????????“一輛4軸貨車的車、貨重量限40噸，一過磅發現高達72噸，超限80%，對道路、橋梁的損壞可想而知。”在12月2日的海南樂東縣尖峰鎮嶺頭村附近的治超點，此類查處過的嚴重超限行為給工作人員留下深刻印象。目前，海南治超“護路風暴”專項行動已進入第二階段，最近一周已查處1200多輛超限車。

????????治超現場：樂東1周處罰53輛超限超載車

????????樂東縣是全省對治超工作最重視的市縣之一。南海網記者12月2日在樂東尖峰鎮嶺頭村附近治超點看到，這里停放了約20多輛被查扣的貨車，都滿載水泥、碎石等建筑材料。

????????由于超限超載車輛在道路上行駛，給樂東境內的路面造成嚴重損壞，特別是在G225國道處，有3座拱橋使用年限較長，還未來得及改造，再加上超載超限車的長期碾壓，致使其成為危橋。

????????“接近年底，一些大型貨車的超限行為有逐漸增多的苗頭，損壞公路橋梁。”樂東縣治超辦副主任吉訓齊介紹說，在今年6至8月開展了多部門聯合執法行動基礎上，樂東縣治超辦從11月25日起，由公路局路政、交警、交通局運政等多部門聯合執法，進入第二階段治超專項行動，從貨物源頭開始，力求遏制超限車輛上路運營。

????????據統計，11月25日至今，樂東治超辦共檢測涉嫌非法超限運輸車輛95輛，查處超限運輸車輛53輛，其中最嚴重的一輛車是超限80%。

????????目前，樂東縣治超辦分別在G225國道尖峰、九所兩處設了固定檢查點，檢查往來車輛，現場過磅就能發現貨車超限超載的行為。

????????兩次聯合執法在一定程度上遏制了超限超載行為，樂東治超辦將開展為期半年的專項整治行動，并摸索長效機制，力求從源頭制止超限超載車上路。

????????超限車輛車主抱怨“不超載不賺錢”

????????“不超載不賺錢啊，現在越來越難做了。”在樂東的治超現場，一位孫姓貨車司機的車輛被確認為超限車，正在等待執法人員的確認和處罰，對于自己的超限運輸行為也是一臉無奈。

????????孫姓司機告訴記者，他有一輛2軸貨車，根據要求實際裝載量是10噸至12噸，但每次他裝貨的重量都在15噸左右。由于他只是在尖峰鎮附近短途運輸，運費1公里為10元錢，貨物一立方7元，這兩部分費用相加，是運費的總和。“現在油費是7.58元/升，油價高了一些，成本增加不少。”孫姓司機說，現在平均每天他會跑10幾趟車，一天下來，收入也有近千元。

????????不過，孫姓司機說，大貨車的養護費用也較多。他算了算，每年要交養護費約1.3萬元，車輛相關證件年檢費用約在1萬元，再加上每月修車近萬元的費用，一年下來，最終能留在手里的錢是很少的。

????????“我們也知道超載有危險，對公路也有損壞。”孫姓司機說，如果嚴格按照要求核載重量運輸，就賺不到錢，再加上最近從事運輸的車輛越來越多，市場競爭激烈，運費提不上去，收入明顯減少。

????????“護路風暴”二階段從源頭治超海口超限最嚴重

????????“運輸收入少也不能成為超限的借口，因為超限車對公路損壞造成的損失更大。”海南省公路管理局相關負責人說，在日常治超行動中，執法人員面臨的最大困難就是車主不太配合，通常是以鎖車門的方式逃避執法，或者是在執法地點采取繞行的方式。而針對那些屢教不改的超限車輛車主，執法人員會根據有關條例規定，對司機進行扣費，對車輛吊銷運營證等處罰。

????????目前，省公路局和省公安交警總隊在全省范圍內聯合開展的治超“護路風暴”專項行動，已進入第二階段。執法人員將對重點線路和路段，特別是高速公路出入口，連接高速公路的國、省道干線公路和碎石、河砂等貨物源頭集散點，不分節假日進行24小時巡查和布控，嚴查車輛非法超限運輸。

????????同時，為能從源頭上控制車輛非法超限運輸，省公路局路政科派員深入海口、澄邁地區的9家河砂、碎石等貨物源頭單位進行宣傳教育，督促貨物源頭單位和車主按規定裝載貨物。據統計，11月26日至30日，全省各市縣共檢測涉嫌非法超限運輸車輛1219輛,查處超限運輸車輛203輛。其中，超限運輸較為嚴重的海口地區查處21輛，三亞查處18輛，儋州查處15輛，澄邁查處11輛，白沙查處7輛，昌江查處13輛，樂東查處17輛。老城治超站查獲一輛5軸運輸水泥熟料貨車，該車超限率超過100%，車貨總重114噸。