【原標(biāo)題】東西環(huán)鐵路9月底或?qū)ⅰ盃渴帧?/p>

　　旅客坐動(dòng)車環(huán)島旅行的日子不遠(yuǎn)了

　　海口火車站改造工程有序進(jìn)行，以接納西環(huán)高鐵進(jìn)站。

　　坐在高速馳騁的東環(huán)高鐵動(dòng)車上，欣賞沿途美好風(fēng)景之余，您的腦海里是不是也會(huì)閃現(xiàn)出這樣一個(gè)念頭，“要是能坐動(dòng)車來次環(huán)島旅行就更贊了!”為了這個(gè)眾多人的夢想，自2013年9月起，不辭辛勞的“鐵軍”們就開始努力拼搏。而今，隨著海南東西環(huán)聯(lián)絡(luò)線工程的開工建設(shè)，待西環(huán)高鐵正式投入運(yùn)營后，大家乘坐動(dòng)車環(huán)島旅行的日子將成真。

　　距離海口西秀鎮(zhèn)福永村的不遠(yuǎn)處，便是海南東西環(huán)聯(lián)絡(luò)線工程施工現(xiàn)場。工程于3月5日開工，300多名工人目前正在抓緊進(jìn)行樁基、承臺及墩柱等工序。

　　東西環(huán)聯(lián)絡(luò)線總長度4.338公里，分為內(nèi)、外兩條線。其中，外聯(lián)絡(luò)線施工是在一座水庫內(nèi)進(jìn)行，因?yàn)榈乩砦恢锰厥猓蠊と藗儽仨氌s在雨季來臨前，將相關(guān)工序做完，工期相對較緊。

　　 22日下午2點(diǎn)多，記者來到外聯(lián)絡(luò)線施工現(xiàn)場看到，多個(gè)幾米深的方形“大洞”一字排開，不同的洞內(nèi)，有的工人在進(jìn)行樁基清理，有的在插鋼筋，還有的在將洞內(nèi)的水抽出。當(dāng)時(shí)的天氣變化莫測，雨時(shí)大時(shí)小、時(shí)停時(shí)下，但這并沒有影響到工人們的情緒，他們都在加緊趕工。

　　 20歲的小俊來自四川，剛來海口那會(huì)，天氣熱得讓他有點(diǎn)受不了。工友們起初都擔(dān)心他堅(jiān)持不下去，不過，最后小俊用實(shí)際行動(dòng)證明了工友們的的擔(dān)憂完全不存在。

　　 “累啥啊?就是盼著早點(diǎn)干完，讓西環(huán)高鐵沿線居民的夢早日實(shí)現(xiàn)。”小俊告訴記者，等西環(huán)高鐵動(dòng)車投入運(yùn)營后，自己想再來趟海南，乘坐動(dòng)車來一次環(huán)島旅行，“因?yàn)檫@里不僅有美景，還有我和工友們大把的汗水、付出和記憶。”

　　記者了解到，根據(jù)海南鐵路建設(shè)規(guī)劃方案，新建海南西環(huán)鐵路建成后將通過海口站、三亞站與既有海南東環(huán)線連接，形成環(huán)島高速鐵路網(wǎng)。但由于受既有鐵路線路及車站位置影響，海南東環(huán)線、新建海南西環(huán)鐵路均從海口站南端并行引入海口站，若開行環(huán)島跨線旅客列車，列車必須進(jìn)入海口站進(jìn)行折返作業(yè)，時(shí)間長、交叉干擾大，對鐵路運(yùn)能有較大影響，且在列車折返后存在乘客座位方向調(diào)換以及反方向旅客列車停站對位等問題。

　　 “建設(shè)東西環(huán)聯(lián)絡(luò)線就是為了解決上述問題，屆時(shí)東環(huán)高鐵的動(dòng)車可通過聯(lián)絡(luò)線上到西環(huán)高鐵，西環(huán)高鐵的動(dòng)車也同樣如此。”中鐵二十一局集團(tuán)有限公司新建海南西環(huán)鐵路XHZQ-2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部相關(guān)人士對記者說，東西環(huán)聯(lián)絡(luò)線整體工程預(yù)計(jì)9月底完工，待新建海南西環(huán)鐵路正式投入運(yùn)營后，大家即可實(shí)現(xiàn)坐動(dòng)車環(huán)島旅行的夢想。

　　同時(shí)，記者了解到，新建海南西環(huán)鐵路工程各標(biāo)段的施工都在緊鑼密鼓進(jìn)行著，預(yù)計(jì)今年年底達(dá)到通車條件。

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