2012年第十一屆中國國際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會，參觀者尤為關(guān)注中國南北車的發(fā)展。新京報記者侯少卿攝

　　南車公眾日活動中，小車迷體驗?zāi)M駕駛。

　　活動中，一名參加者為出口孟買的列車模型拍照。

　　活動中小車迷王思臻的作品。

　　中國南車青島四方機(jī)車廠房。新京報記者侯少卿攝

　　原標(biāo)題：南車征40網(wǎng)友探秘“高鐵基地”

　　近日新京報記者從中國南車了解到，中國南車將征集40名網(wǎng)友于3月13日前往江蘇常州，探秘中國南車常州基地。報名日期自即日正式開始，報名截止日期2月28日。

　　這項名為“車迷有約走進(jìn)南車”的公眾日活動緣起于2011年的“7·23”甬溫線交通事故之后，為了讓更多人了解中國高鐵，現(xiàn)場見證中國高鐵的制造技術(shù)。

　　舉辦地為百年大廠

　　據(jù)中國南車工作人員透露，“7·23”甬溫線交通事故之后，當(dāng)時社會對高鐵發(fā)展一片質(zhì)疑之聲，為了讓更多的人了解中國高鐵，現(xiàn)場見證中國高鐵的制造技術(shù)、制造工藝，中國南車決定發(fā)起一個中國高鐵制造企業(yè)的“公眾日”活動，并于2011年年底發(fā)起了第一屆“車迷有約走進(jìn)南車”，走進(jìn)了中國南車青島高鐵制造基地，后續(xù)第二屆、第三屆活動又分別參觀了中國南車南京基地、株洲基地。

　　據(jù)悉，第四屆活動將于3月13日在位于江蘇常州的中國南車基地舉行，這里有中國南車旗下的百年大廠、成立于1898年的戚墅堰公司，也有中國高鐵的核心零部件制造企業(yè)戚墅堰所。

　　參加者可為列車設(shè)計提“改進(jìn)意見”

　　在第一屆活動中，中國南車首次向公眾開放了我國動車組制造基地——中國南車青島高鐵制造基地，吸引了海內(nèi)外眾多車迷報名參加。

　　曾入選參加活動的知名博主飛象網(wǎng)項立剛在微博中表示，“2月10日去南車四方車輛廠親眼目睹了高鐵怎么制造出來的，和很多技術(shù)人員進(jìn)行了交流。”

　　據(jù)了解，知名博主王小東評論說：“參觀南車，一個亮點是其模型室，里面有的模型外形很逆天，應(yīng)該是用于速度比現(xiàn)在高得多的機(jī)車的……參觀南車，另一個亮點是高速滾動綜合性能測試臺，車在上面可跑600公里/小時，據(jù)說為世界最高端。”

　　據(jù)中國南車工作人員介紹，此屆活動擬設(shè)網(wǎng)友火車主題作品展覽。

　　此外，有意報名者還可對活動的組織提出意見，比如最想?yún)⒂^工廠的哪些內(nèi)容、最想問南車的工程師哪些問題、乘坐列車過程中認(rèn)為列車在設(shè)計上還可以做哪些改進(jìn)等。

　　參加者最小4歲最大76歲

　　南車的“公眾日”活動吸引了各行各業(yè)的人走到一起，在首次舉行的公眾日活動中，參加者年齡最小的只有4歲，年齡最大的則有76歲，他們有著統(tǒng)一的愛好，他們都是“火車迷”。而除公眾日活動外，南車也通過其他活動吸引普通人參與了解。

　　留學(xué)生車迷從考場直奔南車

　　首次“車迷有約走進(jìn)南車”活動在青島四方的南車基地舉行。一名澳大利亞留學(xué)生車迷，在參加完期末考試出了考場后，直奔機(jī)場，從墨爾本轉(zhuǎn)道新加坡，又轉(zhuǎn)道南京，從南京飛到青島，在活動已經(jīng)開始時趕到中國南車。

　　小車迷能背中外列車型號

　　據(jù)悉，曾參加“公眾日”的8歲小車迷徐博揚不僅能背出中外列車的型號，連每輛車的功率都倒背如流，每學(xué)期他都要求自己的爸爸媽媽參加自己監(jiān)考的火車知識期末考試。

　　“火車瘋子”與CRH

　　據(jù)悉，一名名為“DF4D0088”的網(wǎng)友在報名時自我介紹：“我是一個火車瘋子，自稱南車迷，從我出生后不久，便年年隨父母來往京滬兩地，列車的更新?lián)Q代令我應(yīng)接不暇——從空調(diào)22到BSP25T，再到CRH（中國高速鐵路），鐵路的發(fā)展，時間的縮短，與我的生活息息相關(guān)。”

　　南車“動力基地”“定制”泰式車頭

　　隨著國家領(lǐng)導(dǎo)人多次在國際場合推介中國鐵路，高鐵出海成為2014年媒體最熱的話題之一。

　　此次公眾日將向40名網(wǎng)友開放的南車基地也大力開拓國際市場，產(chǎn)品先后出口越南、柬埔寨、委內(nèi)瑞拉、伊朗、幾內(nèi)亞、沙特、阿根廷、泰國，并進(jìn)軍澳大利亞等發(fā)達(dá)國家市場，成為我國出口型內(nèi)燃機(jī)車研發(fā)制造基地。

　　20個火車頭交付2列

　　戚墅堰公司是我國內(nèi)燃機(jī)車研發(fā)制造基地，代表作包括，以東風(fēng)11G為代表的東風(fēng)型系列內(nèi)燃機(jī)車、青藏鐵路“雪域神舟”高原機(jī)車、和諧N5（B）型交流傳動大功率內(nèi)燃機(jī)車，以及新曙光號內(nèi)燃動車組、往返于北京與八達(dá)嶺之間的“和諧長城號”內(nèi)燃動車組等。

　　新京報記者從中國南車獲悉，1月23日，首批中國南車戚墅堰公司為泰國“量身定制”的內(nèi)燃機(jī)車在泰國西拉差火車站舉行交接儀式。今年1月4日，這2列火車頭通過水運的方式抵達(dá)泰國。

　　這是泰國鐵道機(jī)構(gòu)向中國采購20列中的其中兩列，將主要用于牽引運貨列車。該車頭的牽引力為20噸，時速可達(dá)120公里。

　　有媒體在去年8月曾報道，泰國鐵道機(jī)構(gòu)斥資33億泰銖向中國購買20個火車頭，以逐步淘汰56個美國原產(chǎn)柴油火車頭。

　　“量身定制”采用輕量化設(shè)計

　　據(jù)介紹，2013年6月，泰國皇家鐵路局與中國南車戚墅堰公司簽訂了20臺米軌交流電傳動內(nèi)燃機(jī)車的采購合同。南車為泰國鐵路“量身定制”了這一款裝用高速柴油機(jī)、徑向轉(zhuǎn)向架，技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)良的SDA3型米軌交流傳動內(nèi)燃機(jī)車。

　　據(jù)悉，該機(jī)車充分考慮了泰國鐵路市場16t軸重米軌交流傳動內(nèi)燃機(jī)車的需求，機(jī)車零部件采用輕量化設(shè)計，還可通過更換上部柴油機(jī)及輔助系統(tǒng)。

　　泰國高僧火車頭“灑圣水”

　　交接儀式上，牽引著2500噸貨物的5101次火車頭開到儀式臺后，泰國高僧登上火車頭內(nèi)部，賜福灑圣水，保佑車輛平安。泰國交通部部長巴真和中國南車副總裁徐宗祥站在5101次機(jī)車前剪彩。隨后，巴真三敲鈴鐺給5010次火車發(fā)出信號，5101次火車頭牽引著40輛集裝箱正式出發(fā)運行，標(biāo)志著5101次和5102次火車頭正式接收并投入使用。

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