海口網(wǎng)4月18日消息? 重慶市民舒江榮駕車闖黃燈遭交管部門處罰，舒狀告交管部門處罰無據(jù)一案近日有了終審結(jié)果，闖黃燈被法院認(rèn)定確屬違法行為。網(wǎng)上由此引發(fā)了一場(chǎng)“闖黃燈是否違法”的爭(zhēng)論。闖黃燈行為性質(zhì)認(rèn)定和執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)的問題已經(jīng)引起了公安部的重視，目前相關(guān)部門正在研究制定更加明確和細(xì)化的執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)這一爭(zhēng)論，長(zhǎng)沙市民表示，可以將黃燈改成交通倒計(jì)時(shí)燈，這樣更利于交通執(zhí)法。

　　昨天上午11點(diǎn)半，松桂園路口由東往西方向。記者觀察了10次信號(hào)燈由綠燈變成黃燈，絕大部分機(jī)動(dòng)車在黃燈亮起、自己還未過線的情況下，會(huì)主動(dòng)停下來，也有少數(shù)駕駛員會(huì)選擇在黃燈亮起車未過線的情況下，加速?zèng)_過線強(qiáng)行通過。10次黃燈中，有18輛小車闖黃燈。長(zhǎng)沙市交警支隊(duì)處教科副科長(zhǎng)肖強(qiáng)介紹，根據(jù)《交通安全法》規(guī)定，黃燈表示警示；也就是說，路口黃燈亮起時(shí)，只有已經(jīng)越過停車線的車輛可以繼續(xù)通行，且要確認(rèn)安全通過，在停車線之外的車輛都應(yīng)該停車候行。可是在實(shí)際交通中，在變燈時(shí)段黃燈亮起時(shí)，少數(shù)駕駛?cè)瞬皇菧p速停車，而是加速通過，這是一種被忽略的交通違法行為，按規(guī)定該處200罰款，記3分。肖強(qiáng)提醒，“闖黃燈”存在著嚴(yán)重安全隱患。很多在路口發(fā)生的事故，雙方駕駛員都稱自己是在綠燈時(shí)通過路口，但實(shí)際肯定是有一個(gè)人加速闖了黃燈才引發(fā)了事故。

　　［街頭調(diào)查］

　　昨日，記者在長(zhǎng)沙街頭就行駛過程綠燈轉(zhuǎn)為黃燈的態(tài)度和方式，隨機(jī)采訪了20名司機(jī)。

　　1.遇黃燈，踩油門還是踩剎車？

　　70%司機(jī)：踩油門，能過就過；30%司機(jī)：踩剎車，避免“闖黃燈”。

　　2.在什么情況下會(huì)“闖黃燈”？

　　10%司機(jī)：因?yàn)橛屑笔拢s時(shí)間；60%司機(jī)：信號(hào)燈變換時(shí)間太短，自己沒反應(yīng)過來；30%司機(jī)：無所謂什么時(shí)候，只要自己能沖過去就行。

　　3.闖黃燈需不需要處罰？

　　30%司機(jī)：應(yīng)加大處罰，因?yàn)椤瓣J黃燈”極可能造成交通堵塞甚至交通事故；70%司機(jī)：闖黃燈不應(yīng)處罰。

　　4.設(shè)置黃燈的意義大不大？

　　10%司機(jī)：民眾法律意識(shí)淡薄，設(shè)置黃燈意義不大；30%司機(jī)：交通部門長(zhǎng)期對(duì)闖黃燈的行為沒有明確限定，即使闖也鮮有處罰；60%司機(jī)：不需設(shè)黃燈，而應(yīng)設(shè)立交通倒計(jì)時(shí)等方式，這樣更利于交通執(zhí)法。

　　延伸閱讀：

　　闖黃燈行為性質(zhì)認(rèn)定和執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)引起重視 正在細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)

　　嘉興中院認(rèn)為，闖黃燈行為是否違法，涉及對(duì)道交法的條文"黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行"的理解，是一個(gè)法律解釋問題。而出于安全駕駛的目的，對(duì)這一條文的理解應(yīng)當(dāng)基于"謹(jǐn)慎規(guī)范"的理念，即理解為"黃燈亮?xí)r，只有已經(jīng)越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行，除此之外，車輛不得繼續(xù)通行。"目前，闖黃燈行為性質(zhì)認(rèn)定和執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)的問題已經(jīng)引起了公安部的重視，相關(guān)部門正在研究制定更加明確和細(xì)化的執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)。（重慶晨報(bào)）

　　專家稱法律實(shí)踐存在尷尬 一些地方互相矛盾

　　如果交通信號(hào)燈旁有倒計(jì)時(shí)提醒，則司機(jī)大多可以判斷出車輛進(jìn)入路口時(shí)信號(hào)燈的狀態(tài)，提前做好準(zhǔn)備，但是如果信號(hào)燈旁沒有倒計(jì)時(shí)提醒，在快速通過路口時(shí)，很可能當(dāng)司機(jī)看到黃燈亮起時(shí)，車輛雖然尚未越過停車線，但已經(jīng)非常接近停止線，即便是緊急剎車，車輛也會(huì)越過停車線，不得不被動(dòng)"闖黃燈"（編者注：我國(guó)對(duì)于不超過九座的載客汽車的制動(dòng)要求是初速度50km/h時(shí)，制動(dòng)距離不超過19m。而一些城市的市區(qū)普通道路（非快速路）限速為60km。即便計(jì)算不同車輛制動(dòng)性能的差別，在距離交通信號(hào)很近黃燈才亮起的情況下，從看到黃燈到剎車停住也越過了停車線甚至到了路口中央）。關(guān)于通過路口時(shí)的規(guī)則，我們的交通法規(guī)中有個(gè)矛盾的規(guī)定：一方面要求減速慢行，一方面又要求快速通過。當(dāng)然可以說是在減速慢行確定安全的情況下快速通過，但在瞬息萬變的交通路口，這樣的要求合理但很難做到。正是信號(hào)燈設(shè)施上的不完備，使得司機(jī)在快速通過路口時(shí)存在技術(shù)上被迫"闖黃燈"的可能性。（人民日?qǐng)?bào)）

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