九江市近日出臺了《中心城區停車場管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》），其中規定，機關單位的停車場，應為社會提供免費服務。但是，記者到多家機關單位實地體驗后發現，要想將車子停進這些機關單位的停車場，往往會遭遇“門難進”的尷尬。

　　規定

　　機關單位停車場應對社會開放

　　根據規定，九江市區的機關、企業事業單位、社會團體以及其他組織，應按規劃和標準建設停車場，或者配建專門的停車場地，不得在單位外占用車行道、人行道停放車輛。黨政機關、事業單位及醫院等社會公益、公用事業單位設置的停車場，在保證交通暢通、不影響正常工作秩序的條件下，應為社會提供免費服務，以緩解城區停車難的矛盾；對不具備免費條件的，可收取適當費用，具體收費標準由價格主管部門核定。

　　“機關單位的停車場向社會免費開放，既能讓更多的市民享受到社會公共資源，方便前來辦事的市民，又能拉近和群眾的距離，這是一個值得肯定的舉措！”有網友這樣評論。

　　探訪

　　想在機關單位停車有點難

　　19日10時許，記者開車來到九江市水利局大院門口，門口擺放著“外來車輛禁止入內”的牌子。由于當天是周末，院內停放的車輛并不多。記者欲將車子開進大院，但是工作人員示意禁止入內；記者來到中國移動九江分公司大院門口，門口同樣擺放著“外來車輛請勿入內”的牌子。記者開車繼續入內，隨即就有保安上前制止；記者來到位于九江開發區的兩所小學，由于是周末，學生不上課，校內場地大空，但是校門緊閉，外車無法入內。

　　隨后，記者又開車前往九江市林業局、九江海關、九江海事局等多家單位體驗，發現多數機關單數都禁止外來車輛入內。20日11時許，記者又開車來到九江市中級人民法院和九江市城管局、九江市博物館，這三家單位院內都設有停車位，供外來車輛停放。隨后，記者又到九江市環保局等三家單位進行體驗，這三家單位雖然沒有禁止外來車輛入內，但是由于停車位有限，車位早被本單位車輛停滿。

　　通過實地體驗，記者發現，一些單位禁止外來車輛入內，主要有三種原因：一是本單位車位確實已經停滿，無法再容納外車入內；二是學校等單位，雖然場地很大，但出于安全等考慮，禁止外車入內；三是一些單位雖然院子很大，車位很多，但是“排外”嚴重。

　　尷尬

　　單位停車場“排外”處罰無據

　　采訪中，律師、交警、建設規劃等業內人士表示，雖然《辦法》明確規定機關單位停車場應對社會開放，但是如果其堅持“排外”，那么相關部門也拿他沒轍。該《辦法》并沒有規定是否可以對“排外”的機關單位進行處罰，這也是許多市民在機關單位停車遭拒后，卻無法對其進行投訴的尷尬所在。

　　業內人士表示，機關單位是社會公共資源，在滿足本單位需求的前提下，其車位理應最大限度地向社會開放。尤其是一些大中小學，其寬闊的校園如能在寒暑假對社會開放，供市民停車，無疑能在很大程度上緩解停車難。

　　前景

　　停車產業市場前景廣闊

　　采訪中，一些業內人士認為，隨著汽車進入家庭，城市動態、靜態交通管理制度的不斷完善和人們對居住環境要求的提高，停車產業迎來前所未有的發展機遇，市場前景廣闊。

　　據介紹，目前我國的停車場仍以平面停車場、路上停車場等為主，而立體停車庫和機械式停車場還很少。機械式立體停車庫既可以大面積使用，也可以見縫插針設置，還能與地面停車場、地下停車庫和停車樓組合實施。是解決城市停車難最有效的手段，是停車產業發展的必由之路，其停車技術幾乎包含了當今機械、電子、液壓、光學、磁控和計算機技術等領域的所有成熟技術。

　　為了解決停車難問題，同時為了鼓勵發展停車產業，《辦法》規定，鼓勵單位和個人開發建設公共停車場，鼓勵建設立體式停車場和利用地下空間建設停車場，有條件的應建立停車導向分流系統，推廣應用智能化、信息化管理，鼓勵各單位停車場向社會開放。

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