連日來，海口55路公交肇事司機陳×強承認找人“頂包”一事備受關注，涉事公司海口六龍觀光巴士有限公司(以下簡稱“六龍公司”)是否有份參與“頂包”，上演“貍貓換太子”戲更是疑云陣陣。9月10日，六龍公司相關負責人盧磊在接受記者采訪時，否認公司授意“頂包”一事，并表示陳×強在應聘時是出示過A1駕駛證的，公司無須偷梁換柱。

　　據了解，A1駕照準駕車型為大型載客汽車等大型客車；A2駕照準駕車型為重型、中型全掛、半掛汽車列車等牽引類車輛。按照規定，A2駕照司機不能駕駛A1駕照的準駕車型，但A1駕照可以駕駛A2駕照的準駕車型。

　　那么，陳×強到底有沒有A1駕駛證，“頂包”真相實為何如，記者就此進行了采訪。

　　肇事司機上演“貍貓換太子” 涉事公司是否參與？

　　2014年6月14日14時許，一輛55路公交車在海口海盛路撞上電線桿致使12名乘客受傷，后根據規定，按道路交通事故進行處理。

　　9月9日，有媒體報道稱，該交通事故一知情人爆料，《道路交通事故認定書》上的肇事司機李×榮非當天駕駛車輛司機本人，實應為無A1駕照的陳×強。

　　陳×強在受某媒體采訪時承認他才是真正的肇事司機，聲稱是因無A1駕駛證，故出事故后根據公司相關“領導”鐘某指示，找了擁有A1駕駛證、同為55路公交車司機李×榮“頂包。”

　　針對此說法，盧磊予以了否認。他表示，公司不可能下這樣的指示，“在我們公司檔案中，陳×強是擁有A1、A2駕駛證的，既然如此何必多此一舉做違法違規的事，故意換司機‘頂包’。再說了，這種明顯違法違規的事我們不可能去做。”

　　肇事司機一人擁有兩張駕駛證

　　隨后，盧磊提供了一份陳X強在六龍公司的個人檔案。在這份檔案里，有一份印有陳×強的身份證、“駕駛證”等的復印件，其中在駕駛證復印件上可清楚看到，陳×強準駕車型為“A1A2”，有效起始日期為2010年5月30日，有效期為6年。

　　奇怪的是，陳×強提供給秀英交警大隊的駕駛證里準駕車型為“A2”，有效期為2011年x年x月，有效期為10年。

　　一人竟然有兩張駕駛證，有效起始日期僅相隔一年，這到底是怎么回事？負責調查此事的秀英交警大隊事故中隊民警陳警官表示，陳×強向交警提供的A2駕駛證是真的，但給公司提供的這張駕駛證，他們還沒有看到該駕駛證原件不好確認。

　　盧磊還說，當陳×強“頂包”一事被報道后，六龍公司曾多次試圖與陳×強、李X榮聯系問清真偽，然未果。“如果當初陳×強入職時提供的駕駛證為假的話，我們在入職監管上已有疏忽。”

　　提供給公司駕駛證為假證 僅花70元辦理

　　10日下午，記者通過有關渠道電話聯系上了陳×強，并就相關情況向其進行了解核實。

　　陳×強表示，當初為了養家糊口確保自己應聘上這份公交司機工作，他在應聘入職前，花了70元在海口南大橋下辦了一張假的“A1A2”駕駛證。

　　但對于公司方面對“頂包”一事聲稱的完全不知情，也絕對不會安排其他司機給其“頂包”的說法，陳×強在電話里進行了反駁，并堅稱是公司方面安排的。

　　省交警總隊相關人士表示，陳×強此種做法屬無證駕駛，根據規定可拘留當事人15日以下，罰款1500元。若造成嚴重后果的，將構成交通肇事罪。

　　六龍公司：承認審核環節疏漏 將加強監管

　　得知陳×強承認提供給公司的駕駛證為假時，盧磊坦承，他們公司在招聘公交車駕駛員的環節上確實存在疏忽。“向來公司在招收駕駛員程序都是非常嚴格的，從司機技術、操作規范到服務質量等均有一系列的測試，唯獨在檢查應聘人員的駕駛證上沒保證，因為我們沒與交警相關部門聯網，加上從未遇到這樣的情況故有所疏忽，很難想象會有人辦假證應聘。”

　　盧磊還說，這樣的事情發生后也給公司提了個醒，下一步除了在招聘時與車管所方面核實招聘人員的駕駛證信息，他們也會對全公司所有駕駛員的駕駛證進行了清查，若發現存在弄虛作假情況，將全部清退。同時，將每年統一送公司所有駕駛員的駕駛證到交警相關部門檢查一次。

　　此外，盧磊表示，若陳×強找人“頂包”被交警部門查實，公司方面也會根據相關規定，追究其產生的相關經濟和法律責任。

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