海口網(wǎng)1月22日消息（記者 李鵬）為解決海口上下班高峰時(shí)段打的難的問(wèn)題，1月19日，海口市交通運(yùn)輸和港航管理局出臺(tái)新規(guī)，明確要求在6:30—8:30、11:00—13:00、17:00—19:00等3個(gè)高峰時(shí)段，出租車司機(jī)不能進(jìn)行交接班，各出租車企業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行，出租車“錯(cuò)峰交接班”制度將列入企業(yè)、司機(jī)的硬性考核指標(biāo)。

　　21日， 海口出租車司機(jī)符師傅告訴記者，調(diào)整換班時(shí)間沒(méi)什么大問(wèn)題，可是上下班高峰期也正好是堵車比較嚴(yán)重的時(shí)候，“其實(shí)選擇在上下班高峰期換班，我們也是沒(méi)辦法。有客人拉就有錢賺，堵車時(shí)未必能賺到錢咯，還不如回去和家里人吃個(gè)飯什么的。”符師傅舉例，平常載客從萬(wàn)國(guó)大都會(huì)到昌茂花園只需十多分鐘，而在高峰期，載客走這段路足足要花近一個(gè)小時(shí)。“在上下班的時(shí)候你敢走龍昆南路段，就是給自己添堵。”符師傅笑著說(shuō)。

　　據(jù)了解，一輛出租車每月需要上繳給出租車公司的“份錢”大約7000多元，大多數(shù)出租車司機(jī)都采用“三班倒”的方式運(yùn)營(yíng)，即一輛車由三個(gè)師傅分不同時(shí)段來(lái)運(yùn)營(yíng)。“出租車這碗飯現(xiàn)在越來(lái)越不好吃了，”開(kāi)了20年出租車的林師傅感慨，“早上一睜眼我就想還欠著份錢呢，一個(gè)月30天每天都得開(kāi)，一天也不敢休息，也就能掙個(gè)3000來(lái)塊錢。”

　　司機(jī)們反映，“加氣難”造成“打車難”的原因之一，21日下午4時(shí)，記者在大眾海府路天然氣加氣站看到，超過(guò)20輛出租車正在排隊(duì)加氣。針對(duì)市政府、市交通運(yùn)輸和港航管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人在出臺(tái)三時(shí)段禁止交接班規(guī)定時(shí)候，所說(shuō)的“將繼續(xù)協(xié)調(diào)有關(guān)部門推動(dòng)建設(shè)一批出租車加氣站”的事宜，一名女司機(jī)不以為然的說(shuō)道，“現(xiàn)在關(guān)鍵問(wèn)題不是加氣站不夠多，而是天然氣的氣源問(wèn)題，那么多加氣站都沒(méi)有氣，建了也是白建。”

　　“在氣源緊張的時(shí)候，加個(gè)氣能從下午4點(diǎn)加到晚上6點(diǎn)多。這個(gè)月相對(duì)好一點(diǎn)，基本上等半個(gè)小時(shí)就可以加到氣，”另一名司機(jī)告訴記者。

　　由于新規(guī)暫時(shí)還沒(méi)有正式實(shí)施，21日下午5點(diǎn)30分，記者在海口汽車東站附近打車時(shí)，三十分鐘內(nèi)有十多輛出租車都以交班為由沒(méi)有搭載乘客。有市民調(diào)侃說(shuō)：“現(xiàn)在打車都不好意思說(shuō)要去哪兒，得先問(wèn)‘師傅您去哪兒？’”

　　在銀行工作的李先生在經(jīng)歷過(guò)幾次以交班為由而拒載的出租車之后，省吃儉用買了一輛私家車，“我再也不想遭‘白眼兒’了。”李先生說(shuō)，“公交車要么死等等不來(lái)，好不容易等來(lái)了，那個(gè)擠啊，小偷又多，我在公交車上已經(jīng)丟了兩部手機(jī)了。現(xiàn)在坐自己的車，堵是堵了點(diǎn)，總比打不到車和堵在公交車上好吧。”據(jù)李先生介紹，有他這樣經(jīng)歷和想法的人不在少數(shù)。“要是公交順暢，打車舒心，誰(shuí)會(huì)買車呢？”

?

相關(guān)鏈接

海口出租車“錯(cuò)時(shí)交接班”引發(fā)熱議 執(zhí)行成焦點(diǎn)
海口出租車三時(shí)段禁止交接班

?

?

?

?