2014年11月11日，上海申通快遞，工作人員在分揀大量快件。 澎湃新聞記者 楊一 圖

　　“雙十一”促銷活動的巨大總成交額，經過幾小時就轉化成了快遞公司接收到的天量快件。

　　澎湃新聞（www.thepaper.cn）獲悉，11月11日當天，國內多家快遞公司均表示，其快件量超過2000萬件。根據往年情況，這些快遞公司預估快件高峰將在12日及13日出現。

　　不過，一些快遞企業并不為此而高興，它們坦言，“雙十一”是虧本運作，為了不損失客戶資源，這筆收支不平衡的生意還要繼續。

　　根據天貓的監控數據，“雙十一”網絡促銷活動啟動38分鐘后，該平臺總成交額已經突破100億元。天貓上的大多數賣家均在促銷頁面提示，買家付款后，商品將在一周內發出。

　　根據眾多買家的反饋，11日零點過后下單的部分商品已經陸續在當日白天發出。網友孫小姐稱，自己購買的食用油、零食、大米等商品在下單后五六個小時便已經顯示發貨。而吸塵器、兒童玩具、化妝品等商品卻仍處于待發貨狀態。

　　韻達快遞公司信息管理系統數據顯示，“雙十一”開始不久，該公司全網絡業務量已經突破500萬件。4個小時后，這一數字被刷新至1000萬件。該公司預測，11日全天的快件量將超過2000萬件。

　　申通快遞相關人士透露，截至當日18時，雖然尚未統計出具體快件量，但預估“雙十一”首日會接收到2500萬個包裹。

　　大多數快遞公司均告知澎湃新聞，根據往年情況推斷，快件高峰將在12日及13日出現。“ 雙十一 當日，大部分賣家還在進行庫存計算以及補倉。從12日開始，他們才會大規模發貨。”一名業內人士指出。

　　韻達快遞預測，因“雙十一”而造成的快件高峰大致會持續一周。從11月21日開始，快件量會逐漸趨于平穩。“希望賣家錯峰發件，不要集中進行。”該公司相關人士稱，一旦大量快件集中發至快遞公司，便會造成爆倉的可能。

　　申通快遞企業發展部透露，上海轉運中心的拆包員，“雙十一”期間的工作量是平時的3倍；分揀員每天從不停運轉的流水線上拿下自己負責區域的包裹，這一動作要重復6000次。

　　盡管各大快遞公司在“雙十一”之前“擴軍備戰”，但是面對蜂擁而至的業務，仍然心力交瘁。

　　順豐速運在官網發布了《“雙十一”期間快件收派時效調整的通知》稱，受短期件量激增的影響，在11月11日-11月20日期間，電商客戶寄出的快件時效需加時3天；受APEC峰會期間交通管制影響，11月11日-14日期間中國大陸、港澳臺地區進出北京、天津、河北、內蒙古的快件，將加時3-5天送達；海外地區進出北京、天津、河北、內蒙古的快件時效將不做承諾。

　　“面臨的困難，并不僅僅是轉運壓力和人手不足。”滬上一家快遞企業相關人士透露，大量包裹的轉運需要更多的運輸車輛以及分揀設備。過往幾年中，每逢“雙十一”前夕，各大快遞公司均要大規模購置生產工作。

　　“一輛卡車動輒數十萬元，而申通、圓通等公司大多會每次購入百余輛。”上述人士稱，這些成本幾乎無法通過“雙十一”快件收入收回。而“雙十一”的快件高峰過后，大量車輛和分揀設備將會立即處于閑置狀態。

　　一些快遞企業甚至坦言，“雙十一”是虧本運作，快遞公司將為此支付更多的人力成本，以及爆倉而帶來的負面效應。但為了不損失客戶電商的資源，這筆收支不平衡的生意還要繼續。

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