一艘豪華游艇交付舉行慶祝活動。（資料圖片，圖文無關(guān)）

　　一家游艇公司的制造車間。新快報記者陳婕/攝

　　業(yè)內(nèi)人士表示，西方多數(shù)人買游艇純粹是為了自己的家庭和休閑，周末或假日都經(jīng)常駕艇出游

　　中山力信科技發(fā)展有限公司董事總經(jīng)理李強軍認為，在西方，多數(shù)人買游艇純粹是為了自己的家庭和休閑，周末或假日都經(jīng)常駕艇出游。在國內(nèi)，游艇卻無形間被貼上了“富豪專享”的標簽，很多人購買游艇并不是出于愛好，而是更在意“圈子”內(nèi)的攀比，比尺寸，比價格，對性能卻知之甚少。

　　珠海、中山數(shù)家游艇生產(chǎn)商都曾表示，目前國內(nèi)游艇消費市場的確看漲，但客戶群仍是以企業(yè)客戶為主，游艇對他們而言更多的是交際工具和炫耀手段，個人玩家數(shù)量并不多。

　　在廣州某游艇會工作3年的強哥告訴記者，很難推廣服務(wù)是所有游艇會面臨的經(jīng)營難題。“很多人在游艇開出港口的半個多小時里會很興奮，但是半個小時后，他們的激情就慢慢消減甚至覺得無聊了。”游艇消費于當前看來屬于奢侈的生活方式，他認為大部分國人都還不了解游艇的精髓。

　　李強軍表示，在游艇的服務(wù)人員方面，優(yōu)秀人才的匱乏也是制約發(fā)展的一個重要因素，這其中包括船員、船長以及相關(guān)的售后服務(wù)人員。“較早進入中國市場的游艇制造巨頭圣汐（Sunseeker）首席執(zhí)行官Traugott Kaminki 就曾表示：在中國，買到硬件很容易，但是買到軟件非常困難。”李強軍說，游艇碼頭是游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施之一，根據(jù)發(fā)達國家游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗，規(guī)劃和建設(shè)大量游艇公共碼頭，滿足公眾對40英尺以下中低檔游艇消費的需求，對于推廣游艇水上休閑活動、大規(guī)模發(fā)展游艇經(jīng)濟十分關(guān)鍵。這項工作當?shù)卣谶M行城市規(guī)劃時就提前加以考慮，與整個城市的建設(shè)整合在一起。

　　江門華海船舶培訓中心李小姐認為，人才培養(yǎng)是游艇產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，近年來這方面的人才需求很有市場，他們中心每年向社會輸送的服務(wù)類人才都達千余人。這些學員在接受了基本安全培訓、崗位適任培訓、專業(yè)技能適任培訓、特殊培訓等項目培訓后，拿了證才能上崗。

　　專家觀點

　　廣東省游艇行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長蔡力認為

　　生產(chǎn)企業(yè)眾多 缺規(guī)模化企業(yè)是硬傷

　　“從目前的情況看，珠海已經(jīng)成為名副其實的游艇生產(chǎn)中心，江門更是老牌的游艇生產(chǎn)基地，近年來，中山的游艇生產(chǎn)企業(yè)也得到長足的發(fā)展，在短時間內(nèi)來說，廣東成為全國首屈一指的游艇生產(chǎn)基地的可能性是毋庸置疑的。”廣東省游艇行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長蔡力認為，有消費市場才能保證游艇產(chǎn)業(yè)在廣東落地生根，形成產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地才有可能。“如果沒有消費，廣東游艇產(chǎn)業(yè)很快會像幾十年前的臺灣一樣。”

　　他告訴記者，臺灣在上世紀80年代的時候也曾經(jīng)是亞洲乃至世界的游艇生產(chǎn)中心，但是因為沒有形成一定的游艇消費市場，當大陸改革開放之后，各個游艇生產(chǎn)廠家紛紛移師大陸，尋求更大的經(jīng)濟效益。蔡力指出，只有在生產(chǎn)基地周邊形成游艇消費圈，才能建立起相應(yīng)的維修、研發(fā)、管理、娛樂等體系，才能形成一個產(chǎn)業(yè)鏈條，通過這個鏈條才能將生產(chǎn)企業(yè)捆綁在這個消費圈里。

　　蔡力還表示，游艇生產(chǎn)企業(yè)眾多但缺乏規(guī)模化企業(yè)是廣東游艇產(chǎn)業(yè)的硬傷。

　　政府規(guī)劃

　　去年發(fā)布的相關(guān)規(guī)劃顯示

　　廣東游艇產(chǎn)業(yè)迎來“黃金十年”

　　去年7月6日發(fā)布的《廣東省濱海旅游發(fā)展規(guī)劃（2011-2020年）》（下稱“廣東《規(guī)劃》”）提出，廣東要打造以廣州、深圳、珠海為核心，汕頭、湛江、中山、東莞、江門、陽江、茂名、惠州、汕尾等游艇俱樂部群為支撐的濱海游艇旅游黃金海岸帶。廣東將結(jié)合濱海旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及打造藍色濱海產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展目標，把游艇產(chǎn)業(yè)打造成濱海旅游產(chǎn)品體系的重要組成部分。

　　廣東《規(guī)劃》提出，要大力發(fā)展游艇旅游業(yè)，積極延伸至上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，把游艇旅游發(fā)展成為濱海旅游的特色，將廣東建設(shè)成為我國游艇旅游強省，成為在國內(nèi)領(lǐng)先、在世界有一定知名度的游艇休閑度假旅游目的地。廣州、深圳、珠海等12個沿海地級以上市重點發(fā)展游艇俱樂部，建成廣州南沙、生物島、珠海平沙和深圳大鵬灣4個游艇基地，強化基地與國外市場的聯(lián)系與合作，逐漸形成全球知名的品牌效應(yīng)。

　　同時，廣東將推進粵港澳旅游合作，通過聯(lián)合制定政策，爭取實現(xiàn)粵港澳游艇在口岸通關(guān)監(jiān)管、游艇碼頭設(shè)置、游艇和駕駛員牌照互認、游艇活動范圍等方面的政策突破。在珠江三角洲地區(qū)，簡化游艇俱樂部間互訪、停泊、維修等管理手續(xù)。

　　在廣東《規(guī)劃》確定的重點濱海旅游項目中，游艇項目共有11個，并多以新建為主。其中，建設(shè)項目最多的江門市共有3項，總投資21億元的銀湖灣游艇休閑度假區(qū)，是廣東省“現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展500強”項目。總投資18億元的江門臺山市海龍灣游艇俱樂部正在立項，將建成1000個游艇泊位。此外，江門市新會區(qū)已簽約建設(shè)小船艇研發(fā)中心、小船艇培訓學校及帆船展覽銷售中心，進一步完善當?shù)赜瓮Ы?jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈。

　　算算賬

　　每年停靠費為船值5%至10% 游艇出海一次要花掉幾千元

　　按目前國際通用劃分標準，游艇可以分為大中小三類。長度在36英尺（約11.05米）以下為小型游艇、36英尺～60英尺為中型游艇、60英尺以上（約18.3米）為大型豪華游艇。

　　游艇的價格從十幾萬、幾千萬甚至上億元不等，一艘全新的大型豪華游艇價格一般都上千萬元，中型游艇在200萬元以上，小型游艇從十幾萬到200萬元之間。

　　私人開游艇必須先考游艇駕駛證。私人參加海事部門的考試前，必須接受專門的培訓。培訓的時間最少也要半個月，費用在15000元左右。

　　“養(yǎng)艘游艇，一年的費用要幾十萬。”深圳大梅沙游艇會工作人員告訴記者，游艇不出海也要花錢，光每年停靠在碼頭的費用就為船值的5%至10%。通常一艘價值500萬元的游艇，每年的停靠費用在十幾萬元左右，3000萬元的游艇一年的停靠費就近30萬元。

　　買游艇不是一次性消費。中山十里堤岸游艇會市場主管陳小姐告訴記者，游艇的使用價格是浮動的，像保養(yǎng)車子，基本保養(yǎng)與故障維修，費用就相差很大。

　　浪騎游艇會工作人員表示，目前在珠三角地區(qū)“養(yǎng)”一艘游艇一年十多萬元到幾十萬元不等，尺寸大的過百萬元。這些花費包括碼頭停泊費、日常保養(yǎng)維修費、油費、年審、雇請專業(yè)船長和輪機師等費用。游艇出海一次就要花費幾千元，請人開船的費用大約每小時200元。