中國經濟網拉薩3月17日訊記者今天從拉日鐵路工程建設指揮部獲悉,世界海拔最高鐵路、青藏鐵路延伸線—拉日鐵路目前已全線鋪軌貫通,預計今年9月正式通車運行。屆時,西藏第二大城市、素有“西藏糧倉”美譽的日喀則將結束不通火車的歷史。

　　作為青藏鐵路的延伸線,于2010年開工建設的拉日鐵路全長253公里,總投資132.82億元,設計時速為120公里。拉日鐵路全線共有13個站,其中包括5個客運站。

　　受高山缺氧、凍土、環(huán)境保護、動物遷徙和復雜地形等困擾,青藏高原上的鐵路建設一直是世界難題。拉日鐵路工程建設總指揮部工程部部長張立忠介紹,開工之初,建設和施工單位就針對青藏高原生態(tài)植被脆弱、毗鄰雅魯藏布江環(huán)保要求高的特點,制定一系列環(huán)境保護規(guī)章制度和體系。施工中,各施工單位通過選擇優(yōu)良樹種,加強灌溉等措施確保邊坡植草及喬木成活率。同時,為了不影響野生動物遷徙,還在主要地段為動物留出高架通道。

　　目前,拉日鐵路主體工程已全面完工,路基、橋梁、涵洞、鋪軌等站前工程以及房屋、電力、通信、信號等站后工程都已完工。“接下來的工作是上砟整道、長軌換鋪、電力設備安裝調試以及5個客運站的裝修裝飾工程等,預計今年9月正式開通運行。“張立忠說,一旦通車,從拉薩至日喀則僅需兩個小時,拉薩和日喀則之間將形成一條全天候交通運輸大動脈。

　　“過去從日喀則到拉薩公路要跑四五個小時,并且高山峽谷很危險,要是拉日鐵路通車就方便多了!”看著鐵軌延伸到了拉日鐵路終點—日喀則市火車站,日喀則市加措鄉(xiāng)色瑪村的平措欣喜地告訴記者。

　　在平措的眼中,對于拉日鐵路的期盼正和當年大家對于青藏鐵路通車的期盼一樣,“拉日鐵路通車后,我要到日喀則火車站附近去賣民族手工藝品,增加收入。”平措告訴記者。

　　依托拉日鐵路的建設,日喀則正在積極打造物流基地。

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