26項“首次”實現歷史性突破

“嫦娥”飛天在即，浩瀚太空將再次見證“中國創造”的力量。中國探月工程新聞發言人、工程二期任務副總設計師裴照宇說，嫦娥三號任務將在六個方面實現歷史性的突破。

首次實現我國航天器在地外天體軟著陸。中國是繼美蘇之后第3個實施月球軟著陸的國家。

嫦娥三號探測器經過主減速段、快速調整段、接近段、懸停段、避障段、緩速下降段等6個階段的減速，實現從月距面15公里高度安全下降至月球表面。

首次實現我國航天器在地外天體巡視探測。全世界只有美國實現了載人登月，蘇聯開展了2次月面無人巡視探測任務，中國是第2個實施無人月球巡視探測的國家。

首次實現對月面探測器的遙操作。嫦娥三號巡視器遙操作，采用自主加地面控制相結合的方式，根據獲取到的環境參數，在地面完成任務規劃，而巡視器具備自主完成局部規劃、避障和安全監測、應急保護的能力。

首次研制我國大型深空站，初步建成覆蓋行星際的深空測控通信網。通過探月工程的實施，我國完全掌握了大口徑高效率天線的設計、制造、安裝技術，遠距離、弱信號條件下發射、接收技術，實現了高精度、快速測定軌和月面定位目標。

首次在月面開展多種形式的科學探測。嫦娥三號搭載8臺科學載荷，用以完成3項科學探測任務。

首次研制建設一系列高水平特種試驗設施，創新形成了一系列先進試驗方法。

“這6個首次，彰顯了中國探月工程走的是一條自主創新之路，又是一條跨越發展之路。”裴照宇說。 據新華社

■釋疑

發射時間為何選在凌晨？

落月時間選在月球白天上午，限定火箭發射時間

北大地球與空間科學學院焦維新教授介紹，月球圍繞著地球轉，相當于人造地球衛星一樣，但是轉得比較慢。地球本身在自轉，自轉比較快，月球有自身轉動的軌道平面，當這個平面掃過西昌衛星發射中心的時候，就是零窗口期，這樣可以使嫦娥三號和月球在一個軌道平面上。

在選擇與月球交會的時候，有很多條件限制，比如日地月的運動關系、運載火箭的能力，探測器可攜帶的燃料總量、氣象等等，都會影響到發射窗口的選擇和飛行軌道的設計。

他表示，嫦娥三號應該在月球的上午落月，月球上是白天的話，可以有更多工作時間，太陽能電池板也能接收能量，所以，等于是落月的地點和時刻已經限定了，以至于環月的飛行過程，火箭發射的時刻和彈道也就限定了。新京報記者鄧琦

運載火箭為何選長三乙？

嫦娥三號探測器重，運載能力要求高

“火箭加注燃料，意味著發射真正進入倒計時。這將是長三乙火箭的第25次出征。”嫦娥三號火箭系統總指揮岑拯說。

為什么選擇長三乙火箭，它有何“過人之處”？

“雖然火箭不是全新的，但為了質量把控，研制生產工作都是按照火箭首次飛行的標準進行的。”嫦娥三號火箭系統總設計師姜杰說。

長三乙箭體直徑3米多，高56.4米，相當于20多層樓，是三級捆綁式火箭，在長三甲基礎上捆綁了4個助推器，運載能力遠高于長三甲和長三丙。

“嫦娥三號探測器比嫦娥二號重了1噸多。本次發射具有多窗口、窄窗口的特點。要把嫦娥三號直接精確送入地月轉移軌道，可靠性要求更高。”嫦娥三號月球探測器火箭系統總設計師姜杰說。與嫦娥二號任務相比，嫦娥三號的入軌精度要求提高了三倍多。

岑拯表示，雖然長三乙火箭已是“身經百戰”，但為確保嫦娥三號“完美落月”，科研人員對火箭開展了6大專項技術攻關。包括高精度制導控制提高入軌精度；多窗口發射技術，實現多軌道窄窗口發射；新型支架為嫦娥三號量身打造“座椅”；遙測圖像傳輸系統，直觀反映發射情況；減輕自重；提高可靠性。據新華社

著陸地點為何選在虹灣？

地形平坦，能保證降落的安全性

按計劃，嫦娥三號將在月球虹灣區著陸。虹灣區地處月球的北半球、西半球，在月球正面的雨海區西北角，南北長約100公里、東西長約300公里。

焦維新教授介紹，著陸的地點，要安全、陽光要好，要相對平坦，別人尚未探測過，有科學價值，還要處于月球正面，即朝向地球的這一面，能直接測控通信。

他表示，虹灣不是真正的海灣，因為外形看起來像海灣，所以因此得名。選擇這里，主要因為比較平坦，能保證降落的安全性。月球赤道附近高原比較多，坑比較多，對于著陸不太安全。還要有陽光，這樣嫦娥三號的太陽能電池板可以吸取能量來工作。

焦維新說，最終也不一定會著陸在虹灣，他說，著陸器是智能的，大概飛到離月球表面比較近的時候，它會懸停，相機拍了照片反饋給它，如果下面有個大坑，需要挪個地方，它自己就會平移，一直挪到照相機告訴它地面平了，它才會降落。新京報記者鄧琦

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