中新網海南頻道9月13日電 (記者付美斌)記者13日接群眾反映稱，在海口市秀英區東山鎮與定安縣城之間的南渡江上，有兩座相隔20米遠的跨江木板橋，存在嚴重安全隱患，望能引起政府部門重視。

　　記者隨后到現場采訪，發現兩座木板橋是沿江兩岸民眾出入往來的重要通道，承包人不顧政府部門在兩邊橋頭設立的安全提示，隨意讓機動車“交錢”通行，安全狀況令人擔憂。

　　“半拉子”橋橫臥江中

　　海南省海口市秀英區東山鎮馬坡村委會和東蒼村委會，與定安縣縣城北面隔海南第一大河南渡江相望。

　　在東山鎮下游約十多公里的地方，一座“半拉子”大橋“橫臥”江中，一排光禿禿的橋墩似乎告訴人們“這里曾經要建一座橋”。

　　據記者了解，這座“半拉子”橋叫定馬大橋，1993年經海南省交通廳批準，由民營企業自籌資金建設。工程建設進行之中，由于海南實行燃油附加費改革，取消過橋收費項目，投資商認為投資回報無望，于1995年5月起停建該橋。兩岸民眾過江仍由渡船擺渡。

　　跨江木橋收費日入賬超千元

　　馬坡村委會陳姓主任向記者介紹，現在的木板橋由該村一位老板出資承包，于今年4月份修建，投資大約在50萬元左右，承包者每月還得向村委會上繳承包費1.8萬元。

　　該橋四米寬，由木樁支撐。橋上，行人，摩托車，三輪摩托車，小轎車，拖拉機，來來往往。

　　橋頭一個簡易大棚下，兩名馬坡村村婦攔著每個行人和車輛收費：行人過橋收0.5元每人每次，摩托車0.5元每輛每次，小轎車5元每輛每次，馬坡村村民路過免費。其中一名陳姓婦女說，每天可收1000多元過橋費，“老板投資幾十萬元建的橋，當然要收費了。”

　　與此橋相隔20米遠，是另一座木板橋，靠近東蒼村。不過，該木板橋中間有沙丘隔斷，全程有四段，最短的有十米，全長有五六百米，收費標準和規則與旁邊那座橋相同。一名陳姓老伯守在橋頭，他說承包者每月給他發工資，每天在此“站崗”防止大貨車或較重的汽車上橋。記者注意到，此橋更顯陳舊，車輛行走此橋，嘎嘎響聲更大。東蒼村委會書記、主任陳時東表示，此橋已建有六年，也是由本村一村民出資幾十多萬元承包建設，每年進行加固維修，每天向東蒼村委會繳納約400元的承包費。

　　橋頭警示牌無人理睬

　　記者行走過橋，每輛小轎車經過時，橋板發出的響聲，混合著江中的水聲，不得不讓首次踏上木橋的記者發悚，只好加快腳步前進。走到橋中間，發現有的地方縫隙有七八厘米寬，透過橋縫可見江水急流。“每次上橋都是提心吊膽的。”一位騎摩托車的村民如是說。

　　橋的兩頭，分別豎立著汽車禁行標示，還有東山鎮政府、定安縣公安局交通管理大隊的告示“此木橋危險，嚴禁一切機動車輛通行。”但過往車輛好似不見，兩橋收費人員也未阻止小轎車通行，只顧按價收費。

　　針對安全監管問題，定安縣交通局工作人員說，木橋是由對岸村民自建，定安縣有關方面并未批準同意建設木橋，所以不負責安全監管。

　　海口市秀英區政府辦公室工作人員在電話中向記者表示，安全問題是很多部門聯合監管，沒有一個部門具體負責。

　　東山鎮黨政辦公室工作人員則表示，具體情況得向村委會了解。(完)

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