獨臂青年撐起航海夢

　　今年25歲的徐京坤是山東青島人，12歲時，因為貪玩，被鞭炮炸成重傷，導致左前臂截肢。

　　當時很多人都說“這孩子廢了”，但徐京坤是個堅強的孩子，不僅日常生活可以自己料理，還成為學校體育場上的活躍分子，從小學到高中一直是學校足球隊隊員，高二時被選進了省殘疾人田徑隊。

　　改變徐京坤此后人生走向的是帆船。2003年，他從全國100多名參選者中脫穎而出，被選入中國殘疾人帆船隊。從此，他再也沒與帆船分開過。

　　2008年，徐京坤代表中國殘疾人帆船隊參加了殘奧會，并在索納級三人龍骨艇公開級比賽中獲得第10名的成績。也是從那時候開始，他萌發了單人單船環游世界的夢想。

　　“沒有一艘好船，是無法完成長途跋涉的。”徐京坤說，找遍了朋友，最后只找到了一艘有著13年船齡、快要淘汰的J24型帆船。徐京坤如獲至寶，從桅桿到船體再到設備全部親自維修、養護、裝備、粉刷一新，花了9個月的時間改造這艘船，使其具備了航行的基本條件，

　　“這是一艘有故事的船，是中國大帆船第一人魏軍1997年為迎接香港回歸從澳大利亞買回來的，曾抵達過香港、臺灣等很多地方。”徐京坤說，它圓了我一個夢想，而他要用實際行動去完成一個夢想，因此徐京坤把它叫做“夢想號”。

　　露宿甲板129天

　　去年9月18日，徐京坤從青島出發開始自己的環中國海之旅，按照此前計劃好的航線，他駕駛著“夢想號”先北上抵達丹東，再從那里一路南下，經日照、舟山、深圳等地最終抵達三沙，整個航程約4000海里。

　　凱旋的徐京坤談起“夢想號”上的生活，臉上浮現出一絲苦笑：在全部航行中，他根本不可能單獨留出來時間睡覺。“由于船太小，沒有自主航行的能力，所以我要一直待在甲板上掌控著，困的時候只能打個盹。”

　　“吃飯能進入船艙嗎？”他同樣搖搖頭，“每次靠岸的時候，我就把要補給的方便面等食品準備好放在身邊，什么時候餓什么時候就順手拿來吃。”

　　徐京坤說，一路下來雖然辛苦，但是每逢靠岸就有不知名的人們提供無私幫助，對于最樸實人性的認知，是此次航行最大的收獲。“以在臺灣那次為例，島上幾十名小學生都帶著巧克力、奶糖來看我，他們說這是第一次看到帆船。”

　　“獨臂俠”每年來海南冬訓

　　對于海南，徐京坤可謂“常客”。“每到冬天，唯一適合帆船訓練的地方就算海南了；從2004年開始，每年冬天，我們帆船隊都會來海口西海岸進行冬訓。”徐京坤說，他對海南有著很深的感情。

　　在完成環中國海的壯舉中，給徐京坤留下印象最深刻也是海南這片海域。“從渤海到黃海、東海，沒有一片海域能與南海相比，尤其是到三沙，海水的清澈度讓我震撼。”徐京坤說，在國內，最適合開展帆船等海上運動的地方，非海南莫屬。

　　這次來參加海口游艇展，徐京坤也是想借著這個機會，進一步普及航海運動、推動航海文化。“其實我最想做的事情就是告訴大家，航海其實是一件很簡單的事。我一只胳膊就能做到這樣，健全的人會做得更好。”徐京坤說，接下來的一段時間，他會留在三亞，邊工作邊為環球航行做準備。

　　“最少需要2年時間的準備，尋找贊助、更換適合環球航行的帆船、體能的儲備、心理的調試，對于我來說，航海夢想才剛剛開始。”徐京坤說，他只想告訴大家，困難是會比想象的要大，但是有了明確的目標和堅定的意志，困難是能夠克服的。

　　遭遇10級大風浪高6米

　　回首129天的航行，徐京坤經歷了風浪、艱辛以及生死考驗。在臺灣海峽遭遇最高42節的風力，日照至舟山遭遇6米的涌浪，在出發前往三沙時遭遇強勁逆風被迫返航，通往夢想的道路布滿荊棘。

　　在臺灣海峽，他遭遇9-10級的大風，浪高達到6米。他說：“‘夢想號’并不是一艘遠航船，不具備抵抗這種風暴的能力。”那時距離岸邊有10個小時的航程，徐京坤面臨兩種選擇，迅速通過風暴區或者找個地方避風。

　　前一種選擇可能導致船毀人亡，所以徐京坤選擇了后者。他來到距離臺灣島最近的一個不知名小島，但是在進入港灣的過程中他不慎落水，“在十年的航海經歷中，第一次覺得死亡離我這么近。當時我拼命地抓著船往港灣外漂去并大聲呼救。”徐京坤說。幸運的是他被一個正在海釣的人救起。

　　2013年1月21日23時30分，徐京坤和承載夢想的“夢想號”順利抵達了“世界首次殘疾人單人環中國海記錄挑戰活動”的終點站永興島。

　　“這一路走來，看到了很多人為了夢想而不懈堅持。”徐京坤說，一路上，有苦有累，死里逃生，但是他覺得值得。因為路上認識了許多朋友，感受到了航海的真諦。

　　計劃完成兩次環球航行

　　就像很多航海人一樣，航海對他們來說意味著不斷挑戰極限。環中國海航行剛剛結束，徐京坤已經開始籌備自己更遠大的計劃。“其實，環中國海在我的航行計劃中，就是對環球航行的一次演練。”而在徐京坤的計劃中，環球航行他打算完成兩次。

　　為什么是兩次？徐京坤說，因為這兩次的任務不一樣。“第一次環球航行，我打算為喜歡航海的人做服務。”徐京坤說，此前不管是環中國海還是環球航行，都有中國人做過，但是這些航行過的人都沒有對沿途的停靠點等做詳細的記錄，因此下一個進行同樣航行的人還是沒有什么有用的資料參考，他這次環球航行就打算做這件事，做一個航海攻略。

　　徐京坤說，第二次的環球航行，他會像挑戰單人不間斷環球航行的郭川一樣，對自己的極限發起挑戰，成為首個完成這項壯舉的殘疾人。