26日，澳副總理特拉斯展示馬航370新搜尋區(qū)域。新華社發(fā)

　　澳大利亞副總理沃倫·特拉斯和運輸安全局局長馬丁·多蘭26日在議會大廈召開的聯合發(fā)布會上宣布，對馬航370航班的搜尋將轉入新區(qū)域，該航班在最后階段“非常可能”處于自動駕駛狀態(tài)。

　　客機沿規(guī)律路線飛行

　　特拉斯說，新的區(qū)域在自主水下航行器“藍鰭金槍魚”此前搜索過的區(qū)域以南，距離西澳大利亞海岸約1800公里，面積大約6萬平方公里。新的搜索區(qū)域仍在根據衛(wèi)星與飛機“握手”信息而確定的第七條弧線上。

　　特拉斯在發(fā)布會上說，馬航370航班“非常可能”處于自動駕駛狀態(tài)，否則飛機不會沿著衛(wèi)星探測到的有規(guī)律的路線飛行。

　　特拉斯說，一個多國衛(wèi)星專家小組對已有的衛(wèi)星信息進行了重新分析，經過極其復雜的計算，確定了這一區(qū)域。他表示，如果調查人員一開始就有時間對衛(wèi)星數據進行現在這樣的分析和計算，搜索可能早已轉入現在確定的這個區(qū)域。

　　將探索從未測繪海域

　　特拉斯還說，飛機此前曾對新的搜索區(qū)域進行過空中搜索，但即將開始的是水下搜索。這一海域水深在3000米至5000米之間，大部分從未被測繪過。

　　特拉斯還說，新區(qū)域是專家確定的最有可能找到飛機的地方，但搜索仍將具有挑戰(zhàn)性、非常復雜。他警告說，對這一區(qū)域的搜尋可能在第一個小時、第一天就有發(fā)現，但也可能要持續(xù)一年。

　　多蘭說，我們相信，在航油耗盡之前，馬航370航班處于自動駕駛狀態(tài)。根據飛機與衛(wèi)星7次“握手”信息來看，情況與飛機處于自動駕駛的狀態(tài)吻合。多蘭還說，掌握海底測繪數據有助于保證下一步海底搜索行動的安全。

　　水下搜索將全球招標

　　澳運輸安全局6月10日與輝固測繪有限公司簽訂合同，委托該公司對飛機可能所處海域進行海底測繪。此前，中國遠洋綜合調查測量船“竺可楨”號已開始在相關海域展開測繪工作。輝固測繪有限公司的“輝固赤道”號測繪船將與“竺可楨”號一起，在未來3個月對6萬平方公里的海域進行海底測繪。

　　從8月份開始，澳方將委托專業(yè)水下搜索公司開展水下搜索工作，預計時間長達12個月。澳運輸安全局已向全世界具有深水搜索能力的公司展開招標，能夠在12個月內完成6萬平方公里的海底搜尋是招標條件之一。

　　■ 懸疑

　　新搜尋將花多少錢？

　　英國媒體報道稱，新的搜尋區(qū)域涵蓋6萬平方公里海域，預計將花費5600萬美元，甚至會更多。

　　自MH370失聯以來，最多時有超過20個國家派出海空、甚至陸上力量參與搜尋，創(chuàng)造了航空史上國際救援的新紀錄。

　　據此前報道，在搜尋前期，參與國家各自負擔己方費用，后期參與國家減少，則由相關國家協議分擔費用。

　　英國媒體報道稱，即便不算計劃中的新搜尋任務，對MH370的搜尋“已經創(chuàng)造航空史上最昂貴紀錄。”

　　不僅花費創(chuàng)紀錄，澳大利亞副總理沃倫·特拉斯26日說，搜尋MH370已遍及450萬平方公里海域，這是“歷史上范圍最大的搜尋行動”。

　　自動駕駛意味著什么？

　　對于澳方“客機最后階段非常可能處于自動駕駛狀態(tài)”的推測，美國媒體報道稱，這可能意味著機組人員處在“無意識的狀態(tài)”。

　　美國媒體援引澳方解釋搜尋區(qū)域改變的相關報告稱，機組人員處在“無意識狀態(tài)”看起來最有可能成為佐證客機最后狀態(tài)的證據。報告稱，此前的一些空難也曾因為機艙失氧，導致機組人員處于“無意識狀態(tài)。”

　　但這份報告也特別強調，這一推測只是為確定搜索區(qū)域，“并不意味著官方調查機構也會得出同樣的結論。”

　　但對MH370為何會大幅度偏離既定航向，報告未作出任何解釋。此前，馬來西亞方面曾認定客機被故意“掉頭”，但迄今為止，并無任何公開的調查結果能證實這一結論。

　　美國媒體稱，這使得MH370事件變得更加迷霧重重，“可能成為航空史上最神秘的失聯事件。”

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