出行平臺(tái)們或許不會(huì)想到，為擴(kuò)大市場(chǎng)份額而對(duì)司機(jī)和乘客進(jìn)行的補(bǔ)貼，正在衍生出刷單問題。刷單不僅傷害了那些老實(shí)本分的專車司機(jī)，也會(huì)使得訂單量迅猛增長(zhǎng)的公司快速破產(chǎn)。在專車發(fā)展的道路上因貪婪而膨脹的刷單勢(shì)力，如果不依靠公司強(qiáng)大的技術(shù)和嚴(yán)密的風(fēng)控遏制，后果恐怕不堪設(shè)想。

　　Uber刷單產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成

　　“刷單對(duì)行業(yè)是毀滅性的事情。”談到刷單，滴滴快的總裁柳青的表情很嚴(yán)肅。剛剛獲得20億美金融資的滴滴快的正準(zhǔn)備在出行領(lǐng)域大干一場(chǎng)，她對(duì)北京晨報(bào)記者表示，這筆巨額的資金將用于平臺(tái)大數(shù)據(jù)的開發(fā)。

　　“刷單蒙蔽了專車市場(chǎng)創(chuàng)新的眼睛，變成了短視的融資能力PK。”易到用車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，刷單并不能帶來真正的專車用戶和司機(jī)，當(dāng)補(bǔ)貼停止后，用戶和司機(jī)都會(huì)流失。同時(shí)，還給專車公司帶來巨大的虧損壓力。

　　AA租車表示，由于并非采取加盟模式，平臺(tái)對(duì)司機(jī)和車輛具有絕對(duì)的調(diào)度權(quán)，不需要投入過多的司機(jī)補(bǔ)貼激勵(lì)其接單，因此相對(duì)而言平臺(tái)刷單率較低，目前刷單主要存在于發(fā)放優(yōu)惠券的情況下。“刷單”的存在歸根到底源于行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)。在補(bǔ)貼的推動(dòng)下，當(dāng)用戶的支出低于平臺(tái)支付司機(jī)的收入時(shí)，存在“利潤(rùn)空間”那就不能絕對(duì)地杜絕“刷單”。

　　刷單的危害不僅是公司白白付出的真金白銀，還會(huì)動(dòng)搖投資人的信任。消息人士透露，優(yōu)步（Uber）于6月22日啟動(dòng)了對(duì)其中國(guó)業(yè)務(wù)的單獨(dú)融資，但因?yàn)樗蔚脑颍M(jìn)入6月份以來，優(yōu)步（Uber）在中國(guó)的業(yè)務(wù)和收入幾乎沒有增長(zhǎng)，使得融資過程中，國(guó)內(nèi)一線的投資者并沒有想象中的熱情。根據(jù)行業(yè)人士的分析以及淘寶上用于作弊刷單的Uber賬號(hào)工具的銷量推算，Uber中國(guó)至少有20萬(wàn)個(gè)虛假的用于刷單的司機(jī)賬號(hào)，職業(yè)刷單人已經(jīng)形成了Uber刷單產(chǎn)業(yè)鏈，在淘寶上搜索“Uber”，“Uber全國(guó)免驗(yàn)證全新賬號(hào)”、“改串下單、自動(dòng)行駛手機(jī)”、“優(yōu)惠券”等內(nèi)容一應(yīng)俱全。

　　刷單傷害了按勞所得的司機(jī)

　　刷單真的是有百害而無一利嗎？如果從短期來看，并不盡然。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，和過去電商刷單創(chuàng)造虛假繁榮一樣，一些專車平臺(tái)對(duì)于刷單的現(xiàn)象“睜一只眼閉一只眼”，在某種意義上可以讓市場(chǎng)的數(shù)字更好看，為融資添柴加火。

　　易到用車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)北京晨報(bào)記者表示，此前專車的市場(chǎng)定位是高于出租車的出行市場(chǎng)。然而隨著新興專車公司涌入，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，開始通過增長(zhǎng)訂單量來達(dá)到進(jìn)一步融資的需要，希望通過價(jià)格倒掛來刺激用戶及訂單的增長(zhǎng)，自然就給刷單留下了足夠肥沃的土壤，但是靠刷單帶來訂單增長(zhǎng)無疑是飲鴆止渴。

　　柳青直言，刷單有兩種；一種是犯罪團(tuán)伙刷單，他們會(huì)買模擬GPS機(jī)器，一個(gè)月能刷幾千萬(wàn)；還有一種就是司機(jī)個(gè)人的刷單行為，利用不同的手機(jī)號(hào)反復(fù)叫同一輛車出行，賺取平臺(tái)的補(bǔ)貼費(fèi)用。對(duì)司機(jī)層面的刷單，會(huì)依據(jù)嚴(yán)重程度進(jìn)行暫時(shí)或永久封號(hào)。“補(bǔ)貼確實(shí)是滴滴快的創(chuàng)造的，一旦有了補(bǔ)貼很難避免作弊。這個(gè)情況的危害在于資源沒有分配給那些按勞所得的司機(jī)，而錢被刷走了，刷到了犯罪團(tuán)伙或者不勞而獲的人身上。”

　　其實(shí)，高補(bǔ)貼并不是企業(yè)的初衷。據(jù)傳，2月14日，滴滴快的合并的一個(gè)理由就是投資方不能忍受持續(xù)的高補(bǔ)貼。滴滴CEO程維在最近寫給股東的一封信中也表示，過高的補(bǔ)貼，例如達(dá)到車費(fèi)2到3倍的補(bǔ)貼對(duì)市場(chǎng)發(fā)展是不利的，這將導(dǎo)致欺詐活動(dòng)盛行。

　　專車平臺(tái)打響反刷單戰(zhàn)役

　　專車平臺(tái)如今正在投入大量的金錢、技術(shù)和人力對(duì)抗刷單族。

　　易到用車表示，公司的司機(jī)風(fēng)控團(tuán)隊(duì)成員均來自淘寶和美團(tuán)的防商戶作弊部門。2014年上線了風(fēng)控訂單監(jiān)控系統(tǒng)“神盾系統(tǒng)”，能夠通過用戶手機(jī)號(hào)、設(shè)備碼、優(yōu)惠券金額、行駛里程追蹤、下單距離分析等多種維度，檢測(cè)到嫌疑訂單，并根據(jù)大數(shù)據(jù)算法來自動(dòng)觸發(fā)短信警告、司機(jī)端靜默、訂單扣款等不同等級(jí)風(fēng)控手段，已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了對(duì)海量訂單的自動(dòng)化風(fēng)控掃描和處理。

　　AA租車則主要采取技術(shù)手段監(jiān)測(cè)刷單行為，同時(shí)進(jìn)行人工干預(yù)。AA租車有專門的數(shù)據(jù)中心，負(fù)責(zé)所有訂單數(shù)據(jù)的分析整理。對(duì)于司機(jī)疑似刷單的行為，會(huì)建立若干數(shù)據(jù)模型，將訂單數(shù)據(jù)與模型進(jìn)行匹配，如果個(gè)別數(shù)據(jù)超過閾值，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

　　從兩周前開始，Uber的補(bǔ)貼政策從70單7000元保底補(bǔ)貼，變成了85單6000元保底補(bǔ)貼，上周又變成了基礎(chǔ)車費(fèi)翻倍的補(bǔ)貼。同時(shí)，硬性修改了國(guó)內(nèi)的派單規(guī)則，從派給最近的人，變成小范圍內(nèi)隨機(jī)派單。

　　刷單族自白

　　“愛拼車被我們刷死了”

　　“我現(xiàn)在一邊開順風(fēng)車一邊刷優(yōu)步，拉一次活兒，掙兩份錢。不過最近獎(jiǎng)勵(lì)政策老變，所以我只要收益到賬就馬上提現(xiàn)。”90后司機(jī)小李干這行不到一年，但對(duì)各平臺(tái)的補(bǔ)貼和優(yōu)惠幅度卻如數(shù)家珍。聊起“刷單”，小李甚至有些驕傲：“開車可是動(dòng)腦子的活兒，必須熟悉規(guī)則。你知道愛拼車嗎？已經(jīng)被我們刷死了。”

　　今年5月，在拼車領(lǐng)域打拼了一年多的“愛拼車”宣布停止服務(wù)。“你周一免費(fèi)，我就周二，最高5倍補(bǔ)貼，小公司誰(shuí)受得了？”小李表示，5倍的補(bǔ)貼，這是滴滴快的和Uber都不曾給出的獎(jiǎng)勵(lì)政策，但愛拼車的砸錢節(jié)奏一點(diǎn)兒不輸巨頭。公開資料顯示，愛拼車共經(jīng)歷了三輪融資，全國(guó)2000萬(wàn)用戶。對(duì)于車主的補(bǔ)貼每周超過400元，乘客注冊(cè)可獲120元代金券，拼車成功分享紅包可獲10元至15元的代金券。對(duì)于退出，“愛拼車”創(chuàng)始人楊洋說得很坦白：拼不過巨頭，只好不玩了。

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