遮牌現象在海南各地還仍然時常發生?? 記者?陳元才 攝

　　海口網1月4日消息（記者 趙莎）1月1日起，被稱作“史上最嚴交規”的修訂版《機動車駕駛證申領和使用規定》正式實施。3天來，該規定在我省得到了嚴格執行，瓊海一輛遮擋號牌的車輛被扣12分。面對“史上最嚴交規”，我市駕駛員的“開車風格”有哪些變化？市民反應如何，還有沒有僥幸心理？對此記者進行了連日的走訪。

　　首罰遮擋號牌 記12分

　　2日上午，一名遼寧籍男子駕駛一輛北京現代牌越野車在瓊海長坡鎮出現，該車用軍綠色迷彩布故意遮擋前后號牌，被民警發現并查獲。瓊海交警得到報告后趕往現場，確定并固定證據后立即根據新規對該車駕駛員作出記12分的處罰，并暫扣駕駛證。這是新交規正式實施以來我省公布的首起被查處的嚴重交通違法記分行為。

　　此外，記者從省交警總隊監控指揮中心的監控畫面上看到，G98環島高速西線段、東線段，海屯高速，海文高速上的車輛遮擋號牌、違法停車等現象較之前有所減少。然而，記者采訪中也發現：在沒有安裝監控攝像頭和交警執勤的部分路面，機動車隨意調頭、違章停車、不系安全帶、開車打電話、未懸掛號牌上路等現象仍然存在。

　　省交警總隊相關負責人稱，我省交警將嚴格執行新修訂的法規。該負責人呼吁，維持良好交通秩序，不僅要靠嚴格的規章制度，更需要廣大司機、乘客和市民的主動自覺，而市民在主城區開車一定要保持安全車距。

　　開車“闖黃燈”少了

　　1月1日是元旦小長假第一天，記者在龍昆南路、南海大道、椰海大道等主要道路的7個路口通過長時間觀察發現，車輛“闖紅燈”行為基本絕跡，“闖黃燈”的車輛明顯減少。在南海大道與南沙路交叉口交通信號燈處，20分鐘內無一輛車“闖紅燈”和“闖黃燈”，一些車輛甚至在離路口10米遠的位置就開始減速；在椰海大道與海馬一路路口，20分鐘內僅有一輛銀色的小轎車踩著“黃燈”過了路口。

　　新規規定，駕駛機動車行經人行橫道，不按規定減速、停車、避讓行人，扣3分。記者注意到，新規實施后，車輛禮讓斑馬線的意識有所增強。3日中午12時13分，一輛瓊A車牌的海馬小轎車正打算從南沙路右轉駛向龍昆南路，見有十幾名行人過斑馬線，車輛立即停下讓行，直至行人過完馬路才繼續行駛。“這幾天仔細看了新交規的內容，現在開車都得小心翼翼的。”在南沙路停車的車主黃先生說。

　　新規實施后，記者采訪了出租車司機、營運車輛駕駛人、小轎車司機等駕駛人，發現多數駕駛人開始改變駕車習慣。符永平是一名擁有14年駕齡的老司機，5年前開始駕駛出租車。他告訴記者，最近幾天，經常有乘客上車后主動系安全帶，有時還會提醒他，大家言談間總會提到新交規，這讓他感到很有壓力。“有時候為了方便，有時候忘記了才不系安全帶。”符永平說，現在他啟動車輛前都會檢查下安全帶是否系好，乘客上車后也會作提醒。為了大家的安全，這樣挺好。

　　“新規對駕駛員的約束力度的確很大，行車時的違法行為也在明顯減少。”一名在金龍路口執勤的交警表示，從目前來看，新交規的實施確實在建立良好交通秩序方面起到了明顯效果。

　　部分司機表示擔憂

　　2日下午，在海德路路口與南沙路交匯處的紅綠燈前，機動車“闖黃燈”的情況仍有發生。在記者觀察的短短數分鐘內，就有1輛出租車、1輛私家車趁著黃燈時段加速通過路口。同時，現場還發生了一輛越野車在黃燈變換時，車頭已經過了停車線，駕駛人連忙急剎車，差點導致后面的私家車追尾。

　　記者隨機采訪了一些司機朋友，他們紛紛表示有時闖了黃燈也不是故意的，現在的新交規出臺讓人駕車更加小心翼翼。買車不到一年的何美芳說，今天開車心里確實心驚膽戰的，看到綠燈的話也開始減速，都是小心翼翼的，特別是看到綠燈亮了很長的時間還沒變燈的時候更是不敢過去。她說：“開車都開得心里挺害怕的，心情不是很好，甚至有不開車了的想法。”

　　不少司機表達了自己的擔憂，老司機易建國說，駕照總共只有12分，要是早上上班不小心闖個黃燈，晚上下班不小心再一個黃燈，那這一年就不用開車了。所以看到綠燈還有幾秒的時候都有些不敢過了，而后面的車一直按喇叭催，這時候就很糾結。

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　　新交規引發討論 司機建議多裝讀秒紅綠燈

　　又訊（鄧宇）“史上最嚴交規”實施以來，在全國引發熱議，在我省情況也是如此，多裝讀秒紅綠燈、進一步完善交通設施成了廣大車主的呼聲。

　建議多裝讀秒紅綠燈

　　幾天來，記者蹲守國興大道、龍昆南路、海秀路、海府路、龍華路等主要交通干道的交叉路口發現，“闖黃燈”的現象仍然存在。在記者采訪的15位車主中，有8成承認以前有過“闖黃燈”的經歷。家住金嶺花園的市民韓女士說：“以前闖黃燈不罰款，有時候看能過就沖過去了。”

　　每天開車上下班的吳斌剛無奈地說：“有時闖黃燈，真不是故意的，是來不及剎車。”他說，市區通行的公交車、大貨車等大型車輛比較多，有時跟在這些大車后面幾乎看不到前面的紅綠燈，一不留神就闖了黃燈。對此，不少司機提出“市區應多設置讀秒紅綠燈”的建議，記者走訪發現，在龍華路至國貿方向、長堤路、海甸五西路至人民大道等路段確實安裝著為數不少的“不讀秒”紅綠燈。司機普遍反映，駕車通過這樣的紅綠燈路口時，容易“闖黃燈”，而過早減速又會降低車流通過速度，增加道路擁堵。

　　據了解，海口市區在設置有紅綠燈的路口安裝倒計時器始于2001年，先后共安裝了54臺。2004年，海口交警開始使用智能化的紅綠燈控制系統(SCATS系統)后，第一批紅綠燈倒計時器被陸續拆除。2009年，海口市再次在市區內的主要交叉路口安裝了60個紅綠燈倒計時器。目前，因為道路施工改建等原因，這一數字已有所變動。

　　部分交通設施該完善

　　1日晚上7時45分，龍昆南路與紅城湖路交叉口，綠燈剛開始閃爍，三個南往北方向車道內的車輛都開始減速行駛，車流最前方的三輛車分別在離停車線2米、2.5米、2米遠的地方停了下來。“晚上本來視線就不好，不敢再開了，怕壓到線。”面對記者的采訪，三位駕駛人給出了幾乎一樣的答案。其中一位年輕男駕駛人告訴記者，之所以這樣做，是因為擔心被處罰，“不過這樣也好，等一個紅綠燈不算什么，卻能減少很多危險。”年輕男子說，以后開車會更加小心翼翼，嚴格遵守交通規則。

　　同時不少司機也呼吁，應該進一步完善我市基礎交通設施，配置更加精準的監控設備，才能保障新交規的順利實施。

　　3日，記者對我市多條路段的交通標志標線進行走訪發現，一些交通標志標線存在模糊不清、殘缺不全等現象。在南沙路與濱涯路交叉口東往西方向，靠近護欄一側的車輛停車線已經模糊，車輛行至此處只能根據其他車輛停車的位置判斷；在椰海大道與海馬一路路口西往東方向，車輛停車線和斑馬線幾乎完全看不清，駕駛人很難判斷停車線的位置。

　　新交規應加大宣傳

　　“闖黃燈是違法行為，理應受到處罰，但實際執法過程中還有些需要細化的問題。”海南陽光島律師事務所陳劍律師認為，其實目前在判定“闖黃燈”的問題上還存在一些執法細節是需要相關法律條文明確細化的，比如“黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續行駛”是指車前輪還是車后輪？所以在沒有明確細則出臺之前，主要就是看實際執法人員的力度松緊。

　　“闖黃燈作為一種違法行為，普通市民竟然對其不解，這其中既有法律細則的不完備等問題，也有相關部門宣傳力度不夠的問題。”陳劍建議，地方政府和交警部門應加大交通法規的宣傳普及力度，讓市民知法、懂法、守法。

　　不論大家的看法如何，被號稱史上最嚴交規的新交規已經實行這是不爭的事實。有市民在接受采訪時指出，新交規實施也需要“磨合”，人需要適應法規，法規也要根據實際問題做出調整。在這過程中，最關鍵的是要做到有據可罰，不要讓新交規流于形式。

　　小貼士

　　黃閃燈和黃燈有何區別？

　　在一些路口，你會看見一些一直閃個不停的黃燈，這是黃閃燈，提示車輛、行人通行時注意瞭望，確認安全后通過。應注意：轉彎車讓直行車先行；相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行；行經路口時讓右側來車先行；機動車讓行人和盲人先行。

　　而路口綠燈與紅燈之間的黃燈，是一種過渡信號燈，起到警示作用，提示駕駛員信號即將變換。按照通行技巧，黃燈亮時，已越過停車線的車輛可繼續通行，未越過停車線的車輛應停在停車線以內等候。

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