大圖：2011年3月7日，嫦娥三號亮相十一五國家重大科技成就展。

　　承擔中國探月工程二期關鍵任務的嫦娥三號探月飛行器，今年將突破月球軟著陸、月面巡視勘察、月面生存等關鍵技術，實現國人首次對地外天體的直接探測。

　　全國政協委員，嫦娥二號、三號總設計師、總指揮顧問，嫦娥一號總設計師、總指揮，中國科學院院士葉培建在政協會議期間接受本報記者專訪時介紹，今年下半年即將發射的嫦娥三號，將攜帶望遠鏡、相機、雷達等設備在月球工作3個月，還會拍下國旗照片傳回地面。任務結束后，嫦娥三號將停在月球，不再回到地球。

　　■落月 百米懸停以確定著陸點

　　葉培建介紹，嫦娥三號由著陸器和巡視器組成，將邁出我國月球無人探測的第二步，即實現落月。嫦娥三號發射升空后，將與嫦娥二號一樣直接進入月地轉移軌道，預計100多個小時后抵達月球，先繞月球轉幾圈“熱熱身”，做好各項準備，等地面下達“落月”指令后，由15公里的近月點開始降落，很短時間就能著陸月球表面。

　　“嫦娥一號與二號已驗證繞月技術，但從距離月球15公里到落月，我們沒有任何經驗。”葉培建表示，因月球表面凹凸不平，為避開大石頭和大坑，嫦娥三號會先在著月過程中找尋著陸點，100米處再像直升機一樣懸停一會兒，以最后確定著陸點。

　　葉培建介紹，為實現軟著陸，不讓衛星撞到月面，必須先點火“把它頂上去”，到很接近月面時又必須將發動機關機，以免揚起月塵，污染相機鏡頭或影響其他設備工作。

　　葉培建介紹，為緩減沖擊力，著陸器的每條腿都能吸收沖擊力，每只腳都做了一個大“鞋墊”，讓它在月面上能滑一下。

　　■探測 著陸器和月球車可互拍

　　嫦娥三號著陸后，月面巡視器也就是國產月球車將被釋放出來，在月面邊走邊探測，它有六個輪子用來行走。作為美國阿波羅計劃結束后首個重返月球的軟著陸探測器，嫦娥三號帶了近紫外月基天文望遠鏡、極紫外相機、測月雷達等，葉培建表示，這些都是世界月球探測史上的首次。

　　他介紹，望遠鏡能從月球觀測宇宙，因為沒有大氣層屏障，“很小的望遠鏡就能看得很遠”；相機既可拍攝月球的地形地貌，也可以在飛行過程中拍攝地球；著陸器上的雷達主要用來測月球的地質信息。

　　“我們還設計拍攝中國國旗，這也是我們上了月球的一個證據。”葉培建介紹，抵達月面后，分開工作的著陸器和月球車可以互相監視，用各自攜帶的相機“互拍”，到時候著陸器就會拍下月球車上的國旗標志，再傳回地面。

　　月球上一晝夜相當于地球的28天，白天150攝氏度高溫、夜晚零下170攝氏度低溫是嚴峻考驗，因為很多設備的工作溫度都有嚴格限制。葉培建介紹，“月面生存必用的熱控制系統”是一大看點，將通過多途徑降溫和保溫，例如到了晚上，原本展開的太陽翼就會折疊起來，像被子一樣蓋在月球車上，當然還有其他措施。“嫦娥三號是一個全新的飛行器，為確保成功，除精心設計外，還進行了大量試驗來驗證功能、性能和環境適應能力。”葉培建說。

　　■規劃 完成任務后將留在月球

　　葉培建介紹，完成工作后，嫦娥三號不會回來，將留在月球上，待供電等系統停止工作后，它就“休息了”。作為嫦娥三號的“姐妹”，嫦娥四號將于稍后發射，“如果嫦娥三號任務完成不好，那么嫦娥四號繼續完成嫦三的任務，如果完成得很好，那就可以做別的事兒，比如找新的落點，做新的實驗。”

　　三年前發射的嫦娥二號探月衛星，前不久剛剛突破2000萬公里深空，下一步將何去何從？葉培建介紹，今后我們主要是跟蹤嫦娥二號，不再賦予它新的任務，它有可能一直順利地飛向更遠的太空，超出地球能看見、聽見的能力，也有可能因部件失效后失去聯系。

　　葉培建介紹，我國無人月球探測的第三步將是采樣返回，探月三期目前已有序開展工作。嫦娥五號落月后，將會從月球上采集樣品并返回地球，那將突破月面采樣、月面起飛上升、月球軌道交會對接和從月球返回等技術難題，中國的航天技術就會有更大的提升。說到這里，他對前景和年輕隊伍充滿信心。

　　葉培建特意提到嫦娥任務的年輕團隊，“70后是骨干，80后是主力，其中還有兩位女性副總設計師。”

　　□其他熱點

　　擔憂 北斗系統難在普及應用

　　“至于衛星方面，我現在最擔心的是北斗導航衛星的應用。”葉培建表示，北斗現在已發射16顆衛星，實現區域導航能力，但面臨的最大問題就是普及應用。目前老百姓用慣了GPS，而北斗導航產品如果沒有一定的用量，就無法降低價格，完善性能。

　　“中國人一定要用自己的導航系統，將來萬一出問題，別人是不會提供這個服務的。”葉培建指出，任何一個系統開始運行必然有這樣那樣的問題，需要在使用中去完善，且沒有一定數量的用戶，價格下不來，沒有新的研發資金投入，就會阻礙性能優化。

　　怎么能讓更多國人用北斗導航系統？“首先是提高北斗的服務性能，降低價格，此外不能強制，還得有點民族主義。”葉培建笑著說，“這就要大家一條心，要向有些國家學習，能不能少用外國人的，像印度政府官員的車幾乎沒有進口車，坦率地說，在這一點上，我們有差距。”

　　遺憾 自主火星探測尚無計劃

　　我國首個火星探測器“螢火一號”2011年隨俄羅斯“福布斯-土壤”探測器發射失敗后，暫無進一步探測火星的行動。

　　“這個提案沒實現，我心里很不舒服。”葉培建表示，曾在幾年前提交了于2013年自主探測火星的提案，遺憾的是因種種原因，我國至今尚無火星探測計劃，而印度人今年要實現火星探測了。

　　葉培建提到，搞“嫦娥一號”時，航天人就想去探火星，當時條件尚欠，但我國現在已具備火星探測能力，且火星探測器發射窗口的周期是26個月，今年正值窗口期，錯過就要再等兩年多。“至少目前無人的火星探測，實施條件肯定好于載人登月，只要下決心三五年肯定可以實現。”葉培建表示。

　　釋疑 小行星撞地球可以干預

　　對于公眾關注的“小行星撞地球”說，葉培建表示，這不能說是偽論，太陽系已命名的小行星就有四五十萬個，有的運動軌道在變化，常有小行星逼近地球，因此從概率上說有這個可能，歷史上也曾有小行星落在地球上，像通古斯大爆炸等。

　　“我們人類要高度重視這個現象，但不要把它當成一個馬上來臨的災難。”葉培建認為，小行星探測有三種方式，一是飛越，如嫦娥二號前不久成功逼近小行星“戰神”，拍下清晰的照片；二是伴飛，“你走哪兒我走哪兒”；三是附著，“我粘在你身上”。

　　“因為小行星很小，如果航天器能粘到上面，我想人類是有辦法改變它的軌道的。”葉培建認為，隨著科技發展，人類將有辦法干預小行星的運行軌道。

　　□任務分解

　　中國探月工程分三期，簡稱繞、落、回，計劃在2020年前后完成。一共布置了6顆嫦娥衛星。1號、3號、5號衛星需分別完成繞月、落月、月球取樣返地三大任務，2號、4號、6號則各為前述三個單號衛星的備份。

　　嫦娥一號

　　探月任務：承擔繞月任務，拍攝589幅巨照拼成我國第一幅全月圖。2009年3月1日成功撞月。

　　嫦娥二號

　　探月任務：繼續承擔繞月任務，獲得更清晰、更詳細的月球表面影像數據和月球極區表面數據，首次實現我國對月球以遠的深空探測。

　　嫦娥三號

　　發射時間：下半年

　　探月任務：承擔落月任務，肩負中國探測器首次實現地外天體著陸重任。

　　嫦娥四號

　　發射時間：待定

　　探月任務：進一步完成探月工程二期的落月任務，對嫦娥三號技術進行完善和改進。

　　嫦娥五號

　　發射時間：待定

　　探月任務：主要承擔探月工程三期“回”的任務，將首次實現月球采樣返回，并探測著陸區地形地貌、物質成分。

　　京華時報記者 商西