乘客：登船5個小時未開

　　黃先生來自珠海，8月5日晚上，他坐車來到廣東海安港，買一張開往海口港的船票。6日凌晨3點，黃先生登上隸屬海南海峽船運服務有限公司的“信海12”號客滾輪。黃先生說，按照規定，該船配載時間不能超過2個小時。

　　然而，令黃先生納悶的是，直到早上7點，該船還沒有出港的跡象。于是，登船已久的乘客及過海司機都紛紛要求該輪應該按照相關規定啟航，但未果。

　　直到上午9點半，在乘客的強烈要求及相關部門的干預下，該船才緩緩開出海安港。

　　6日中午11點半，經過兩個小時的航行后，“信海12”才在海口港碼頭靠岸。來自山東的貨車司機杜先生很氣憤：“按照規定，該船5點就應該回海口，可是卻不顧船上乘客的時間和感受，一直拖了4個多小時。”

　　不少乘客對此深表不滿：不論是誰的原因，乘客都是無辜的，都不應該把乘客作為利益紛爭的籌碼。

　　海安調度：客輪故意滯留

　　那么，該輪因何滯留碼頭多時不啟航呢？6日中午，南海網記者電話采訪了海安港總調度室的相關工作人員。工作人員稱，該輪從凌晨三點半開始配載，按照規定，應該是早上5點半離港。但直到早上7點，因為該輪還剩5個車位未滿，所以一直沒有啟動。

　　這位工作人員稱，直到早上9點多，廣東海峽辦的人員來到現場處理后，該輪才肯離港。他表示，“此事海峽辦已經介入調查，相關情況最好向他們了解”。

　　船長：海安碼頭配載不公平

　　6日中午，南海網記者采訪了剛剛上岸的“信海12”號李船長。李船長說，原本按照正常情況，該輪凌晨3點半開始配載，兩個小時裝滿后就可以開船。但是當天凌晨配載過程中，“海安港相關工作人員故意把該配載的車輛調往另外的海安新港”，造成該輪車位無法裝滿。

　　李船長稱，根據規定，車輛充足的情況下，應該按照先來后到的原則把該輪裝滿，但海安調度卻“人為操作”把過海車輛“引導到另外的港口裝別的船”。李船長說，“這種做法不公平，已經傷害到該輪的利益，這與政府相關規定是違背的”。

　　對于滯留船舶讓乘客造成不便的情況，李船長認為，“也很無奈，因為同樣的情況，近幾天來已經出現過三次，如果以后老是這樣，談何利益？”

　　主管部門：加強監管，保持海峽通暢

　　就當天發生乘客在船上滯留的情況，海南海峽股份有限公司調度室陳主任說，不管出現什么情況，都不能影響乘客的出行。他表示，將加強和廣東方面的聯系，找出原因，以便采取進一步的監管措施，確保海峽的通暢。

　　對此廣東海峽辦副主任林成稱，6日早上接到情況反映后，他立即趕赴現場，一邊勸說該輪開船，一邊著手事情的調查。據介紹，根據初步調查，原因有兩個：港口方面不配滿車輛，輪船方面沒有按照規定時間開船。林成表示，下一步，廣東海峽辦將對此事深入調查，“并根據調查結果處理和通報相關責任方”。

　　雙方海峽辦相關人員皆表示，自今年7月1日實施海口往返海安航線試行客滾船定點發班以來，瓊州海峽的“過海難”情況得到了很大的緩解，過海乘客及司機都深表贊許，“這個局面不容易，希望雙方繼續加強合作，保持瓊州海峽暢通無阻”。

　　而南海網記者也從海口港方面了解到，為更方便乘客過海，該港從8月11日開始將在原來每天發6個定點班的基礎上再加2個定點班，屆時，海口秀英港每天將發8個定點班。

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