整治后的博愛北路。

　　海口網1月10日消息（海口晚報全媒體記者 彭桐攝影報道）今天（9日）下午，海口騎樓老街博愛北、水巷口街景街廓整治工程完工，并舉辦了開街儀式。至此，包括第一期工程中山路的整治，騎樓老街三條街區修復完成，“原汁原味”的老海口開始呈現給市民和游客，專家學者匯聚一堂，講述修復過程及其展現的特點。

　　海口旅游文化投資控股集團有限公司總工程師劉濤介紹，海口騎樓老街建筑立面高低錯落、裝飾風格多樣，構成了豐富而連續的街廓。但經過近一個世紀的發展，街廓格局和沿街建筑改變很大，一方面部分新建筑缺乏協調，另一方面歷史騎樓建筑大多破損嚴重，亟待修繕。此外，廣告招牌，交通停車和市政管線等也較為混亂，導致街廓較為無序。

　　海口騎樓歷史建筑的修繕整治經過了嚴格的規劃、設計論證和科學施工。規劃時即在國家歷史文化名城及歷史文化街區保護委員會指導下開展工作，已故的原建設部城市規劃司司長王景惠教授及同濟大學阮儀三教授親臨現場指導，規劃起點在全國范圍內較高。

　　2014年8月騎樓老街博愛北、水巷口街景街廓整治工程開工，工程包括博愛北路，水巷口南側部分建筑，施工內容包括騎樓建筑立面修繕、“老字號”挖掘，沿街景觀、街道設施完善等方面，整個項目受到省市相關部門的高度重視。在設計上，同濟大學建筑系主任常青設計團隊負責總體定位、建筑色彩以及修復材料等方面，海南華磊建筑設計院負責施工圖設計，二家設計單位強強聯合，精心設計每一個細節。

　　據騎樓老街修繕方案設計團隊負責人、同濟大學建筑系主任常青介紹，早在1936年，老一輩著名建筑師、同濟大學教授吳景祥即設計了中國最早的現代主義建筑作品之一———海口老海關。1992年同濟大學建筑系對騎樓老街進行了首次測繪。2010年同濟大學再次對騎樓建筑進行系統測繪和調查，取得了中山路街廓的歷史依據，通過實驗室分析對原有建筑材料進行了檢測和分析，改良和提升了海南傳統灰塑材料，探索了適當的修繕技術。

　　常青說，對中山路、博愛北路修繕分別代表了國際上在修繕實踐當中的兩個傾向：中山路模式是傾向“整舊如初”：是最初色彩的一種嘗試，試圖恢復到騎樓出現之初呈現的形態；而博愛北路是傾向“整舊如舊”：是騎樓上一次修繕后的形態，以此體現歷史的變化，展現滄桑感。

　　材料及修復專家，同濟大學歷史建筑保護實驗中心主任戴仕炳教授說，博愛北路騎樓在歷史上不是整齊劃一的顏色，而是多彩的，每棟樓顏色都不一樣，通過剝離的方法騎樓的原始面貌得到了恢復。中山路進行選擇性剝離，在有依據的基礎上盡可能修復，沒有依據的基礎上盡可能保留。“騎樓修繕要有三個原則，修舊如故、減少干預、賦予其生命，修繕是為了把建筑的生命延續下去，使價值得到提升。”

　　海口旅游文化投資控股集團有限公司總經理、海口市騎樓辦副主任趙愛華介紹，騎樓街景街廓整治注重保護傳統業態，包括道路兩旁原有的樂器店、手工業品店、家居用品店及涼茶店等業態全部保留，同時也帶動老街居民參與到保護與發展中來，在文化挖掘、業態調整方面共同努力。

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