停車收費，看似合情合理，但是如果收費未經審批，價格也沒有標準，且占用公共用地，又是否真的合理？對此，相關部門認為，由于性質難以界定，收費者在占道經營和違規收費之間打著“擦邊球”，管理上存在一定的難度。市民則反映不一，表示既要引導，又要防止亂收費的現象發生。

　　交了幾年停車費停車場竟然沒有資質

　　在城市的大街小巷中，電動自行車的身影隨處可見，它在一定程度上方便了市民的出行，在機動車輛不斷增長的當下，電動自行車成為市民買菜或購物的首選交通工具。在三亞市荔枝溝農貿市場的門前，總是停放著上百輛電動自行車，這個荔枝溝最大的農貿市場，吸引著上千人前來購物，其中就有家住附近的劉阿姨。

　　劉阿姨是荔枝溝農貿市場的老主顧，由于離得不遠，她喜歡騎著電動自行車前來買菜。在她的印象里，市場門前的電動車停放地一開始是不收費的，之后有人專門負責看車，并且收取費用。“一般把車停好后，就會有人過來在車上掛號碼牌，然后給我一個號碼，取車時交費，都是1元錢。”每次買菜交1元錢的停車費，劉阿姨就這么一直交了幾年，直到最近向收費人詢問票據遭到拒絕后，她開始懷疑這個停車場的資質。

　　16日上午，記者駕駛電動自行車來到三亞市荔枝溝農貿市場，發現這片所謂的電動車“停車場”，不過是占用非機動車道及人行道的電動車停放地。上百輛電動車整齊停在路邊，看到記者騎著電動車前來，一名挎著腰包的男子趕緊走上前，引導停車，隨后掏出兩塊印有相同號碼的牌子，一塊掛在車把上，另一塊交給記者。

　　“收費有票據嗎？”記者向男子問道。這名男子笑了笑，隨后反問：“開100塊還是1塊的票？哪有票給你，要么停要么走。”記者只好將車停好。市場門前這片不足50米的區域，至少有3名收費人在管理，在他們的統一管理下，電動車全都整齊地停放在非機動車道上，以及商鋪門前的人行道。取車時，該男子向記者收取了1元錢的停車費。

　　記者隨后走訪了三亞市第一市場及愚人碼頭等多個電動車收費停車的場所，發現收費模式如出一轍，且都沒有票據。記者從三亞市物價局了解到，這些電動車停放點的收費標準全都未經審批。三亞市綜合行政執法局表示，從未向這些停放點劃設公共用地，用于收費停放電動自行車，收費的個人或單位屬于違規行為。

　　收費沒有依據

　　管理存在難度

　　16日下午，記者來到三亞市綜合行政執法局，相關負責人介紹，并未向荔枝溝農貿市場、三亞市第一市場及愚人碼頭等電動車停放點劃設公共用地用于收費停車，出現收費停放電動自行車的現象是單位或個人的私自行為，屬于違規。

　　對于占道停車違規收費現象的處理，該負責人表示存在一定難度，由于該現象的性質難以界定，涉及到多個部門，徹底解決需要多部門的配合。“城管部門能夠對占道停車、經營，以及私自拉線劃設占用公共用地的情況進行處罰，但對于違規收費停車的現象，難以界定其是否存在占道經營，因此城管部門在管理上有局限。”該負責人介紹，停車收費標準需要物價部門審批，如果存在經營行為，還需要工商部門配合，針對目前存在占道收費停車現象，城管部門將考慮聯合多部門進行處理。

　　對于市民存在的停車需求，三亞市綜合行政執法局表示，在三亞市第一市場及主要商圈附近都有統一劃設的公共電動自行車停車位，但由于車輛數目過多，停車位目前還是難以滿足。

　　市民反映不一

　　既有反對也有支持

　　對于目前存在的私自占道停車收費現象，有市民表示，違規占用公共用地的行為不妥，希望相關部門能夠徹底整治，恢復道路的本來面貌。同時也有市民認為，三亞市發展迅速，現有的電動自行車停車位已無法滿足市民需求，可以參考國內其他城市的做法，對于目前存在的私自占道停車收費現象進行引導，統一管理，以方便市民停放車輛。

　　“公共車位不敢停，雖然免費，但是無人看管容易丟失，隨意停放路邊也會出現丟失的情況，倒情愿花1元錢讓別人看車。”來自浙江的張女士表示，在杭州和寧波等城市的商業場所中，設置有統一的電動車存放點，通過物價部門定價，城管部門統一管理，對電動自行車進行有償保管，既解決了市民停車難的問題，也讓私自占道收費現象得到好轉。

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