10月6日凌晨1時(shí)，海口市民趙女士想從市區(qū)打車(chē)到美蘭機(jī)場(chǎng)，可是連攔了4輛車(chē)都不順利，有司機(jī)要她多給20元“返空費(fèi)”，有司機(jī)不愿打表喊價(jià)80元。最后趙女士和一司機(jī)議價(jià)后，以60元價(jià)格到目的地。和趙女士一樣，近來(lái)，不少市民打車(chē)到美蘭機(jī)場(chǎng)、海口火車(chē)站等地，都遇到了司機(jī)提出議價(jià)、給“返空費(fèi)”的要求。

　　對(duì)于市民的不滿，司機(jī)也很為難。“公司要求，我們應(yīng)該拉客人過(guò)去，但是那邊沒(méi)客人的話，必須空車(chē)回來(lái)，不劃算，所以很多師傅不愿意打表。”海口出租車(chē)司機(jī)馮師傅說(shuō)，一般的哥都會(huì)多收10元、20元，也有雙倍叫價(jià)的，“去了后空車(chē)回來(lái)?yè)p失不小，我們也沒(méi)辦法。”

　　海口的哥：返空費(fèi)和夜間補(bǔ)貼費(fèi)都不應(yīng)少

　　物價(jià)部門(mén)：正在調(diào)研，將和起步價(jià)綜合考慮

　　他山之石

　　據(jù)了解，國(guó)內(nèi)部分城市的“返空費(fèi)”收取情況如下。

　　北京市：超15公里加收50%；上海市：超10公里加收50%；成都市：超10公里加收50%；昆明市：超10公里加收20%；長(zhǎng)沙市：超10公里加收50%；西安市：超8公里加收50%；南寧市：超5公里加收50%。

　　海口市民乘坐出租車(chē)

　　返空費(fèi)

　　“返空費(fèi)”又叫回空費(fèi)或者空駛費(fèi)。向乘客收取“返空費(fèi)”，是全國(guó)許多城市出租車(chē)行業(yè)的通行做法。其依據(jù)則來(lái)自國(guó)家發(fā)改委和物價(jià)局的有關(guān)規(guī)定，規(guī)定中：出租車(chē)單程運(yùn)營(yíng)15公里以上，另行收取50%空駛費(fèi)。但是，目前，出租車(chē)公司依據(jù)有關(guān)規(guī)定收取“返空費(fèi)”的行為，卻遭遇多方面的質(zhì)疑。出租車(chē)“返空費(fèi)”既是一個(gè)法律問(wèn)題，也是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。

　　乘客有怨言

　　市區(qū)到火車(chē)站 不打表收百元

　　“不打表，收了我100元。”從海口明珠廣場(chǎng)打的到海口火車(chē)站的何先生告訴記者，前幾天他急著到外地，提著兩大包行李，搭上了一輛出租車(chē)。“不是趕時(shí)間的話，肯定不坐這車(chē)，打表的話就五六十元嘛！”

　　家住龍昆南路的吳女士在海口工作，前段時(shí)間有假期，也回了老家一趟。“我從中國(guó)城去海口火車(chē)站，收了100元。”吳女士告訴記者，主要是自己不清楚公交線路，不然不會(huì)打的。“太貴了，把來(lái)回的車(chē)錢(qián)都收了！”吳女士現(xiàn)在還有點(diǎn)生氣，“應(yīng)該好好規(guī)范一下！”

　　記者采訪了5位從海口市區(qū)打車(chē)到海口火車(chē)站的市民，5人中只有1人是打表計(jì)價(jià)。幾位乘坐“高價(jià)出租”的市民表示，主要是因?yàn)橼s時(shí)間和不清楚公交線路，不然肯定不會(huì)坐出租車(chē)。

　　的哥有苦衷

　　路太遠(yuǎn)空車(chē)回 我們掙不到錢(qián)

　　海口出租車(chē)起步價(jià)這些年來(lái)一直沒(méi)變，而油價(jià)、物價(jià)等不斷上漲，出租車(chē)司機(jī)的負(fù)擔(dān)也日益增加。另外，由于海口一直沒(méi)有返空費(fèi)、夜間補(bǔ)貼費(fèi)，出租車(chē)司機(jī)意見(jiàn)較大。“不是我們不愿意打表，而是打表賺不到錢(qián)。”的哥林師傅說(shuō)，“現(xiàn)在一般都不太愿意打表去機(jī)場(chǎng)火車(chē)站等地方。”林師傅給記者算了一筆賬，從海口明珠廣場(chǎng)到美蘭機(jī)場(chǎng)，大概是26公里，來(lái)回的油價(jià)成本20多元，打表是53元左右。因?yàn)闆](méi)有返程費(fèi)，花一個(gè)多小時(shí)跑這么遠(yuǎn)也只能賺30元。

　　一位的哥向記者表示：“返空費(fèi)、夜間補(bǔ)貼費(fèi)在很多城市都存在。因?yàn)橹暗慕?jīng)營(yíng)環(huán)境比較好，海口沒(méi)有這方面的費(fèi)用，現(xiàn)在的市場(chǎng)狀況不如以前了，應(yīng)該考慮給我們加上。”有出租車(chē)司機(jī)建議，單程超過(guò)10公里應(yīng)該收取打表計(jì)價(jià)30%左右的“返空費(fèi)”。

　　明知疲勞駕駛 為生活沒(méi)辦法

　　“《交通法》規(guī)定駕駛員不能疲勞駕駛，《勞動(dòng)法》規(guī)定勞動(dòng)者要有合理的休息時(shí)間。兩個(gè)人或三個(gè)人開(kāi)一輛出租車(chē)，歇班就意味著賠錢(qián)，不歇班就和相關(guān)法規(guī)相抵觸。”海口的哥讓師傅表示，海口多數(shù)出租車(chē)司機(jī)是中年人，上有老下有小，家人或者自己有個(gè)頭疼腦熱的，也不舍得把車(chē)停下。“一上車(chē)經(jīng)常10個(gè)小時(shí)不休息，疲勞駕駛也沒(méi)辦法。” 讓師傅說(shuō)。

　　記者了解到，的哥中流傳著這樣的順口溜：上午為石油公司干，下午為出租車(chē)公司干，晚上才是為自己干。

　　“份子錢(qián)是按天交的，我們可沒(méi)有雙休日，每天睜開(kāi)眼就是欠錢(qián)。”讓師傅告訴記者，時(shí)下海口大多數(shù)出租車(chē)司機(jī)是兩人搭班合開(kāi)一輛車(chē)，每天每輛車(chē)的份子錢(qián)是245元（純電動(dòng)車(chē)是150元或170元）。

　　讓師傅說(shuō)，光掙出這245元的份子錢(qián)就得4個(gè)小時(shí)左右，再去掉成本，一天真正賺錢(qián)的時(shí)間也只有3個(gè)小時(shí)左右。“所以很多司機(jī)是疲勞駕駛，大家心知肚明，但沒(méi)辦法，要掙錢(qián)吶！”

　　記者了解到，目前全國(guó)各地并無(wú)出租車(chē)司機(jī)駕車(chē)時(shí)間的限制，海口市也沒(méi)有對(duì)出租車(chē)司機(jī)駕車(chē)多長(zhǎng)時(shí)間該休息的具體規(guī)定。“長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛跑長(zhǎng)途不得連續(xù)超過(guò)4小時(shí)，但出租車(chē)并無(wú)規(guī)定。”海口龍昆南路，一位執(zhí)勤交警告訴記者，出租車(chē)是個(gè)即停即走的行業(yè)，需要出租車(chē)司機(jī)自我調(diào)節(jié)。

　　物價(jià)漲加氣難

　　我們壓力山大

　　記者了解到，隨著海口生活節(jié)奏的變化，海口市民的夜生活時(shí)間也越來(lái)越長(zhǎng)，這無(wú)形中增加了出租車(chē)司機(jī)的工作壓力。對(duì)此，海口一些出租車(chē)司機(jī)認(rèn)為，他們應(yīng)該有夜間補(bǔ)貼費(fèi)。

　　“每天都要跑很長(zhǎng)時(shí)間的車(chē)，但是我們掙的卻并不多。”的哥王師傅告訴記者，他已經(jīng)在海口開(kāi)了15年出租車(chē)。“剛開(kāi)始那會(huì)，海口市區(qū)的人少，每天我們拉的客也不多，但收入情況還可以。現(xiàn)在，我們每天馬不停蹄地跑這跑那，忙著為大家服務(wù)，但是最后也沒(méi)賺多少錢(qián)。”王師傅告訴記者，最近一段時(shí)間，海口市區(qū)總是加氣難，慢的時(shí)候要等一兩個(gè)小時(shí)，快的時(shí)候也要20多分鐘。按平均每小時(shí)收入40元計(jì)算，加氣花的時(shí)間也是不小的損失。“一般正班司機(jī)全月無(wú)休的情況下，月收入也就在3000多元，現(xiàn)在海口的物價(jià)漲得那么快，沒(méi)有夜間補(bǔ)貼費(fèi)，我們的壓力確實(shí)很大。”

　　部門(mén)有說(shuō)法

　　海口市交通局

　　已向物價(jià)局提出申請(qǐng)

　　增收夜間補(bǔ)貼費(fèi)返空費(fèi)

　　海口一出租車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，關(guān)于夜間補(bǔ)貼費(fèi)和“返空費(fèi)”的問(wèn)題，司機(jī)向他們反映過(guò)多次。“沒(méi)有‘返空費(fèi)’，出租車(chē)司機(jī)可能就對(duì)乘客的目的地有所考慮了，因?yàn)橥瑯訏?0元錢(qián)，在市區(qū)和在偏遠(yuǎn)地方，他們花費(fèi)的時(shí)間和精力差別很大。”該負(fù)責(zé)人表示，夜間補(bǔ)貼費(fèi)和“返空費(fèi)”，不僅能保證出租車(chē)司機(jī)的利益，還能使他們更好地滿足乘客遠(yuǎn)距離乘車(chē)的需求，減少出租車(chē)挑客以及拒載現(xiàn)象的發(fā)生。

　　隨后，記者從海口市交通局了解到，根據(jù)海口市的實(shí)際情況，該局參照國(guó)內(nèi)其它城市出租車(chē)運(yùn)營(yíng)模式，已經(jīng)向海口市物價(jià)局提交增收夜間補(bǔ)貼費(fèi)、“返空費(fèi)”等內(nèi)容的相關(guān)申請(qǐng)，但目前主管部門(mén)仍在調(diào)研中。

　　據(jù)悉，目前海口市中心城區(qū)出租車(chē)運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是多年前制定的。海口市物價(jià)局吳調(diào)研員稱(chēng)，出租車(chē)價(jià)格體系的優(yōu)化問(wèn)題目前在研究當(dāng)中。“出租車(chē)與公交車(chē)不一樣，出租車(chē)兼有社會(huì)交通公益和市場(chǎng)運(yùn)作成分，同時(shí)出租車(chē)價(jià)格調(diào)整牽涉到乘客、出租車(chē)司機(jī)、出租車(chē)公司等多方利益，其方案制定就要尋找到多方利益的平衡點(diǎn)，使研制出來(lái)的價(jià)格方案既讓消費(fèi)者滿意，也讓出租車(chē)司機(jī)及企業(yè)滿意。”吳調(diào)研員表示，要達(dá)到這個(gè)要求，需要充分考慮社會(huì)各界的意見(jiàn)和建議，因此目前該局正積極推進(jìn)相關(guān)的工作，正在調(diào)研之中。“夜間補(bǔ)貼費(fèi)和‘返空費(fèi)’的問(wèn)題，我們將和出租車(chē)的起步價(jià)綜合起來(lái)一并考慮。”

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