交通局領(lǐng)導(dǎo)班子做假期作業(yè)

　　交通局局長擠三趟車才坐上地鐵……

　　外地乘客找不到廁所

　　汽車南站要多設(shè)指示牌

　　8點50分，陳雷到達(dá)南京汽車南站。她來到汽車南站臨時售票點，在這里，高淳、溧水、馬鞍山等方向流水發(fā)班。陳雷加入了高淳窗口購票隊列。“電腦怎么不出票？”她問。“這都是短途定額流水票，電腦提前打好，隨到隨賣，節(jié)省時間，好給長途售票分流。”

　　繼續(xù)往前走，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見一位老奶奶在為幼兒把尿，一口徐州口音的老奶奶表示，她第一次來南站，不知道廁所在哪里。

　　“南站太大，還應(yīng)該多設(shè)幾個指示牌。”老奶奶抱幼兒走遠(yuǎn)，陳雷招呼起保潔打掃。下一步，南站的指示牌還將更加細(xì)化清晰。

　　擠了三趟才坐上地鐵

　　地鐵爆發(fā)客流應(yīng)對有點慢

　　從汽車南站出來，陳雷下樓乘坐地鐵。雖然她使了使勁，但前面兩班地鐵都沒擠上。8分鐘后，她終于坐上了第三趟。

　　車廂里人太多，幾乎連站穩(wěn)的地方都沒有。“上海地鐵2分鐘一班，南京地鐵要四五分鐘，太拖了！”身邊一位小伙子發(fā)泄著不滿。經(jīng)確認(rèn)，上海地鐵發(fā)車頻次的確比南京短二三分鐘，陳雷反省道：“我們對于節(jié)假日爆發(fā)客流的應(yīng)對能力，還有點慢。”目前，南京地鐵增車計劃已經(jīng)在報批中，初定購買13列車，今年有望全部用于一號線，緩解擁擠問題。

　　黑車司機(jī)收編“微循環(huán)”

　　仙林黑車越來越難找了

　　10點06分，出了地鐵仙林中心站，陳雷乘上了蘇AF8635循環(huán)中巴車，想了解仙林有無黑車。司機(jī)張文稱：“我原來就是黑車主，5月份才被‘收編’進(jìn)公交公司。每月能拿四五千元，還有各種保險，黑車是不干了。”

　　陳雷又從金鷹奧萊城，轉(zhuǎn)到南財、再到南師大、南郵和學(xué)則路地鐵站，也沒發(fā)現(xiàn)黑車蹤影。“現(xiàn)在黑車是少了很多，”南財大保安反映，晚上有時還能見到黑車。

　　“黑車不會一打就死，管理松一松，就會死灰復(fù)燃。”陳雷說，下一步，打擊黑車的決心仍要堅定。

　　體驗151路“過江難”

　　改善過江條件安全候車

　　11點40分，在仙林站，陳雷坐上了K1六合直達(dá)車。隨后，陳雷再從六合輾轉(zhuǎn)到浦口，查看公共交通基礎(chǔ)較弱的江北公交情況。151路，從柳洲路站到鼓樓，是南京有名的“過江難”線路。

　　在明發(fā)濱江新城站下車后，陳雷步量斑馬線到站臺的距離，“只有4米。車只能停在斑馬線上下客，車后又是路口，太危險！站臺起碼要向前移十米。”而再往前走，柳洲路東站站牌豎在綠島里，乘客在快車道上候車。“要盡快把綠島改成站臺，讓乘客安全候車！”陳雷表示，下一步，將線路問題逐一與公交管理部門協(xié)調(diào)，改善過江條件并確保乘客安全候車。

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