海口網4月3日消息（海口晚報記者 趙莎）2日，海口龍昆南路與海德路路口、白龍北路與長堤路路口同時試運行紅綠燈，此舉造成龍昆南路、白龍北路等多條路段早高峰出現擁堵情況。交警部門為何在以上兩個路口設置紅綠燈？造成擁堵的原因是什么？將采取何種措施解決？市交警支隊相關負責人通過本報回應市民質疑。

　　早高峰多條路段現擁堵

　　“今天龍昆南路出奇的堵，不知道是怎么回事？”2日早上7時43分，車主洪先生向海口晚報反映，以往他開車從海南師范大學到鹽灶路只需要15分鐘，遇到堵車時最多也就20分鐘，2日花了半個小時才開到南大橋附近。“整條龍昆南路像一個大停車場一樣，特別是南大橋到海南師范大學一段堵得水泄不通，車輛走走停停，很鬧心。”洪先生說，他認為突然堵車跟海德路與龍昆南路突然啟用紅綠燈有關。

　　同樣被堵在路上的還有車主林先生，2日早上7時54分，他從白龍北路出發前往濱海大道，車輛行駛至白龍北路與長堤路交叉口時遭遇堵車，17分鐘才通過該路口。“這個路口以前都是走大轉盤，2日突然啟用了紅綠燈，包括我在內的很多司機都不適應，不知道該走哪個車道。”林先生說，之前看到有人在該路口施工改造，但并不知道即將啟用紅綠燈的消息，司機不知情、不適應導致路口亂成了一鍋粥，雖然有執勤交警在現場指揮，仍然非常堵。

　　行車時間比平時多兩倍

　　接到市民的反映后，記者于8時整趕到龍昆南路體驗。此時，龍昆南路大轉盤處至海德路路口堵成一片，從海南師范大學行駛至海德路路口花了近20分鐘，而平時僅需要10分鐘。隨后，記者來到擁堵最嚴重的海德路路口看到，該路口紅綠燈已經啟用，斑馬線等交通標志標線也已準備就緒。

　　隨后，記者于9時30分許趕到白龍北路與長堤路交叉口，此時該路口擁堵情況已有所緩解。記者走訪看到，該路口改造后啟用了紅綠燈，但路口的標志標線尚未全部完工，一些車輛經過此處時顯得不知所措，同時電動車逆行現象較為嚴重。據路口執勤民警介紹，此前該路口并未設置紅綠燈，早上7時30分左右，該路口紅綠燈開始試運行，出現了交通擁堵情況，8時10分左右，路口由信號燈控制轉為人工指揮，擁堵狀況逐漸緩解。

　　記者還了解到，作為我市主干道之一的龍昆南路擁堵后帶來了連鎖反應，導致紅城湖路、南海大道路段均出現短暫車輛滯留情況。

　　為了分流龍昆南路車流

　　“不到一公里的路為何要設三個紅綠燈？治堵還是添堵？”對于啟用紅綠燈后出現的多路段擁堵情況，有市民質疑稱。為此，市交警支隊相關負責人回應稱，龍昆南路是市區南、北方向的交通中樞，北向南高峰小時流量近7000輛/小時，南向北達5000輛/小時。打通龍昆南與海德路交叉口同時設置紅綠燈，目的是多點分流龍昆南路車流，減少省婦幼保健院掉頭口對龍昆南路南、北車流的干擾，增加非機動車過街通道，充分利用非機動車過街時間滿足海德路左轉前往南大橋的需求，減少繞行距離近2公里。

　　2日凌晨起，交警部門逐步對龍昆南路沿線的人行橫道、交叉口及掉頭口信號燈的交通組織方案、信號燈配時及設備兼容性進行階段性測試，并未正式啟用。主要對龍昆南路的交通流向、流量等數據進行采集、觀察、研判，并測試預期方案的最大承載和通行能力，讓方案運行中一些未能預料到的問題充分暴露，盡量減少正式開通后的不利影響。

　　通過分析本次的測試結果，將進一步完善交通組織方案，合理渠化交叉口，提高通行效率；科學制定信號放行方案；龍昆南路沿線的信號燈交叉口及人行橫道實行多級聯控，合理設置綠波帶，減少信號燈對連續車流的影響；加大交通宣傳力度，使廣大市民盡快熟悉適應新的交通組織形式。“待確定正式啟用開通時間后再向社會公布。”該負責人稱。

　　此外，交警部門在龍昆南路榮泰掉頭口設置掉頭信號燈的基礎上，合理優化路段車道，增加北往南一個掉頭車道和南往北一個直行車道，提高通行能力。同時，通過設置交通信號燈，減少掉頭車輛變道對龍昆南路主干道車流的影響，提高通行效率。

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