“981”：創造6個世界第一

　　開采海底石油，需要攻克一系列的技術難題。

　　技術人員易國偉描述，“981”上的操作系統，基本實現電子化、集成化和網絡化。比如，所有控制按鈕以及監控數據，都集成到了控制室的控制搖桿和觸摸屏上，在平臺上操縱復雜的鉆井系統，乍一看，可能會與玩電子游戲相似。而“981”最關鍵的部件之一，便是位于船體最下方，分列4個角落的8個螺旋槳。在電腦控制系統精確的分析計算下，螺旋槳各方位恰當運轉，才使得鉆井平臺不會“隨波逐流”。即使任何兩個螺旋槳失效，平臺也會在其它螺旋槳的“借力補力”下，正常運轉。

　　不僅是螺旋槳，“981”的先進之處，還在于平臺各部分的電路、網絡、通信、冷卻管、通風管道都有單獨的備用系統，且互不影響，某一部分出現障礙，甚至進水、失火，都不會影響整個平臺的運行。

　　專家袁飛暉說，“981”如此自動化的系統，都得益于精密的電腦控制。平臺任何部位的問題，都可以在中央控制室遠程控制。另外，“981”平臺還采用了12根長達1500米的高強度輕質錨鏈，作業水深小于1500米時可以采用全錨泊定位，大大節省燃油，在3000米水深海區則開啟動力定位系統，此二位一體的組合定位系統，在國際上沒有先例。這套定位系統和自動化操控系統確保了“981”能夠全天候作業。

　　中海油的專家表示，“981”鉆井在技術上取得重大突破，創造了6項世界第一——

　　第一次采用南海200年一遇的環境參數作為設計條件，大大提高了平臺抵御環境災害的能力；

　　第一次采用3000米水深范圍DP3動力定位、1500米水深范圍錨泊定位的組合定位系統，這是優化的節能模式；

　　第一次突破半潛式平臺可變載荷9000噸，為世界半潛式平臺之最，大大提高了遠海作業能力；

　　第一次成功研發世界頂級超高強度R5級錨鏈，引領國際規范的制定。同時為項目節約大量的費用，也為國內供貨商走向世界提供了條件；

　　第一次在船體的關鍵部位系統地安裝了傳感器監測系統，為研究半潛式平臺的運動性能、關鍵結構應力分布、錨泊張力范圍等，建立了系統的海上科研平臺，為我國半潛式平臺應用于深海的開發，提供了更寶貴和更科學的設計依據；

　　第一次采用了最先進的本質安全型水下防噴器系統，在緊急情況下可自動關閉井口，能有效防止類似墨西哥灣漏油事故的發生。

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