話題

　　這幾天，連續發生馬路血案，而原因，就是當事司機開車時斗氣。一是成都一女司機野蠻變道，引起后面跟車的司機不滿繼而爭吵，最后暴打女司機；二是昆明昆石高速一位老人一家開3輛車游玩，經過收費站時，一輛奔馳插隊，雙方起沖突，隨后奔馳車把老人撞翻不治身亡；這都是路怒癥引發的極端事件。聯系近年來頻頻出現的因開車斗氣引發的交通事故和糾紛，我們應該反思和追問的是：在一個快速前行的汽車社會中，我們的文明與素養如何跟上飛奔的車輪？我們是否應該提高開斗氣車的違章成本，要罰得再重一點，這樣開斗氣車的人就會少點？

　　@雁壹飛：你開車插隊還橫，人家吃虧心里還不舒服，肯定要吵的。這也就罷了，畢竟互不認識，上了高速各奔東西。但賤就賤在，占了便宜還追著人家車，被逼停直接軋人，這是路怒癥發作到喪心病狂了吧。

　　@踏浪的白馬王子：這就是所謂的“垃圾人”，碰到垃圾人，要么躲開，要么直接打趴下。

　　@騎驢找豬豬：一個巴掌拍不響。傻逼們總有一天會遇到混蛋，然后發現混蛋能治得了傻逼，法律能治得了混蛋。

　　@佳佳：現在的暴力行為太多了，還是那句話：“違法成本低了，不足以震懾惡人。”

　　@惠杰：這是故意殺人了，車就是作案工具，這事不能以交通肇事處理。

　　@吉吉：無視頻無真相，也不能完全相信奧迪車主一方面的話。

　　@羅本：有人插隊讓一下就過去了，何必那么刻薄？針尖對麥芒？成都那女子遇到鬼被打，這個遇到閻王了。冰凍三尺非一日之寒，無論對方受到什么樣的懲罰你們自己也吃虧了。送一句話：善良是可以救命的。就算你不想高風亮節，為了保住小命還是善良一點吧。

　　@繼方方：就算撞死人不是故意的，但插隊絕對是故意的。

　　@孔子魚：明顯是兩邊都有毛病，一邊是仗著車多人多，想教訓奔馳，而奔馳覺得自己也不是吃素的，撞你一下有保險，只是沒想到玩大了，把人撞死了！

　　@姜春康：人肉成都女司機是網絡暴力，是虛擬世界的違章狂奔。

　　@瞿方業：對于汽車文明的進展，管理部門也應當學習其他國家的經驗，建立對駕駛員的心理進行定期檢測等干預機制。

　　真知灼見

　　開車斗氣釀悲劇，與法律缺位有關

　　一時間，人們都在感慨為什么只是因為這點“小事”，當事者的怒火就能被瞬間點燃，釀成大錯？為什么這些人在事后看上去并非惡人，在當時能夠如此暴戾？

　　公路是一個陌生人之間的世界，在熟人社會中行之有效的道德儀規在這個世界難以奏效，尤其是有汽車外殼作為屏障，人們固有的羞恥感更為弱化。可以說，相對封閉的公路世界更容易演變為弱肉強食的蠻荒之地。為了防止這種暴力演變，國家制定了交通法規。

　　這些違法難以被執法者發現，更難以被處罰，但客觀上又給相對人帶去了不便，失去了法律的及時有效干預及警示，雙方就容易演化為競相違法，甚至施以暴力進行“私力救濟”。因此，所謂“開車斗氣”只是這些悲劇的導火索，而背后是對不文明行車卻得不到“懲罰”的長期積怨。

　　要想改變，就須從查處不文明行車抓起，實現交通法規與行車道德的統一，將多數不文明行車行為納入法律的調整范圍，讓交通違法無論大小都得到應有懲罰。面對不平，報復是人之天性，只有不端者得到了法定的“報復”，才能撫平人們被侵犯的公平之心，才能不滋生怨氣。舒銳(法官)

　　名博觀點

　　開斗氣車，凸顯汽車社會文明短板

　　在這些流血事件中，但凡有一方稍微克制、禮讓一點，都不至于使事態升級到不可收拾的地步。這值得每一個“有車族”躬身自省，心中無戾氣，行車才能安。

　　我國已連續多年位居世界汽車產銷第一大國。在城市中開車出行，碰到刮蹭等事故司空見慣。行車途中，意外難免，如何更好地管理和控制自己的情緒，關系到自己和他人的雙重安全。手握方向盤時動不動就著急上火，跨越文明和法律的底線，一不小心就會“集小錯而成大患”。

　　公交車、出租車為趕時間常常野蠻超車、變道；飆車黨深夜橫行，既擾民更“玩命”；路口肆意加塞、遠光燈使用不規范、喇叭摁起來沒完……我們時常在城市中目擊的道路交通亂象說明，在汽車社會剛剛起步的當代中國，與駕駛相關的文明素質仍有很多課要補。一個成熟、文明的汽車社會，離不開法律和規則來糾錯糾偏，但更需要所有駕駛者在日常出行中對文明駕駛點滴踐行、悉心維護，努力營造和諧有序的汽車社會氛圍。

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