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　　從明年1月1日起，不論是上黃牌的超標電動車，還是沒有上牌的超標電動車，都禁止在海口市區上路。這意味著幾個月后，海口近31萬輛超標電動車將面臨淘汰的命運。海口市交警支隊支隊長林鴻宇表示，正在協調電動車協會及電動車廠家和銷售商家，讓超標車可通過以舊換新、折價回購等方式淘汰，讓超標電動車有序地退出道路。那么，超標電動車該如何回收、怎么換購？政府會補貼多少？商報記者在采訪中發現，這些都是大部分車主和商家眼下最關心的問題，也有部分車主建議，超標電動車不能上路切莫搞“一刀切”。

　　市民

　　不應讓購買電動車市民的生活受影響

　　剛參加工作不久的常小姐為了工作方便，買了輛60伏的電動車，時速最高可達50公里。她告訴記者：“電動車既經濟又環保，應該放開讓它發展。”

　　家住美蘭區文明東的符先生在南海大道附近上班，以前上下班他必須倒兩趟車，遲到是常事。自從有了電動車，不僅時間上可以把握，還不用倒車，非常方便。

　　正在海口市東湖選車的陳先生說：“聽說了限期淘汰超標電動車，但因工作需要，不得不用超標車。”據介紹，他是一家快遞公司的員工，要經常接貨送貨，使用超標車是工作性質決定的。

　　“我的電動車保養得很好，要是當二手車賣掉確實可惜，也賣不上好價格。”去年剛給電動車上了黃牌的楊女士認為，電動車方便、無污染，應該支持這種環保出行方式。禁止超標車上路是好事，但不應該讓許多已經購買了電動車的市民的工作和生活受到影響，尤其是這種“一刀切”的做法很欠妥。

　　關注

　　超標電動車怎么回收如何換購

　　采訪中，家住藍天路的蔡女士說，她去年花3800元買了一輛電動車，如果拿去換購，這輛超標電動車只抵三四百元，再貼2000多元購買合標車，對市民來說是不小開支。

　　記者在昨日的采訪中了解到，大部分車主和商家都有像蔡女士這樣的擔憂，他們眼下最關心的是，超標電動車該如何回收、怎么換購？已經購買的超標電動車賣給經銷商，該如何折算回收價？政府又該補貼多少？補貼的錢是給購買者還是給商家？”

　　采訪中，市民吳先生不無擔憂地告訴記者：“如果一輛電動車當初買的時候是3000元，現在政府部門要回收，這個價格如何認定？如果太低，只有三四百元，市民可能不愿意，如果回收價格要一兩千元，進行回收的電動車行會覺得劃不來。沒有利潤誰會想回收呢？”

　　“如果政府真的要求我們這些商家給市民換購電動車，那么這些超標的電動車回收后，若是歸還批發商，他們大多不愿回收，那這些超標電動車我們該放哪里？哪有這么大的地方堆放？”愛瑪電動車經銷商這樣對記者說。

　　記者在采訪中了解到，不少商家推出了以舊換新業務，但補償標準大都在500至1500元之間，居民普遍認為價格偏低，是由商行自己定的，缺乏公正性。

　　交警讓超標電動車有序地退出道路

　　“規范管理電動車，是一件好事，將有利于改善海口的交通環境。如果任憑電動車肆意發展下去，將來整治的成本將越來越高！”網友最愛海之南說，過渡，市區禁電動車才是最終解決之道。

　　記者采訪中注意到，禁止超標電動車上路，機動車司機贊成者眾多。他們表示，因為電動車屬于非機動車，發生事故后機動車司機要承擔的責任很大。

　　海口市交警支隊支隊長林鴻宇表示，近31萬輛超標電動車要置換最少需要四五個月，置換后的電動車如何上牌也很關鍵。大規模的辦理上牌業務需要合適的地點，為了避免去年超標電動車上牌過程中老百姓在太陽底下排隊的情況發生，目前，交警支隊準備找兩三個比較大、固定、寬闊的場地，方便市民置換。交警支隊正在研究相關措施，讓超標電動車有序地退出道路。

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