1800米隧道雙洞貫通

　　紅沙隧道公路工程起點位于吉陽區臨春社區規劃一路，與鳳凰路連接道路順接，路線向東南方向下穿龍嶺路，設置紅沙隧道穿越鳳凰嶺后，終點與榆亞大道交叉。路線全長為2.438公里，其中龍嶺路側引道長度140米，隧道長度1800米，榆亞路側引道498.285米。

　　29日，南海網記者在施工現場看到，隧道左右洞均已貫通，內壁也已完成修復工作。隨后跟著工程隊進入隧道，工人們仍在緊張有序地忙碌著，大家各司其職，由于巖層滲水，部分工人正在做排水工程，還有一些在做電力管溝、清理路面、放置測量點等工作，盡管天氣涼爽、但每個工人臉上都汗水直流。

　　“最難熬的時間已經過去了，五、六月份，三亞天氣炎熱，我們施工就像火烤一樣。”正在清理隧道路面的工人張師傅說，他在這里施工幾個月了，最難克服的就是高溫，最熱的時候洞內溫度達到40度，大家都是赤著膀子干活，工程隊還很貼心，經常運送冰塊到隧道內降溫，但仍無濟于事。

　　據了解，紅沙隧道建成后可將海榆東線、中線等通過吉陽大道、榆亞大道進入市區的車輛進行分流，有效緩解紅沙地區經大東海的現有交通壓力，將進一步完善區域道路交通路網，為城市功能的發揮、帶動區域經濟的發展起到促進作用。通車后，從紅沙到三亞市區路程減半，在不堵車情況下，時間由15-20分鐘縮短為8-10分鐘。

　　將提前4個月實現功能性通車

　　據項目施工方透露，紅沙隧道的貫通比原計劃提前了3個月，整個隧道預計在年底實現功能性通車，這也比預期提前了4個月。

　　“我們在保質保量的同時，也在與時間賽跑。”作為項目承建方，中國公路工程咨詢集團有限公司項目辦主任張斌介紹，為了加快項目順利進行，公司上下一直在做周密部署、精心組織、狠抓落實，實行24小時不間斷作業，工程采取雙向施工，工人最多時達到500人。另外，從技術上講，公司派出了最強的團隊，加強應對突發狀況，從各個方面給予了充分保障，各參建單位也都密切配合，團結奮戰，都有助于加快推進項目建設進程。

　　三亞市交通局駐紅沙隧道現場的負責人表示，為了推進項目進程，首先是增加爆破作業次數，在炸藥供應無時限的情況下，隧道進出口總爆破次數由每天兩次增加至三至四次，原為每天白天兩次爆破開挖作業，現增加夜間加班爆破作業，提高日開挖進尺；設計施工總承包單位分別增加一至兩個開挖班組，同時增加相應工作設備，提高工作效率；及時增加運輸車輛，同時車輛采取24小時不間斷運輸，保證隧道材料供應及隧道洞渣運輸需要；四是設計施工總承包單位增派技術人員。

　　據悉，項目建設單位為三亞市交通局，設計施工總承包單位為中國公路工程咨詢集團有限公司，概算總投資47152.97萬元，資金來源為政府投資。項目于2014年11月開工建設，目前已實現開挖貫通任務，下一步將加快該項目路基、路面、機電及隧道管理站等工程的建設。

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