拉礦石出身的晉寧首富

　　晉城當地人稱，“賊老五”楊汝明在家中排行老五，除了擁有多個磷礦、石料廠，還開發房地產、做綠化工程等，據傳其身價在十億以上，“算得上首富”。

　　有關他“賊老五”外號的來歷有多種解釋。其中最眾所周知的一種解釋是說他心眼多、腦瓜活，善于經營，與人打交道從不吃虧，很賊。另一種說法是，其老家有一磷礦，楊汝明年輕時開大貨車拉礦石、偷礦石，結果被人稱“賊老五”。“據說當年楊汝明的岳父在磷礦上給大貨車計數稱重，楊汝明開大貨車拉礦石，翁婿合作。”一名礦山附近的村民說。

　　細家營村村民大多回避談論楊汝明，村民趙軍(化名)說，十多年前他和楊汝明一起開大貨車拉礦石，楊汝明后來去搞磷礦。在他印象中，楊汝明腦子活，很會辦事，早先磷礦不值錢，后來磷礦石價格上漲幾十倍，一下就賺大了。

　　一位知情村民告訴北青報記者，最初楊汝明跟著一個礦老板，“結果那個老板吸毒，敗光家產，楊汝明趁機接替老板”。在細家營村人眼中，近些年很少見到楊汝明，“他曾經給村里捐款70萬修建用于紅白事的會所。”村民稱，楊汝明及兄弟姊妹均不在村里居住，但他的老母親還生活在村中，但是北青報記者未能找到這位老太太。

　　有家住晉寧縣人士稱，楊汝明平時乘坐一輛銀白色勞斯萊斯。“勞斯萊斯剛買沒幾個月時，曾被一輛大貨車追尾。楊汝明還有其他多輛豪車。他有兩個女兒，大女兒嫁給了上海人，也在晉寧做磷礦相關生意，開的是一輛瑪莎拉蒂。”不過，對此也有人說開的是法拉利。

　　網上公開的資料中，楊汝明并未在泛亞工業品商貿物流中心項目的開發方、建設方和施工方之列。“我們打聽到的消息是，縣里和開發商急于復工，許諾給楊汝明很大好處，讓他出頭打壓村民，保證復工，然后楊汝明借此可獲富有村幾十畝土地的開發權，或為此項目供應石材、做綠化工程。”富有村一名自稱知情的村民這樣說。

　　另有村民指出，楊汝明有多個礦、采石場和企業，手下打工的人多，誰不聽他的調遣就別想要工錢。

　　也曾屢次做“慈善”

　　當地媒體曾報道過楊汝明的各種慈善行為，但都經不起仔細推敲。

　　2010年5月10日，云南某報曾在“民聲民情”版發表“本報通訊員陳明春”的文章，以《百姓故事看不到的光環》為題講述楊汝明“6年為公益事業付出400多萬元”的事跡。

　　陳明春的工作單位是晉寧縣工商局。

　　該文稱，楊汝明為云南浩坤磷化工有限公司董事長，他為該縣老君山和老窩鋪兩個海拔2200多米的自然村修建供水設施，有效解決了300多村民的吃水難。楊汝明每天還安排3至5人，對去往老君山和老窩鋪的路進行管護。晉寧縣工商局網站也發布過這一事跡。

　　11月12日，北青報記者到老君山和老窩鋪村探訪。按當地村民的說法，楊汝明并非為了他們而修建供水設施、修路。根本原因是在該地山上楊擁有一個磷礦，修路供水都是因開礦所需，且村民多年來都沒喝上過他的水。

　　北青報記者從當地了解到，這個被稱為“晉寧縣化樂鄉磷礦一礦”的地方，由一條簡易公路從山溝里穿過老窩鋪村和老君山村后才能到達。一路上不斷有大型卡車拉著礦石開過，灰塵滾滾。

　　一名老窩鋪村村民說，楊汝明在山上開礦，確實給村里修了供水管，但印象中沒有供過幾天水，“他存水是為了開礦、洗礦。但我們進山出山都可搭乘其礦上的卡車。”

　　深數百米的露天礦坑位于老君山村邊，楊汝明的公司辦公室內無人辦公，墻上掛著采礦許可證、營業執照等，顯示該礦法人代表為楊汝明，年生產規模8萬噸。盡管該礦位于偏僻的山溝，但辦公點的大門口，卻張貼者晉寧縣公檢法機關聯合發布的“敦促違法犯罪人員投案自首責令有關人員接受調查”的通告。

　　“礦長和管理人員四五天才上來一趟，他們都住山外，平時這里沒人辦公。”老君山村村民說，該礦承包給他人開采和運輸，楊汝明作為磷礦所有人，只是收費。

　　村民們稱他們對楊汝明敢怒不敢言。“我們村子太小，才四五十戶，他的礦占了村子大半土地，大部分村民都沒有土地了，當初楊汝明承諾每畝地每年給一千多元補償，今年的一直沒給。還有不少村民的土地被強占，但沒人敢反對。”

　　另一件讓當地村民反感的事情是，“楊汝明不招當地村民工作”。“報道上說楊汝明給我們供水那是假的，他修供水設施是為了開礦，水管子到村里但沒有水。他修路也是為了拉礦石。”

　　“楊汝明的礦坑同樣影響到鄰縣江川的兩個村子，前幾年那邊村民曾上訪告狀，后來楊汝明曾經找一批人打了那邊的村民。”老君山村的村民說，從那以后徹底嚇住了大家。

　　此外，以自己修路為理由，臨近的一個砂石廠的車輛也曾被楊汝明的礦上收費。曾有江川縣的公交車與拉礦石的卡車爭路，結果該公交車司機遭群毆。

　　云南浩坤磷化工有限公司辦公室人員稱，楊汝明一個月到公司一次，主要是開會。有當地知情人稱，晉寧縣雨孜霧村的昆明達亞建材有限公司采石場也屬楊汝明所有，10月14日事發后曾有媒體去探訪，發現大門緊鎖工人逃散。一個月之后，北青報記者再去探訪，發現已經恢復生產，但管理人員否認與楊汝明有關，其營業執照上的法人代表不是楊汝明。然而鄰近的另一礦多人指認，楊汝明是采石場的實際所有人。

　　“楊汝明有采石場，可以接下泛亞項目工程中的石材石料供應，這一項至少有數千萬的利潤。”一名知情人說。

　　駕校稱是縣領導借車

　　有證據顯示，在10月14日的沖突中，一乘駕校的多輛卡車拉著數百名統一著裝男子奔向富有村，卡車是教練車牌照。

　　10月16日一乘駕校行政部的經理張滿金曾對北青報記者表示，由于教學車都歸各車隊管理，校方正在徹查此事。

　　據云南省交通運輸廳公開資料顯示，2011年10月28日，云南泛亞國際機動車駕駛員培訓基地在晉寧開工。這座被稱為“西南最大一站式駕駛員培訓基地”的投資方為云南交通職業技術學院與昆明溫州總商會。在這次開工儀式上，溫州商會請來當地高層領導出席并發表講話。

　　一乘駕校官網則稱，云南一乘駕駛培訓有限公司于2011年8月11日注冊成立，注冊資金2億元。“云南泛亞國際駕駛員培訓基地是由云南一乘駕駛培訓有限公司投資建設，總投資9億元。”一位不愿透露姓名的知情者向北青報記者透露，目前該駕校總經理兼校長周俊宇的另一重身份是溫州商會副會長。“雖然周本人并不是溫州人，但只要交錢就行。他曾在資金不足時，請求溫州商會出面幫助，最終云南省城投集團介入控股了一乘駕校。在晉寧帶‘泛亞’字頭項目都有溫州商會的影子。”

　　11月14日下午，北青報記者在一乘駕校辦公室遇到校長周俊宇，周稱此事“公安部門都已調查過了，沒什么好說的”，隨后拒絕接受采訪。而該校的黨委書記對此解釋稱，按屬地管理規定，很多方面駕校要歸晉寧縣管理，“當時是晉寧縣的一位領導，應該是縣委常委到駕校借車，駕校方面考慮到地方領導出面，無法拒絕，只能將卡車借出去了，并不清楚借車去干什么。”他稱，當時周俊宇校長并沒有在校內，一乘駕校在富有村征地中也沒有利益。

　　不過，一位對昆明政商兩界較熟悉的知情人士透露，楊汝明和一乘駕校的校長周俊宇非常熟悉。“早年他們曾一起在昆明的新螺螄灣項目中做土石方項目，那時候他們就已有過合作”。昆明螺螄灣國際商貿城是昆明市2008年招商引資重點項目，總投資320億元人民幣，是一個超大型市場。

　　“楊汝明是晉寧縣本地人，排行老五。周俊宇是重慶人，他們圈里叫他‘老七’。”該知情人介紹，在晉寧縣地頭上，一些官員、商人等頭面人物結成一個小圈子，“互相稱呼老三、老四、老五、老七。”因此，“楊汝明雇人，一乘駕校出車，組成一支隊伍去富有村開展行動就不奇怪了”。

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