據中國之聲《全國新聞聯播》報道，95個中央部門單位昨晚曬出了2013年度決算，財政部數據顯示，有的部門去年公車實際花銷不降反升。

　　在落實中央八項規定的背景下，“三公經費”總量減少。但95個部門2013年的公車購置與運行費決算數為42億元，這一數據高于前年的40.67億元，同比增加1.33億元。

　　查找95個部門的決算報告，對于公車購置及運行費，多個部門都是將決算數與預算數相比，得出決算數低于預算數的結論，表明該單位去年有效壓縮了公車開支。但是，如果對比前一年的公車購置及運行費決算數，則顯示出公車費用增加“實情”。

　　如最高人民檢察院，2013年公車購置費為零，運行費524.16萬元，這一費用較年初預算下降了300元。但記者查找該部門2012年決算報告發現，當年該部門實際公車費用為512.57萬元，這意味著2013年該部門公車費用略有增加。

　　湖北省統計局副局長葉青認為，除了各級官員有用車的“慣性”，維修費用、燃油費用也是公車支出上漲的原因。

　　葉青：2012年、2013年下降的很快，因為管的很嚴了，之后再下降就很難了。現有的可能都是按規定留下來的，而且車沒有更新，舊車維修費用也會上升，再加上仍有公車私用的情況，那么公車費用肯定不會連年下降。

　　參與公車改革方案的國家行政學院教授竹立家表示，公車改革方案已于本月17日下發，按照要求，中央部門單位應在今年年底基本完成公車改革。他預測說，車改可節約油費、停車費、車輛更新換代費用，車改到位后，公車費用可節約約30%。葉青也表示，各地嚴格執行車改將是降低公車費用的最關鍵因素。

　　竹立家：還是要建立一個統一的公務出行的監管辦法，如果官員一面拿車補、一面又把私車的費用拿到下屬單位報銷，這個怎么處罰？如果找單位借車長期使用怎么處罰等等，現在最大的額問題就是地方怎么去嚴格執行。　(記者馬闖)