海南西線高速改建部門詳解大段封路施工原因

　　
　　海口網12月21日消息??近日，人民網海南視窗連續報道了“海南西線高速大段封路施工遭質疑”一事，引起了廣大網友的熱議，雖然相關部門回應稱封路是為了縮短工期，但眾多網友紛紛表示不解。12月20日，記者來到位于澄邁縣福山鎮的海南交投西線高速白蓮立交至白馬井立交改建工程指揮部，該指揮部副指揮長馮冠群向記者詳細介紹了西線高速封閉修路的原因。
　　
　　 回應一：大段封閉修路可縮短工期
　　
　　 針對眾多網友提出“為何不分段施工”的問題，馮冠群回應稱，主要是為了縮短工期，最大限度的減少對地方經濟的影響。
　　
　　馮冠群說，此次西線高速改建項目繁多，不僅僅是對路面的翻修，還包括護坡、邊溝以及眾多病害處理。這段路上有22座天橋需要改建，同時還有64座小橋需要進行拆除重建。
　　
　　 “以橋梁為例，一座橋梁從打樁開始，到水泥澆筑，最后到完工，總共需要四五個月時間，如果分為四個標段分期施工的話，整個工期就接近兩年時間。”馮冠群說，如果進行全線封閉施工，那么時間就會控制在11個月，“所以我們選擇了長痛不如短痛，一次性把它全部搞好。”
　　
　　馮冠群還向記者解釋了一下交通管制的時間問題。他說，交通管制的11個月，是要完成該路段雙幅的改建工作，而并非單幅改建。也就是說，到明年四五月份，該路段海口至三亞方向的車道就可完成改建，恢復通車，而該路段從三亞到海口的方向將開始交通管制。
　　

　　 回應二：為何不實行單幅雙線通車？
　　
　　 在網友的眾多跟帖中，有部分網友提出，為何不對封閉路段實習單幅雙線通車，即將目前尚未封閉的車道改為單幅雙向通行。
　　
　　對此，馮冠群表示，之前他們也考慮過這一想法，但由于工程不是簡單的路面翻修，部分涵洞的改建工程還要占用到對面的一個車道，所以這一設想無法實現。“而且如果有一輛車在半路上拋錨了，那么整條路就被堵死了。”
　　
　　 回應三：封路前充分考慮了各種情況
　　
　　馮冠群向記者透露，如果當初對白蓮立交至白馬井立交段實行雙向封閉施工，工期還可以縮短兩三個月，但考慮到225國道無法承受雙向封閉所帶來的車流量，便實行單向封閉。
　　
　　那么，為何先封閉海口至三亞方向的車道呢？馮冠群說，主要是考慮到海南的冬季瓜菜即將迎來上市高峰期，要保證冬季瓜菜順利出島，所以先封閉了海口至三亞方向的車道。
　　
　　 “在對西線高速大段改建之前，我們就預見到了會給225國道帶去不小的通行壓力，所以我們先對225國道進行了修整，現在225國道的改造工程基本結束，路況有了明顯的提升。”馮冠群說。
　　
　　同時，馮冠群說，在封閉道路之前，海南省交通、交警等部門召開協調會，要求交警、路政部門對225國道沿線道路進行交通安全隱患的排查，要做好對出現緊急情況時的應對工作。
　　
　　最后，馮冠群表示，由于西線高速已經使用了10多年，確實需要進行改建，修路是一件利國利民的好事，他們目前選擇的施工方案是對沿線群眾出行和地方經濟影響最小的一種，希望廣大群眾能夠理解。

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