11月3日凌晨2時30分許，一艘總噸位為100噸的“海豹3”號深圳木質漁船在距海南清瀾港以東約36海里處遇險沉沒，事發時船上共載有16人。事發后，一艘外籍郵輪剛好經過事發海域并對沉船實施生死救援，目前已有12人被救起，其中1人死亡，2人重傷被直升機接走送至?？诤Ｄ限r墾醫院進行搶救，其余9人傷情穩定，另有4人處于失聯狀態。隨后，兩名傷者又被轉入省人民醫院接受治療。

　　11月3日下午16時許，南海網記者在海南省人民醫院采訪了獲救的兩名受傷者林啟珍和魏鑫。經過治療和恢復，兩人均無生命危險，體力基本恢復正常。林啟珍和魏鑫向記者還原了海上6個多小時的救生經過。

　　機艙失火人員棄船求生

　　現在53歲的林啟珍來自廣東河源，另一名傷者魏鑫今年30歲來自遼寧省。據林啟珍講，船上除了3名船員和船長，其余人員都是垂釣愛好者?！笆Щ鹆?，失火了，大家快救火！”大約在3日凌晨1點，睡夢中的林啟珍被叫喊聲驚醒?？吹綑C艙里熊熊燃燒的大火，大家趕忙隨手操起身邊的水盆用水滅火。

　　“大火越滅越大，最后船長決定棄船逃生?！睋忽沃v，在大火實在無法滅掉的情況下，船長和船員先讓垂釣人員穿上救生衣跳海。跳海后，管理人員還用尼龍繩將大家連在一起。據林啟珍講，他跳入海中感到救生衣的浮力不夠大，就不斷地用手臂往下壓水，保持身體浮在水面上?？墒歉杏X自己的體力越來越小。就在他將要支持不住的時候，意大利籍“歌詩達維多利亞”郵輪的人員向他投來了救生衣。大約是在早上7時30分許，林啟珍在郵輪人員的幫助下才爬上了郵輪的救生艇，他在海里整整浸泡了6個多小時。

　　關鍵時刻的意大利友人給予生死救援

　　“要不是意大利友人提供關鍵的生死救援，我們肯定堅持不了這么長的時間?！睋忽沃v，意大利籍“歌詩達維多利亞”郵輪在大火燃燒不久就發現了他們?！班]輪一直在我們起火船只周圍游曳，他們想直接靠近救人，但因自己的船太大怕螺旋槳傷到人?！钡忍炝烈稽c后，郵輪上會講中文的人員不斷喊著“堅持，加油，再堅持”的鼓勵話語?？吹接腥藞猿植蛔?，便不斷地將救生衣扔過來。

　　“我身上的衣服都是意大利友人給的?！绷謫⒄湔f，大約在6點多天亮時，意大利郵輪才得以放下救生艇開始搜救落水的中國人?！笆Щ鸫系娜岁懤m被救到郵輪上，但還是有的人沒能上來?！绷謫⒄溲酆瑴I花說，將要棄船跳海時，他將一個救生衣讓自己的同伴穿上，可是后來他一直沒有見到那個同伴。

　　“回到家里，我要寫感謝信，通過大使館轉交給意大利友人?！绷謫⒄浔硎荆钅畈煌獯罄讶说木让?，他也想借助南海網向實施救援的親人傳達謝意。

　　多數垂釣者通過網上報名參加

　　11月3日下午，在海南省人民醫院有三位自稱是公司派來處理事務的工作人員在照顧林啟珍和魏鑫。其中一位不愿透露姓名的工作人員稱，出事的船只是南油海調咨詢服務有限公司，公司名下共有三條注冊船只，專門提供全國各地深海船釣玩家，在深海釣魚服務。公司已經營多年，很有名氣，沒曾想這次出現意外。這名工作人員表示，公司會積極妥善處理相關事務。

　　據傷者魏鑫表示，船上的垂釣者來自不同的地方，大多數都是通過網上報名，或朋友介紹來參加這次深海釣活動，可能失聯的四人中有一人是他的老鄉。其中，有幾名垂釣者已多次參加該公司組織的深海垂釣活動。

　　機艙無人值班救生設施陳舊或是悲劇原因

　　“機艙起火時，只有船長和一名船員在駕駛艙值班，如果機艙有人值班，可能火源早早就被滅掉了?！绷謫⒄浔硎?，此次悲劇與機艙無人值班有直接關系。

　　截止11月3日20時，火災共造成1人死亡，4人處于失聯狀態，傷者身體逐漸恢復。林啟珍表示，造成悲劇的另一個原因是救生設施陳舊?！懊總€人都抓著繩子，一定是救生衣浮力有限，人在海水浸泡時間長了體力耗盡才失散的?！绷謫⒄湔f，后來他拿到意大利郵輪遞來的救生衣后，才感覺失火船上的救生設備太差了。

　　“意大利郵輪遞來的救生衣海綿裝置厚實浮力大，而我們失火船上的救生衣海綿很薄，浮力明顯很??！”林啟珍嘆息道。

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