海口網10月27日消息（記者謝舒 實習生胡曉航）海口海秀路項目采取BT方式投資建設。據悉，這是繼海口港馬村港及新海港區以BT模式建設后，海口公共基礎設施項目融資模式又一次大的創新和實踐。

　　據初步概算，海口海秀快速路項目建設的建工費將達到43億元，在新的經濟環境壓力下無凝給海口市的財政支出造成了壓力。為此，根據海秀快速路項目的建設迫切需求，采用了目前國內外比較通用的BT融資模式，這是海口公共基礎設施項目融資模式又一次大的創新和實踐。

　　據介紹，BT融資是政府利用非政府資金來進行非經營性基礎設施建設的一種融資模式。指一個項目的運作通過項目公司總承包，融資、建設驗收合格后移交給業主，業主在約定的年限內向投資方支付項目總投資加上合理回報。也就是建設方自行融資和建設，然后業主再購回的一種模式。

　　洋浦建設投資有限公司高平表示，BT項目目前無論在國內還是在國際都是一個大的投次趨勢，一個是投資人有一個受益，另外一個政府、社會、包括我們平民老百姓也有一個受益，這是一個雙方共同發展的一個方向，也是一個共同受益的項目。

　　據了解，今年7月分，海口市城建集團做為海秀快速路項目業主單位，向全社會發出了該項目的BT招標公告，最終北京新頤華卓投資有限公司和中鐵二局組成的聯合體中標，并以9月底進行簽約。海口城建集團副總經理吳海東說，在經濟形勢壓力比較大的情況下，它可以緩解政府投入的壓力，把這個項目盡早實施。

　　北京新頤華卓投資有限公司作為BT投資的主體，在采訪中也表示，近年來，海南在國家的政策扶持下建設國際旅游島，海口作為省會城市的發展也很被社會各界看好，因此，他們組成的聯合體也將發揮各自所長，助力于海口的發展。其總工程師楊保德表示：“我們和中鐵二局組成聯合體共同中標，各有各的優勢。我們的優勢在于可以以各種渠道進行融資。而中鐵二局是國家的大型建筑企業，他們在土木建設施工方面有很大的優勢。