讀者“12345 ”：治理管理電動車不能忽略準入標準。要格外重視把關電動車的“致命速度”，質(zhì)監(jiān)部門和后期把關電動車上牌的交警部門“雙劍合璧”，強勢地從根源上管住準上路面的電動車質(zhì)量安全。

　　林先生：建議質(zhì)監(jiān)部門在電動車出廠前后，重點把關電動車的速度控制器，要求制造該零件時不能拆卸，統(tǒng)一要求速度控制器為一次性，不可隨意切斷、撥出或插入，一旦速度控制器被破壞，電動車也同時報廢，以此約束電動車的速度。

　　不滿16歲騎車嚴厲處罰

　　陳先生：不滿16歲的孩子騎電動車的情況很常見，建議嚴格執(zhí)行電動車駕駛?cè)四挲g下限規(guī)定，對違規(guī)駕駛?cè)藝绤柼幜P并對學校等也進行相應處罰。

　　辦駕駛證實行記分管理

　　張先生：只要給電動車駕駛?cè)宿k理駕駛證，那么，這個年齡限制的問題便可迎刃而解，希望電動車與機動車的管理一致，都使用記分的模式來管理。

　　設置電動車禁止駛?cè)雲(yún)^(qū)

　　讀者“12345 ”：設置電動車禁止駛?cè)雲(yún)^(qū)。海口是省會城市，城市面貌非常重要，海口中心城區(qū)亂竄的電動車嚴重影響城市交通秩序和城市形象。因此，海口應對電動車設置禁行范圍，例如主要城市中心區(qū)域禁止駛?cè)搿?/p>

　　違法達一定量吊銷牌照

　　汪先生：建議政府采用“信用額度”模式管理，例如，在目前采取的三階段處罰措施進行升級，第一次違法進行教育并糾違，第二次違法直接處罰，第三次違法將被處罰并扣車，累計達十次交通違法，可以與吊銷牌照聯(lián)系在一起。吊銷車牌重新學習的手段更加嚴格，無牌不能上路行駛，一旦上路將被處罰1000元，這就更具備震懾性。

　　建電動車強制保險制度

　　史女士：從保險保障的角度建議建立電動車強制上保險的制度。目前，海口的電動車因賠償能力較差，一旦電動車造成他人人身及財產(chǎn)損失，其賠償能力有限，導致自己和受害人的權益均難以保障，建議政府考慮建立電動車強制保險制度，可以解決不少電動車事故理賠困難的問題，更有利于保護受害人的合法權益，同時也能減輕電動車車主的賠償負擔。

　　建統(tǒng)一獨立的電動車道

　　讀者“12345 ”：建議政府為電動車規(guī)劃建設標準統(tǒng)一、獨立的行車道路。按照交警部門最近公布的數(shù)據(jù)，海口電動自行車保有量已達50萬輛，超過汽車保有量，而海口電動車仍以日均500輛的速度在增加，約比汽車日均增長速度多一百輛，但電動車沒有得到相應的道路資源分配，因此，建議政府重新規(guī)劃路面設置，為電動車規(guī)劃建設標準統(tǒng)一的、獨立的行車道路。

　　王女士：也建議為電動車規(guī)劃建設標準統(tǒng)一、獨立的行車道路。目前，海口汽車占用人行道、非機動車道停放的情況非常普遍，導致電動車出現(xiàn)無路可走的問題。

　　田先生：建議政府在現(xiàn)有道路資源上做文章，將一些較寬的非機動車道單向行駛改為雙向行駛車道，這樣可以免除部分電動車通過交叉路口的麻煩。

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