4月12日，大屯路隧道蘭博基尼法拉利嚴重車禍現場。新京報記者浦峰攝

　　網友上傳視頻顯示，事發前，蘭博基尼和法拉利車頭相對，出現在最右側車道。視頻截圖

　　2013年8月24日晚，北京郊外，賽車愛好者在飆車。資料圖片/新京報記者浦峰攝

　　原標題：大屯路隧道兩司機“飆車”被刑拘

　　警方認定瞬間最高時速超過160公里，涉嫌危險駕駛罪；超跑俱樂部表示當天隧道內還有其他車輛

　　“鳥巢附近隧道兩豪車嚴重車禍”追蹤

　　大屯路隧道豪車車禍有了最新進展。昨日，北京市公安局公安交通管理局發布消息稱，警方經過進一步調查取證，認為事發時法拉利司機于某、蘭博基尼司機唐某存在駕駛機動車追逐競駛的違法行為，警方認定兩車在隧道內行駛的瞬間最高時速超過每小時160公里。目前二人被公安機關以涉嫌危險駕駛罪依法刑事拘留。

　　4月11日22時許，朝陽區大屯路隧道內發生嚴重事故，一輛綠色蘭博基尼的車頭被完全撞毀，另一輛紅色法拉利右側車門脫落。北京市交管局通報稱，事發時，車輛與隧道墻壁和道路護欄發生碰撞，造成兩車不同程度損壞，事故致一乘車人受傷。（新京報連續報道）

　　蘭博基尼車主母親稱已委托律師

　　昨晚，新京報記者輾轉電話聯系上蘭博基尼司機唐某的母親李女士，她表示，昨日下午得知兒子被刑拘后，家人已正式委托律師。

　　李女士稱，她是4月11日晚上看到朋友圈消息，給兒子打電話后，才確認是唐某發生車禍，“他在電話里說，媽，我沒事。”

　　李女士說，事發當晚，唐某應朋友生日之邀，一起去吃飯，但其不清楚車禍是在飯前還是飯后。“他和紅色法拉利的司機并不認識。”李女士說，兒子和法拉利司機于某可能也是第一次見，兩人手機上沒有通話記錄，也沒有互加微信。

　　李女士稱，兒子告訴她，經過大屯路隧道大約是在當晚9時30分，當時正在下大雨。兒子的蘭博基尼開在前面，遇到一攤水，就停了下來。紅色法拉利也停了下來。

　　“大家都不知道水有多深，擔心熄火，誰都不敢過。”據李女士轉述，當時在隧道里，沒法退，也不能調頭，兒子準備加速沖過去，但沒有想到車一進水，就打滑，飛了起來，翻滾導致蘭博基尼面目全非，損毀最嚴重。

　　對于事故中損壞的護欄和墻面，李女士表示，家屬會按照相關規定積極賠償。

　　唐某的父親唐先生稱，兒子用股市賺來的第一桶金購買了自小特別迷戀的蘭博基尼，“可他沒把控好，當時開太快了。”唐先生表示，“（車禍）給社會帶來了負面影響，作為父母我們感到很自責，十分抱歉。”

　　警方認定兩車最高時速超160公里

　　盡管李女士稱發生車禍是因為車子遇水打滑，但事故發生后，多名網友質疑是飆車惹禍。網友“Miss仙仙”稱，大屯路隧道內經常有人飆車，非常危險，“當晚回家路過時，這些車就已經停在隧道里，還有好些人，我覺得他們那會兒就在準備飆車。”

　　昨天下午2時許，北京市公安局公安交通管理局通過其官方微博發布消息稱，警方經過進一步調查取證，認為駕駛員于某（法拉利駕駛員）、唐某（蘭博基尼駕駛員）當時在大屯路隧道內存在駕駛機動車追逐競駛的違法行為。警方同時認定兩車在隧道內行駛的瞬間最高時速超過160公里。

　　目前，于某、唐某因涉嫌危險駕駛罪，已被公安機關依法刑事拘留。

　　焦點1

　　兩輛豪車車主身份？

　　蘭博基尼車主曾為職業臺球手 家人稱其炒股購車

　　蘭博基尼車主

　　昨日，記者電話聯系到唐某的父親。對于網上流傳唐某是“官二代”和“拆二代”的說法，唐先生稱，其曾經在部隊待過，但已經轉業多年，“我不是什么部隊高官，就是個普通股民。”

　　“他只是一個普通的小孩兒，我們家祖宗三代都是老北京，沒有任何背景。”唐某的母親李女士稱，一家人非官非商，“這句話我可以負法律責任。”

　　李女士說，她只是一名普通的公司職員，業務效益還行，每年也會做一些捐贈、善事。

　　談及蘭博基尼的購車款，李女士說，前些年，兒子主要做職業臺球選手，最近兩年，開始投身股市，和朋友一起學習炒股。恰逢股市行情不錯，炒股賺了一些錢。今年春節前，唐某用炒股掙的錢，加上唐父贊助的一部分，買下一部綠色的蘭博基尼。

　　根據公開資料和媒體此前報道，唐某在十多歲的時候就開始接觸臺球，并取得成績。2008年獲得北京市職業八球比賽第四名、全國首屆混雙九球比賽第四名。2009年4月，“cuetec（丘泰克）來力”杯九球公開賽北京站，14歲的唐某問鼎冠軍。

　　據當時的媒體報道稱，唐某雖然年僅14歲，但在九球界已小有名望，知道和熟悉他的人都叫他“大天兒”。

　　李女士稱，因為一直沒搖上號，蘭博基尼用的是唐父此前的號牌（京N****2）。

　　事故現場，蘭博基尼的前擋風玻璃上貼著一張臨時牌照，簽發時間為3月27日，有效期至4月25日。

　　新京報記者在北京市公安局公安交通管理局網站上查詢到，該輛“綠色小型汽車”在今年2月和3月共有5次違法行為，包括違規使用專用車道、未按尾號限制通行、不按規定停車、違反禁令標志指示等，狀態顯示為“違法未處理”。而其機動車保險理賠信息顯示，車輛保險公司于4月12日前往朝陽區大屯路出險，并于當日立案。

　　此外，該蘭博基尼車牌登記的住址為車公莊某社區。昨日下午，記者前往該社區，但社區服務中心工作人員稱，記者尋找的居民樓已不存在，屬于10年前的拆遷范圍，如今已建成新社區。

　　法拉利車主

　　對于涉事法拉利車，事發當晚，記者看到交通事故登記表的信息中有蘭博基尼和法拉利的車牌號，其中的法拉利車牌號為“京FQ***”，與記者在現場紅色法拉利車身上的“京N**458”車牌號并不一致。

　　記者查詢發現，“京N**458”牌號登記信息中，車型的確為紅色法拉利，機動車狀態顯示為“違法未處理”。

　　前日下午，記者前往“京N**458”車牌號登記的住址，發現為一片平房拆遷區，并無登記的門牌號。據多位附近居民介紹，該區域于1年多前開始拆遷。

　　昨日，記者又根據該車牌號登記的電話號碼撥打過去，對方無人接聽。此后，一位自稱是該車牌號車主朋友的女士回撥電話稱，該車主確實有一輛紅色法拉利，至于是否為涉事法拉利車，該女士表示不清楚。

　　焦點2

　　是否為“超跑”會員？

　　超跑俱樂部創始人張寬稱，涉事兩車均不是SCC會員

　　事發后，肇事車輛豪車的身份引起網友關注，超跑俱樂部（SCC）也被牽涉其中。

　　昨日，SCC創始人張寬獨家回應新京報記者稱，涉事的法拉利和蘭博基尼均不是SCC會員，“我們當天沒有舉行過任何活動，當天俱樂部聚會，沒有任何人參與這個事件。”張寬說，事情發生后，開展了核實工作，確認和俱樂部沒關系。

　　對于事發后蘭博基尼被拖到SCC旗下的維修公司修理，張寬表示，主要是因為該公司修車口碑比較好，而且公司面對公眾開放，就接了這一單生意。

　　焦點3

　　現場是否還有其他車？

　　網友視頻顯示有多車；SCC稱還有一瑪莎拉蒂及兩輛GTR

　　據一目擊者稱，隧道撞車事件中，除撞擊嚴重的法拉利和蘭博基尼，還涉及多輛豪車。該目擊者出示的照片顯示，隧道內，事發時還停著另外四輛車，其中一輛黃色豪車車門處可見明顯內凹，另一輛白色車輛車尾損毀嚴重。

　　該目擊者說，事發時，這些豪車疑似在飆車，發生事故后，除法拉利和蘭博基尼外，其余車輛均在警方趕到現場前離開。

　　昨天下午，網友“summerblue408”上傳了一段33秒的視頻，稱事發當晚10時許，自己駕車途經大屯路隧道，其行車記錄儀恰巧拍下了事發前的情況。

　　視頻顯示，網友車輛在隧道左側車道行駛，最右側車道，先是出現一輛綠色車輛打著雙閃，緊接著便是一輛紅色車，和綠色車車頭相對。再往前大約百米，還有4輛車停靠在路邊，其中3輛車并未打雙閃。車邊有幾名男子在走動。

　　視頻顯示，綠車和紅車停在隔離欄外側也就是最右行車道上，其余四輛車停在隔離欄缺口處，靠近隧道墻。

　　該網友文字描述稱，綠色車為蘭博基尼，紅色車為法拉利，自己路過時，蘭博基尼在倒車，法拉利則在逆行。

　　昨日，張寬表示，當時隧道內確實有其他車輛，事后俱樂部方面挨個調查，“我們得到的消息是，有一輛瑪莎拉蒂、兩輛GTR。”

　　張寬說俱樂部所有的成員都有登記，包括車，車型，“我們都查了，不是我們俱樂部的。”

　　縱深

　　14年難澆熄的飆車熱

　　與白天車水馬龍的北京城相比，飆車族更喜歡夜的空曠。深夜時分，在北京四環外的偏僻道路上，發動機發出巨大的轟鳴聲，地下飆車族在夜色掩蓋下，駕駛著自己的愛車，在這里仿效“速度與激情”。

　　不少老北京還在津津樂道當年“二環十三郎”的“傳奇”。9年前，陳震以13分鐘跑完長32.7公里的北京二環路紀錄獲此“封號”。

　　近年來，“十三郎”的后輩層出不窮。4月11日的雨夜里，在鳥巢旁邊的大屯路隧道，一輛蘭博基尼和一輛法拉利因飆車相撞。當時，兩輛車最高時速超過160公里。

　　在不少飆車族眼里，只要車輛速度達到極限，他們就能享受到擁抱死神的快感，但開跑車的圈子則認為這種行為很不入流。

　　分水嶺：“二環十三郎”

　　時間回溯到9年前的那個夜晚，那時候的陳震還有另一個稱呼：“二環十三郎”。

　　2006年2月，陳震穿梭于北京二環上時被警察成功攔下。那時，他能夠十點鐘左右的時間段，用13分鐘跑完長32.7公里的北京二環路主路。這也意味著，在高速飛馳的全過程中，陳震平均每分鐘要超過200多輛車。

　　事發后，陳震被警方治安拘留7天，成為北京首個因超速行駛被拘者。

　　盡管陳震早已不再飆車，但不少業內人士仍認為他是北京飆車的一個分水嶺。一名飆車者稱，北京的飆車史大約從2001年開始，此后參與人數不斷上攀，直到陳震事發后開始偃旗息鼓，但仍有小群體駕駛改裝車進行集會，“他們不再在市內車流量較大的地方開，而是去五、六環外頭去玩。”

　　東壩：改裝車競速的圣地

　　在北京，飆車從來沒有偃旗息鼓。

　　踩死剎車，將變速桿推入前進擋，右腳轟油門，引擎發出巨大的轟鳴。東北五環外的東壩近年來成了飆車人群的圣地之一，盡管警方用各種方式約束此類行為，但依然難擋這些人的“狂熱”。

　　在東壩，高爾夫R2和大眾尚酷等動力不錯，改裝較為容易的車型成為首選車型。

　　能玩飆車的人絕不缺錢，知情人士稱，他們大多數是經濟條件不錯的創業者、老板，還有富二代，出手相當闊綽。他們中多數都認為，比車更重要的是玩家肯投入錢去改裝這輛車。

　　以高爾夫R2為例，僅僅是車身加中上的改裝費用就超過60萬。這筆錢除了需要改造避震、剎車等關鍵部位以外，還需要改造尾翼，進行車身輕量化……能夠改進的地方“永無止境”。

　　圈內人士稱，這和華山論劍一樣，你的車越好，你就會迎來更加劇烈的競爭，這時候就只能被迫去深度改造。在這個過程中，輪胎和汽油是最廉價的消耗品，“必須加98號汽油，玩一圈就得花800塊錢”。

　　人少、路好、沒有攝像頭，現在的東壩依舊是飆車圣地。夜色下東壩的一條新修馬路上，大量飆車族紛至沓來。

　　跑車圈：馬路太low 會去賽道

　　跑車與改裝車其實是兩個圈子。圈內人士說，跑車圈在2009年后才逐漸興起，開得起跑車的非富即貴。而時下風聲鶴唳，跑車群體都會刻意控制自己，“混圈子的人都是朋友，他們不在乎錢，但都希望有自己的空間，而不是去嘚瑟。”

　　SCC是北京超級跑車俱樂部的簡稱。該俱樂部自2009年成立至今，現已有1600多位超級跑車車主會員，分會遍及全國23個省市，注冊超跑數量超過1600輛，入門車型為售價過百萬的保時捷911。

　　SCC超跑俱樂部CEO許漢卿在今年年初接受媒體采訪時明確，馬路飆車拿不上臺面，如果會員在馬路飆車時造成了惡劣的影響，或者出現酒駕行為，將會被清除出會。

　　“我可以跟你說實話，那款的小牛（蘭博基尼）很便宜，在跑車里已經更新換代了。”SCC超跑俱樂部創始人張寬認為，這種老款車即使新車也不過兩百多萬元。對于紅色的法拉利，張寬給出了近五百萬元的估價。

　　張寬對開跑車去飆車的行為不以為然。“玩車有玩法，而不是采取一種比較極端的方式，這樣會顯得你很low，現在已經out了。”在張寬的跑車圈子里，幾乎沒有人會去做檔次這么低的事情，二者“不是一個level（層次）”。

　　張寬說，超跑俱樂部會組織會員在賽道上賽車，“我會組一個車隊去玩，這樣會顯得你逼格很高”，而不會在環路、高速路上飆。

　　飆車入刑，馬路上的博弈

　　“在90年代，如果你能跑到每小時300公里，測速器測不出你跑多快，連警察也追不上你。”一名職業賽車手認為，現在的高清攝像頭下，不存在拍不到的情況，飆車者更多時候會用遮擋牌照的方式來自我隱藏。

　　2011年5月起施行的刑法修正案中，特別增加對飆車的處罰。飆車最高可能將面臨刑拘。一名交警透露，類似飆車事件，凡是被抓到的都罰12分，拘留并吊銷駕照。

　　“能開跑車的人踩油門就是花錢，他們當然不怕闖紅燈和超速。”圈內人士說到這里笑了。按他的說法，盡管警察加了攝像頭和隔離帶，而這批人敢上路就不懼怕警察。

　　不少職業賽車手認為飆車是汽車文化走入畸形的一種表現。一名職業車手稱，賽車手都很鄙視這種行為。如果賽車手作出這種行為，車隊會立即解聘。

　　“二環十三郎”陳震現在是一名車評人，業余時間也跑賽道。在他看來，飆車是自己年輕時無知時作出的舉動。

　　“在馬路上飆車也給不了你太極限的刺激，而在賽車場上我距離極限的臨界點更近，這是馬路遠遠不能給我的。”陳震說。

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