停運的出租車

　　原標題：黑車跑得歡宜春市500余輛出租車自發(fā)停運(圖)

　　昔日滿街跑的500余輛出租車，從2日早晨開始難覓蹤影，而大街小巷跑得更歡的卻是無合法營運手續(xù)載客的摩的、面的、私家車、電動代步車等黑車。這是記者兩天來在宜春市區(qū)看到的一道怪風景。究其根本原因，這數(shù)百輛出租車并非心甘情愿退出營運，而是緣于越來越多的黑車干擾，無奈停運。

　　怪象

　　出租車停運市民打“黑的”

　　目前，宜春市區(qū)的出租車共有兩種經(jīng)營形式，一種是掛靠經(jīng)營，共404輛；一種是從去年開始推行的公車公營，共100輛。

　　“剛過完元旦，怎么就看不見一輛出租車？”這是2日以來宜春市民發(fā)現(xiàn)的一個怪現(xiàn)象。記者了解得知，原來從2日清晨開始，宜春中心城區(qū)的所有出租車自發(fā)性停運。停止營運的出租車都扎堆停放在市區(qū)的天然氣加氣站、公交公司總站、宜陽新區(qū)等道路兩旁。

　　記者走訪城區(qū)的主要路段、車站、商場等地發(fā)現(xiàn)，當出租車停運后，街頭非法營運的摩的、面的、私家車、電動代步車比往日多幾倍。尤其是從去年5月開始出現(xiàn)在街頭的黑車新成員——電動代步車，以其小巧、便捷的優(yōu)勢攬客最多。

　　“出租車停運，真給了我們這些非正規(guī)軍賺錢的好機會。”一名面的司機大言不慚地向記者透露，以往攬客時還有點躲躲閃閃。這兩天可好了，出租車停運了，平時只能賺200元，這兩天都超過了400元。一名中年男子駕駛電動代步車攬到了一乘客，他說平時根據(jù)路程遠近，一個乘客收10~15元，一天賺個八九十元沒問題。這兩天可跑火了，收入幾乎超過平時的3倍，有時還有乘客爭著坐車。記者還詢問了一輛摩的司機，從汽車站到火車站原先五六元就可以，現(xiàn)在沒有十元他不會去。

　　出租車停運，黑車瘋狂吸金，最受傷的還是乘客。他們一方面要承擔黑車司機漫天要價的經(jīng)濟損失，另一方面還要承受潛在的安全隱患。這些黑車一無營運資質(zhì)，二無安全保險手續(xù)，一旦出了安全事故，倒霉的還是乘客。

　　析因

　　黑車嚴重威脅到出租車利益空間

　　記者調(diào)查了解到，宜春市區(qū)出租車全體停運的根本原因就是黑車越來越多，使他們合法經(jīng)營權(quán)益受到侵害，擠壓了賴以生存的利益空間，在無數(shù)次反映無果的情況下，才自發(fā)組織起來停運。

　　出租車司機小張介紹，宜春中心城區(qū)的黑車由來已久，前幾年經(jīng)過整治打擊，眼看有了點起色，由于政府各部門間協(xié)調(diào)不到位，時治時停，不僅原有的黑車死灰復燃，從去年5月開始，還有一種打著新能源幌子的電動代步車冒頭。這種現(xiàn)象在冒出苗頭時沒有及時遏制，以至發(fā)展到現(xiàn)在已有200多輛。

　　“每當黑車猖獗時，他們都會以各種方式提出抗議，前兩個月，他們也反映過，但每次市政府及相關(guān)部門都會承諾整治，到頭來還是沒什么成效。僅去年，他們就舉行過三次類似的停運抵制黑車，都沒能促動相關(guān)執(zhí)法部門去管一管。”一名中年司機說。

　　有業(yè)內(nèi)人士稱，粗略算一下，目前存在于市區(qū)的各類黑車至少有兩三千輛。這就意味著500余輛出租車與黑車大軍相比，只能分到五分之一不到的“蛋糕”。而出租車還要承擔管理、稅費、安全等多項成本，黑車在這些方面卻是零成本。

　　出租車司機：一天賺不到100元

　　不少出租車司機告訴記者，其實他們也不想停運，實在是無奈之舉。司機易先生告訴記者，他是幫車主開車的雇員，這兩天停運不僅賺不到一分錢，但每天要交200元份子錢給車主，兩天他就要貼400元。

　　開著新出租車的李師傅告訴記者，為響應政府規(guī)定，這輛車的車主花費20多萬買了新車，他也湊了幾萬元入股，盼望春節(jié)前后能多賺點錢。但如今別說賺錢，每天和黑車搶客，有時一天下來還賺不到100元。而且，他還要交1萬元安全押金給車主，每天沒交足份子錢，車主就從押金里扣。

　　作為管理出租車的公司也有一番苦衷。贛西出租車公司黃經(jīng)理告訴記者，他的公司是掛靠性質(zhì)，有140多輛車，每輛車一天上交營業(yè)款是250元，停運這兩天，大約損失了六七萬元營收。實行公車公營性質(zhì)的宜春公交出租車公司相關(guān)負責人也稱，他們公司的100輛出租車已停運了2天，至少造成了好幾萬的損失。作為公車公營單位，也不贊成停運，但本公司的車一運行就會被攔堵。為了防止砸車等過激行為，也就只得通知所有車停運。

　　進展

　　聯(lián)合整治將于6日開始行動

　　對黑車問題，宜春市運管局城市運輸科負責人告訴記者，黑車屢禁不止由來已久，有著多種原因。近年，黑車發(fā)展勢頭快的原因在于原負責監(jiān)管“黑面的”的袁州區(qū)運管所部分稽查人員撤離，使得黑車游離了監(jiān)管而反彈。另外中心城區(qū)黑車的多樣化，涉及多部門聯(lián)合執(zhí)法問題。

　　該負責人還向記者介紹，這次出租車全線停運，已引起了宜春市政府高度重視。3日上午，經(jīng)過研究決定，組成了集中整治中心城區(qū)非法營運領(lǐng)導小組，形成了一個聯(lián)合整治方案，并由一名市副巡視員牽頭，任整治領(lǐng)導小組組長。3日晚上，相關(guān)的整治通告已在當?shù)仉娨暸_播放。

　　記者從市政府發(fā)布的《關(guān)于集中整治中心城區(qū)非法營運通告》上看到，從6日開始，在領(lǐng)導小組統(tǒng)一部署下，將集中對中心城區(qū)非法營運展開聯(lián)合整治。整治對象為無道路營運證，從事載客營運的大客車、小轎車、面包車；從事載客營運的摩托車；無駕駛證、營運證載客的電動三輪車、四輪車。通告還強調(diào)，根據(jù)以上規(guī)定，視情節(jié)輕重進行查扣處罰。

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