1995年“東方之星”客輪“服役”初期，此時尚未進行改裝。

　　2015年5月31日，改造后的“東方之星”游輪。?

　　核心提示

　　“東方之星”號游輪在21歲高齡翻沉長江，釀新中國成立以來最嚴(yán)重內(nèi)河沉船事故。

　　事發(fā)至今，“東方之星”的身世仍撲朔迷離。

　　游船究竟由誰建造？當(dāng)時的設(shè)計方、施工方來自何處？改造過程中出現(xiàn)了哪些問題？目前，各方說法不盡相同。

　　記者發(fā)現(xiàn)，盡管“東方之星”運行21年未發(fā)生重大事故，但回溯其建造改造環(huán)節(jié)，仍存在造改船資質(zhì)存疑、忽視安全性等系列問題。據(jù)涉事公司內(nèi)部人士以及船檢人士透露，該輪變更結(jié)構(gòu)，加長船體，導(dǎo)致重心不穩(wěn)，增加了傾覆危險。

　　在管理運營方面，調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，在2007年前，“東方之星”所屬的重慶東方輪船公司，與當(dāng)?shù)卮瑱z部門均隸屬于重慶萬州交通部門，且船檢部門與該公司干部交流頻繁。當(dāng)?shù)卮靶袠I(yè)人士稱，當(dāng)年“東方之星”在建造和改造過程中，均存在船檢與船主之間“既是運動員，又是裁判員”的特殊關(guān)系。

　　有媒體報道，“東方之星”由重慶東風(fēng)船舶工業(yè)公司（以下簡稱東風(fēng)造船廠）設(shè)計，由重慶涪陵川東造船廠建造。

　　也有東方輪船公司內(nèi)部人士稱，該船由東風(fēng)造船廠建造主體結(jié)構(gòu)。

　　而重慶涪陵川東造船廠否認(rèn)建造了“東方之星”，僅承認(rèn)1992年曾為東方輪船公司建造過另兩艘600客位的客船主體結(jié)構(gòu)。

　　此外，重慶東風(fēng)造船廠相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，時間已過去很久遠(yuǎn)，回憶不起來是否曾設(shè)計或建造過“東方之星”。

　　然而6月5日，東方輪船公司負(fù)責(zé)人姜曌表示，“東方之星”系由他們自己的造船廠自行建造。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“東方之星”實際由東方輪船公司造船廠采取“自建和外協(xié)”相結(jié)合的辦法，由川東造船廠提供船舶主體結(jié)構(gòu)，再拉到東方輪船公司自己的造船廠自行拼接裝修。按這個方法，東方輪船公司4年建造出6艘游輪。

　　而東方輪船公司實際并不具備建造“東方之星”等6艘游輪的資質(zhì)，當(dāng)年采取這種造船方式，動機為公司節(jié)約成本考慮。

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