一個(gè)縱身翻過(guò)護(hù)欄，提著裝了菜的手提袋橫穿馬路時(shí)不料菜掉了一地，回頭撿菜的工夫，“砰砰砰”幾聲悶響在身后響起……11月27日上午9時(shí)許，煙臺(tái)市芝罘區(qū)青年南路魯東大學(xué)南校區(qū)東門(mén)外發(fā)生一起5車追尾事故，所幸沒(méi)有人員受傷。一位不愿透露姓名的車主稱，車禍?zhǔn)且蛞晃焕先速I菜歸來(lái)翻過(guò)護(hù)欄橫穿公路所致。

　　現(xiàn)場(chǎng)

　　五車連撞遍地防凍液

　　11月27日上午9時(shí)許，魯東大學(xué)南校區(qū)東門(mén)外青年南路人行道上站了很多市民，記者走近看到，路邊三輛車在剛才的事故中受到不同程度損傷。其中，銀色馬自達(dá)左前燈處撞出一個(gè)大坑，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的零部件裸露在外，后保險(xiǎn)杠深凹變形；白色豐田前保險(xiǎn)杠輕微脫落；黑色本田受損更嚴(yán)重，車前蓋前端像揉搓過(guò)的紙團(tuán)，中后部位拱起，車右側(cè)尾燈破損，排氣管扭曲歪向一邊。不少防凍液溢出，順著車頭流了一地。靠近路中央的護(hù)欄邊，散落著一些玻璃和塑料碎片。

　　“剛才5輛車追尾，最前面的兩輛銀色面包車沒(méi)什么事，都開(kāi)走去接受事故處理了。”市民張先生說(shuō)自己途經(jīng)這里時(shí)，突然聽(tīng)到路上連著傳來(lái)幾聲悶響，他一抬頭，看到5輛車都停了下來(lái)。他說(shuō)，幸好事故發(fā)生前車受紅燈制約，車速都不算快。事故發(fā)生時(shí)，路上還有人，車速要是再快點(diǎn)兒，人八成會(huì)被撞飛。

　　原因

　　圖近便“跨欄”去買菜

　　“不知道咋的就撞在一起了。”一名不愿透露姓名的市民稱，他就是其中一輛車的駕駛員。事故發(fā)生前，兩輛面包車一輛停在路邊、一輛在路上向南行駛，本田雅閣排在中間的位置，馬自達(dá)緊隨其后，最后才是白色豐田。

　　據(jù)這名駕駛員介紹，車禍發(fā)生前，行駛在最前面的面包車駕駛員突然發(fā)現(xiàn)，一名老人從路中間的護(hù)欄翻到路的另一邊，隨后在車流中向西走去。“她提著的袋子里的菜突然掉了出來(lái)，她扭頭回去撿。”這名駕駛員說(shuō)道，面包車駕駛員緊急制動(dòng)，躲過(guò)了行人，但突如其來(lái)的情況讓后面的駕駛員措手不及，5輛車相繼撞在一起。

　　隨后，魯東大學(xué)南校區(qū)的一位工作人員證實(shí)，這起多車追尾事故確實(shí)與行人跨欄橫過(guò)馬路有關(guān)。他說(shuō)，事發(fā)地點(diǎn)的路對(duì)面有一條小路，那邊有一個(gè)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。學(xué)校里很多老師家屬，每天都去買菜，大多數(shù)都翻護(hù)欄過(guò)去，買完菜再翻護(hù)欄回來(lái)，“謝天謝地，路人和駕駛員都沒(méi)事。”

　　采訪中，記者看到事故地點(diǎn)南側(cè)約50米的路中間護(hù)欄處，設(shè)置了一個(gè)開(kāi)口，地下還繪有斑馬線。但現(xiàn)場(chǎng)觀察10分鐘后記者發(fā)現(xiàn)，人行道并沒(méi)有起到應(yīng)有的作用，只有五六人從那里順利過(guò)街，而同一時(shí)間內(nèi)徑直翻過(guò)護(hù)欄過(guò)街的市民超過(guò)十人，即便他們知道翻護(hù)欄的地方不久前才發(fā)生過(guò)車禍。

　　“這個(gè)地方護(hù)欄設(shè)置得太不合理了，通向菜市的路居然沒(méi)有開(kāi)口，每天買菜還要繞一個(gè)圈過(guò)去。”市民王先生說(shuō)，他每天買菜都會(huì)翻護(hù)欄，雖然他明知這樣做很危險(xiǎn)，但他認(rèn)為“多留心就不會(huì)出事”。

　　調(diào)查

　　港城頻現(xiàn)跨欄路段

　　記者先后調(diào)查了觀海路、南大街、山海路等路段發(fā)現(xiàn)，在靠近公交站點(diǎn)、居民區(qū)入口等地點(diǎn)，基本都有一條穿過(guò)馬路的人行道，但是有些偏出居民區(qū)入口幾米遠(yuǎn)。一些市民反映，有個(gè)別市民圖方便，會(huì)橫穿馬路翻護(hù)欄。調(diào)查中記者還發(fā)現(xiàn)，個(gè)別路段的人行道被路中護(hù)欄阻斷，這樣的人行道讓市民頗感頭疼，“這路怎么都走不通。”

　　在山海路采訪時(shí)，市民劉先生告訴記者，2012年10月份，他在塔山隧道北口看到，一輛私家車為躲避橫穿馬路的小伙，撞上了路中護(hù)欄，十余節(jié)護(hù)欄被撞飛，車的左側(cè)前輪也被撞掉，“更倒霉的是路東側(cè)的一輛車，飛起的護(hù)欄碎片把前車窗玻璃砸出了裂痕。劉先生猜測(cè)道，“可能是馬路中間的人行道設(shè)置得比較遠(yuǎn)，小伙子想走近路。”

　　回應(yīng)

　　開(kāi)口少人車較安全

　　記者從交警部門(mén)獲悉，人行道及護(hù)欄開(kāi)口一般設(shè)置在燈控路口，并配有信號(hào)燈，如此一來(lái)行人過(guò)往比較安全；公交站點(diǎn)附近也常設(shè)置人行道及護(hù)欄開(kāi)口，方便人群疏散；此外，居民區(qū)、大型校區(qū)等處，也會(huì)在路中護(hù)欄設(shè)置開(kāi)口及人行道。交警部門(mén)工作人員介紹，原則上開(kāi)口越少越好，這樣人和車各行其道、安全通行。開(kāi)口少，肯定會(huì)給市民過(guò)街造成不便，那么路中護(hù)欄開(kāi)口是否有嚴(yán)格的間距要求呢？記者得知，一般來(lái)說(shuō)護(hù)欄的開(kāi)口間距不會(huì)超過(guò)500米，因?yàn)殚g隔太長(zhǎng)，會(huì)給車輛掉頭帶來(lái)不便，并且給市民過(guò)街造成障礙。在此，交警部門(mén)提醒，市民應(yīng)從自身以及他人安全考慮出發(fā)，不要翻護(hù)欄。