核心提示：“走私”作為一項法律概念上的罪名，在稀土圈里竟然成了做生意的詞匯？

　　“走私”作為一項法律概念上的罪名，在稀土圈里竟然成了做生意的詞匯？近期，在國家對稀土行業的嚴打整治中，有的企業負責人涉嫌走私被當地公安局帶走配合調查（《每日經濟新聞》7月23日曾作報道）。

　　“這不是新鮮事。只要有暴利，就會有人鋌而走險。”一位稀土業內人士對《每日經濟新聞》記者說。

　　稀土行業協會會長馬榮璋去年公開表示，2011年，國外的稀土進口統計數量比我國海關的出口統計數量高出1.2倍，即走私量是正常出口量的120%，“現在的走私量可能沒那么高了，但走私一定有”。

　　記者日前暗訪一家出口貨運企業，了解到他們走私稀土的細節。

　　避開海關獲利50%以上

　　“這個圈兒里的，如果嚴格按照國家政策界定的話，很多地方都"不干凈"。”上述稀土業內人士對《每日經濟新聞》記者如是表示。

　　他所說的“不干凈”，指的是選用私礦、超分離冶煉生產指標生產（業界也稱接外活兒），還有走私。

　　為什么稀土走私會屢禁不絕？上述業內人士認為，是因為“利潤使然”。

　　《每日經濟新聞》記者獲悉，目前，國內對沒有稀土專營發票的私礦打擊力度增大，中游分離冶煉企業不會在這個風頭貿然使用私礦，貿易商也謹慎囤貨，不在國內銷售。做出口的話，如果經由海關報稅，利潤將大打折扣；如果通過中介關系出口，利潤至少能保證在50%以上。

　　以稅號2846101000的氧化鈰為例，每千克出口關稅為15%，增值稅為17%。根據百川咨詢提供的數據，6月氧化鈰的出口均價為8.69美元/千克，約合5.3萬元人民幣/噸。而氧化鈰在國內價格不過為2.6萬元/噸，出口價格翻倍。

　　據該人士透露，國外客商也會了解國內稀土價格行情。如果他們認為8.69美元/千克的報價太高、要求降價的話，國內貿易商只能自掏腰包來彌補差價，這顯然不是筆劃算的買賣。但避開海關就不一樣了，國內貿易商可以用3萬多元/噸的價格賣出，付給中間商一些手續費，保證自己的利潤至少在50%以上。走私需求就這樣產生。

　　稀土被“夾帶”出關

　　黃先生（音）是一家出口貨運企業的負責人，雖然年紀不大，但談起“敏感貨”生意（稀土走私）很熟練。

　　“你要出口氧化鈰、氧化鑭、碳酸鈰這類2萬多元/噸的便宜稀土，每噸我們要收取3500元手續費。如果是氧化鉺那些中重稀土，手續費自然更高。”黃先生對《每日經濟新聞》記者說，“這價格不算高，每噸我們就賺600元~800元。如果量大的話，可以考慮優惠。”

　　黃先生所在的出口貨運企業既代理服裝、箱包這類普通貨物的出口報關，也代理稀土、木炭這類“敏感貨”。他們主要從廣東黃埔港和深圳蛇口港出關，將貨柜轉運到香港，然后幫助內地出口商所定的倉位出路條，運往海外買家。

　　“國內運輸費需要企業自己出。”黃先生說，他們負責從內地轉口到香港，再運到國外環節。

　　他知道夾帶這些“敏感貨”出關的嚴重性，但他很自信地說，“我們一天發3、4輛港車（香港與內地通關的物流用車），每天稀土出貨量可達10噸左右。”每個貨柜不止裝一家企業的貨。他以每天出20噸左右舉例說，18噸左右裝紡織服裝玩具，夾帶兩噸稀土，稀土以滑石粉的名義報關。

　　上述業內人士此前對《每日經濟新聞》記者說，這是稀土走私的一種手段。噸價高達幾十萬元的重稀土，與面粉或滑石粉混裝起來繞過海關檢查，流向關外，然后再在國外提煉。無色無味的粉末攪合在一起，很難分辨。

　　黃先生說，做這一行風險很大，一輛港車100萬元，如果出了問題，港車和司機都被查扣，司機再進去坐一兩年牢的話，那么公司就要支付近200萬元。

　　“這些私活，我們能做就做，不能做我們也不會硬攬。”黃先生說，“在能力范圍內，我們可以給客戶承諾，比如一天出幾噸貨可以。如果幾十噸貨要我們一次出完，那肯定做不到。”