政協(xié)委員建議：海口電動車占道行駛?cè)矫娣至魇鑼?dǎo)

　　海口網(wǎng)1月26日消息（見習(xí)記者 胡曉航）海口電動車上牌管理日趨常規(guī)化，隨之增多的電動車積壓路口占用機動車道的現(xiàn)象越發(fā)嚴(yán)重。海南省政協(xié)委員許尚華建議：

　　擁擠路口設(shè)置二次等待區(qū)域

　　目前，海口已上牌電動車數(shù)量增至30多萬輛，而機動車保有量40余萬輛。電動車總數(shù)已接近機動車總數(shù)。每逢交通高峰期，海口部分路口，電動車占用機動車道等待過街的現(xiàn)象越發(fā)嚴(yán)重。部分電動車順逆方向互相交叉通過斑馬線導(dǎo)致通行速度緩慢，由此直接影響了機動車的通行率。

　　海口市龍昆路與龍華路交叉口都沒有導(dǎo)流島，非交通高峰期時段，該路口一個方向來車的數(shù)量也約在30至50輛，它們?nèi)空加脵C動車道停車等紅燈，非常不安全，而且經(jīng)常阻擋右轉(zhuǎn)的機動車和直行的電動車群。

　　許尚華建議，龍昆橋下可以效仿龍昆南路口設(shè)置2次過街紅綠燈，利用龍昆溝這段道路，成為一個安置等待過街電動車的導(dǎo)流島。

　　增設(shè)或改造現(xiàn)有天橋資源

　　無等待區(qū)域或等待區(qū)域不足的路口，中國式過馬路現(xiàn)象有增無減，險象環(huán)生，許尚華建議，要增設(shè)或改造現(xiàn)有天橋資源，充分發(fā)揮其分流電動車的作用。

　　龍昆南路所新建的天橋因為坡度過陡、無階梯的平坡路過窄，電動車根本無法推行，目前，天橋的作用并未發(fā)揮到最大程度。天橋建議應(yīng)該效仿海口東湖天橋的建設(shè)模式，改變以往的階梯式，而成為緩坡式的平路，讓行人和電動車都可以通過。同時天橋上，用護(hù)欄規(guī)劃出人行道，以及電動車左右通行的道路。

　　建議政府設(shè)置專門的非電動車道

　　2012年1月實施的《海口市電動車管理辦法》中，第三章《通行保障與通行規(guī)定》第二十四條明確規(guī)定，市人民政府及其有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)將非機動車道路建設(shè)納入城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃。現(xiàn)今海口，藍(lán)天路、五指山路、西沙路等多條道路，電動車占用機動車道行駛、搶道現(xiàn)象十分嚴(yán)重，存在很大的安全隱患。電動車車主本身遵守交通法規(guī)的意識不強，這些道路上也沒有劃設(shè)非機動車道。

　　許尚華建議，要在新建、擴建、改建城市道路的同時，劃設(shè)非機動車道。已建成的城市道路未劃設(shè)非機動車道的，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)部門科學(xué)劃設(shè)。這樣能讓電動車主增強遵守交規(guī)的意識，也能讓交警部門在執(zhí)法時有據(jù)可依，減少因沒有非機動車道而引發(fā)的執(zhí)法糾紛。

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