印尼海軍士兵利用快艇運(yùn)送遇難者遺體。（圖片來源：《每日郵報(bào)》）

　　綜合外國(guó)媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月1日，針對(duì)亞航失事客機(jī)QZ8501的搜救工作進(jìn)入第五天，現(xiàn)已找到14具遇難者遺體，但內(nèi)含關(guān)鍵信息的“黑匣子”仍未見蹤影。

　　不過，隨著越來越多機(jī)體殘骸被發(fā)現(xiàn)、飛行數(shù)據(jù)被披露，航空專家們提出一項(xiàng)新的推測(cè)，他們認(rèn)為客機(jī)曾在海面成功緊急迫降但很快遭海浪吞噬。

　　首名遇難者身份確認(rèn)

　　1日，醫(yī)護(hù)人員通過一具遺體上的手術(shù)疤痕和指紋以及別在衣服上的姓名牌等特征，確認(rèn)遇難者的身份為哈亞提 路法赫哈米德。由此，哈米德成為此次亞航空難中被確認(rèn)身份的首名遇難者。當(dāng)天晚些時(shí)候，哈米德的遺體被轉(zhuǎn)交給她的親人。

　　當(dāng)天，盡管墜機(jī)海域的天氣狀況不佳，但搜救隊(duì)伍仍找到兩具遇難者遺體，至此已有14具遇難者的遺體被發(fā)現(xiàn)。然而受阻于惡劣天氣，潛水員沒能找到記錄飛機(jī)最后時(shí)刻細(xì)節(jié)信息的“黑匣子”，他們認(rèn)為相關(guān)搜索工作或?qū)⒊掷m(xù)一周。

　　在首批發(fā)現(xiàn)的遇難者遺體中，有一名身穿紅色制服的亞航空姐，她被認(rèn)為可能是22歲的哈魯尼薩達(dá)海達(dá)爾。亞航首席執(zhí)行官托尼費(fèi)爾南德斯1日在微博上許諾，待遺體被正式確認(rèn)為海達(dá)爾之后，他將親自陪伴哈達(dá)爾的家人“送這名漂亮的女孩回家”。

　　“客機(jī)曾在海面迫降成功”

　　“飛機(jī)遭遇劇烈碰撞后，不論是在陸地、海面或者山崖邊，機(jī)上的緊急定位發(fā)射機(jī)（ELT）將立即自動(dòng)工作，但沒有證據(jù)顯示QZ8501航班上相關(guān)裝置被觸發(fā)。”杜迪蘇迪比奧是馬來西亞一本航空雜志的高級(jí)編輯，“這證明飛行員必然將飛機(jī)成功地緊急迫降在海面上。然而，由于當(dāng)天暴風(fēng)雨太大，飛機(jī)被吹翻了消失在海浪里。”

　　印尼航空分析專家格里所杰特曼從印尼當(dāng)局組織的空難調(diào)查小組獲取了一份數(shù)據(jù)，他認(rèn)為飛機(jī)失事前某些行為“不符合邏輯”。他說，飛機(jī)墜毀前的爬升速度是空客A320客機(jī)不可能達(dá)到的，之后“像一塊被扔出去的金屬一樣掉了下來”。

　　“這實(shí)在太難理解了……”所杰特曼說，他看到的數(shù)據(jù)寫明客機(jī)曾以每分鐘6000英尺（約合1828米）至9000英尺（約合2743米）的速度爬升，“這只有戰(zhàn)斗機(jī)才做得到”。之后客機(jī)墜落的速度更是高達(dá)每分鐘1.1萬英尺（約合3353米），這表明當(dāng)時(shí)的天氣極端惡劣，客機(jī)接連遭遇強(qiáng)大的上升氣流和下降氣流發(fā)生失速是其失事主因。

　　而所杰特曼的觀點(diǎn)得到其他航空專家的認(rèn)同，他們相信客機(jī)幾乎是“垂直墜落”，天氣狀況過于反常導(dǎo)致飛行員無力回天。

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