交警解讀女司機系馬路殺手：事故率較男司機略高

　　4月27日，在共青團路順河東街路口，一女司機誤將油門當成剎車，造成1死7傷事故。近日，成都一女司機因連續變道遭后車男司機暴打。為什么女司機屢遭吐槽？6日，記者采訪交警部門獲悉，女司機由于緊張，確實易發生刮擦、碰撞等事故，但是卻極少發生人員死亡等嚴重事故。

　　男司機抱怨：她們的技術不敢恭維

　　每天開車上下班的李先生，對于判斷路面行駛車輛司機是否是女士有自己的一套辦法，“壓著線走的，不打轉向燈突然變道的，前面沒車也慢悠悠開車的，基本上都是女司機。有時候遇見這樣的人也很無奈，她們的技術真的不敢恭維。”他說。

　　市民宋先生也覺得女司機普遍技術欠佳。“之前在停車場，曾見到一位女司機倒了好幾把也不能順利將車停在車位里，最后還是我下車幫她停的車。”他說，開車其實是個力氣活，對于絕對多數女性來說，對車輛的駕馭能力始終比不上男性。

　　市民陳先生的妻子是4年駕齡的老司機了，但每次出門陳先生都不敢讓她開車。“她的駕駛證多數是用來處理違章的，看著她開車都比我自己開車還要緊張。”陳先生玩笑說。

　　女司機辯解：不是開不好車，只是比較謹慎

　　6日，記者見到了公交車司機李女士，她告訴記者，剛到車隊的時候，有同事對女司機持有偏見，認為女司機開車技術不好，其實不是這樣的。徐女士說，她開車有6年的時間了，技術十分熟練，即使在道路暢通的情況下，時速最多也就保持60公里左右。“我認為女人對機械存在先天的恐懼心理，導致我們在開車時會比男性司機更加謹慎。”

　　記者從交警部門了解到，在重大交通事故中，女司機所占比例要比男司機少得多。市車管所數據顯示，截至2014年5月，濟南共有駕駛人總數 168 萬，其中女司機 53萬，占全部駕駛人總數的30%。此前女司機在駕駛人總數中所占比例僅兩成左右甚至更低。

　　多方解讀：女司機易緊張平衡性差 易受外界干擾

　　天橋交警大隊車輛管理所民警王碩告訴記者，從專業角度分析，男性與女性除了在力量、應急反應等方面略有差距外，其他并無太多不同。說女司機是“馬路殺手”，其實有些夸張了。王碩介紹，女司機數量不如男司機多，但在日常輕微事故中占的比例卻較男司機略高。

　　“女司機開車出事故，通常是在停車、入庫時發生刮擦、碰撞等情況。”王碩說，究其原因，大多是部分女司機開車過于緊張，另一方面，她們的空間立體感、方位感相對較弱，對機械操縱、方位、速度的感覺較差，無法準確及時判斷，導致事故發生。

　　“從學車的實際情況來看，男學員普遍比女學員學得快，接受能力也比女學員強。”一位駕校教練告訴記者，女學員開車注意力往往不太集中，捋頭發、照鏡子等的舉動時有出現。

　　從醫學角度分析，女人的小腦結構與男人不同。女人的平衡能力天生不如男人，判斷能力也比男人差一些。遇到突發狀態時，應急反應能力往往沒有男性快，所以容易導致事故。

　　女司機PK男司機

　　女司機：開車謹慎安全性強男司機：駕馭能力不及我們1.在重大交通事故中，我們所占比例要比男司機少得多。2.女人對機械存在先天的恐懼心理，在開車時會比男性司機更加謹慎，這是我們的優勢。1.壓著線走的，不打轉向燈突然變道的，前面沒車也慢悠悠開車的，基本上都是女司機。2.開車其實是個力氣活，對于絕對多數女性來說，車輛的駕馭能力始終比不上我們。

　　男女駕駛員開車差異視野篇女司機比男司機對復雜交通環境的識別能力差。行至路口時，男司機會觀察路口及附近車道的路況。

　　起步篇

　　女司機車輛啟動前不檢查車輛，拉開車門直接上車。男司機習慣上車前檢查車況、路況，并對座椅、后視鏡進行調節。

　　駕駛篇

　　遇緊急情況，女司機猛打方向盤，極易導致油門、剎車亂踩的情況發生。男司機在應急處理方面占據優勢。不過極易出現超速開車的情況。

　　女司機開車小貼士

　　切記系上安全帶胸前不要佩戴尖銳掛飾

　　座椅上不要放增高坐墊

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