????????晴天車輛經過鎮北路時，路面仍然清晰折射出倒影。 本報記者吳崇遠/攝

????????東陽市橫店鎮，說起鎮北路，可是一條“名路”——這是一條兩頭連接著S218省道（東仙線）和橫店景區的重要道路，每年節假日期間，前往景區游玩的車輛在路上川流不息。

????????但它能出名，不是因為繁忙，而是因為危險。對這條路當地老百姓人人皆知，多半人會拉住你嘮一句：兄弟，開這條路可得當心啊！下雨下雪天，盡量別在這路上開車，否則容易出車禍。

????????這到底是一條什么路，為何讓大家有一種看到“百慕大”的感覺？昨天，本報記者來到現場，用自己的腳步丈量這條路。

????????路面光滑如鏡

????????15個月出了199起車禍

????????鎮北路位于東陽市橫店鎮，全長3.701公里。東西兩側分別與S218省道（東仙線）和橫店萬盛街北延段相接，是S218省道橫店段的一條重要復線。

????????“當時因為在橫店旅游黃金季節時，S218省道的車流比較大，所以考慮修建這條路，將原來途經橫店鎮中心前往景區的車流分流出去一部分。”東陽市交通局工作人員說起這段公路的來歷——2012年鎮北路開始動工建設，根據東陽市交通設計所出具的設計報告稱，設計公路等級為二級公路，路基寬18米，雙向四車道設計，設計時速80公里/小時，局部路段60公里/小時。

????????2013年1月13日，鎮北路開通放行。不過尷尬的是，這條嶄新的水泥馬路開通首日就遇到了“開門紅”：這一天下著雨，下午5點多在鎮北路巖前村路段發生了一起兩車相撞事故，一人在事故中受傷。

????????附近的村民告訴記者，鎮北路開通后每到下雨或者下雪天總會有事故發生，輕則兩車相撞，重則翻車，“我們這里開車的人，下雨天寧可繞路也不會開上這條路的，路面很滑的。”住在香園里村的李先生說。

????????交警部門也對這條路很犯怵。記者從東陽市交警大隊了解到，從2013年1月13日至2014年4月15日，交警大隊共接受處理鎮北路上的交通事故199起，共造成53人受傷，5人死亡。

????????交警部門通過分析得出，這些事故中因地面打滑側翻、墜車的事故達到86起。

????????昨天記者在現場觀察了一下：路面由水泥鋪設，呈一塊塊正方形小方格狀。即使在晴天陽光下，水泥路面的顏色比起一般的路面要深許多，即使是晴天看起來也像潑了一層水——遠處有小車駛來時，還能很清楚地看到車輛和路邊電燈桿的倒影（見圖），猶如一面鏡子。

????????記者用雙腳在路面上來回走動，發現這片水泥路面明顯比一般水泥路面要光滑，摩擦力也小很多，鞋面能在路面上貼地滑動。

????????易出事

????????或因澆筑時水泥用量過高

????????這樣一條路在家門口，對于橫店當地居民來說，開上去無疑是要心頭打鼓的。

????????對于東陽交警部門來說，高發的事故率也是一件頭疼的事情。一到雨雪天氣，屬地交警中隊幾乎全員出動，就蹲守在這條馬路上。

????????為何這條馬路會這么滑？曾經前往鎮北路現場考察多次的浙江省公安廳交通管理局高級工程師夏方慶認為，造成這樣的原因很有可能是澆筑路面時，使用的混凝土配比不合理，即混凝土中水泥用量過多，含沙量太少導致的。

????????夏工告訴記者，目前國省道二級公路水泥配方比例一般為——水泥：砂：碎石：水，分別為1：1.6~1.8（選取）：2.6~3.1（選取）：0.4~0.48（選取）。“這條路路面顏色比一般的都要深，很有可能是建設時，水泥用量太大導致的，算是‘好心辦了壞事’。”

????????東陽市交通局總工程師葛海波也表示，路面出現這樣的色澤度，通常情況下，除了和混凝土配方有關外，也不排除具體施工中采用的水泥因批次不同，其顆粒程度出現差異。

????????先降低限速

????????新路修好后將分流車輛

????????這條“百慕大”路，應該怎么拯救？

????????葛海波告訴記者，他們已經對路面進行橫豎切紋處理來增大摩擦力，也委托第三方檢測機構對鎮北路路面進行多項檢測，“前后分別進行了兩次檢測，數值均符合標準。”

????????記者在這份檢測報告中看到，對鎮北路路面分別進行了抗滑（構造深度）鋪砂法、抗滑（構造深度）激光和抗滑（摩擦系數）擺式儀三種方法的檢測。

????????而一位曾參與杭州地區交通工程質量檢測的工程師告訴記者，根據國家行業規范標準，水泥公路路面主要檢測的是一種叫“抗滑構造深度”的項目，來衡量路面抗滑能力，而柏油瀝青馬路則更多地使用另外一種叫“抗滑（摩擦系數）擺式儀”的方法，來判定摩擦力大小。這位工程師認為，由于“擺式儀”檢測法中并沒有適用于水泥公路的標準，所以這項檢測結果參考值意義并不大。

????????聊到下一步打算時，葛海波認為，首先希望交警部門在鎮北路上一些急彎路段設置測速儀，并且進一步降低這些路段的限速，來壓制目前普遍存在的車輛超速現象，降低事故發生概率；而后，他們會聯合交警部門，對此前那些事故做進一步分析，最終拿出針對性的改造方案。

????????省交管局的高級工程師夏方慶則表示，要完全根治鎮北路的“毛病”，還需要將現有路面全部敲碎重新鋪設一次，當然這個工程量就非常大了。

????????此外，記者從東陽市交通局了解到，今年下半年后，新建的40省道就將動工建設，工程工期約三年，這條新路建成后將會大大分流目前鎮北路的交通流量。