——茅以升女兒講述父親和錢塘江大橋的故事

　　1937年，茅以升（左一）與浙江省建設(shè)廳廳長曾養(yǎng)甫（左二）在錢塘江大橋建設(shè)工地。資料圖片

　　8月24日，北京育慧里4號。

　　茅以升雕像矗立在茅以升基金會大廳，一旁的大理石上鐫刻著一段文字——回首前塵，歷歷在目，崎嶇多于平坦，忽深谷，忽洪濤，幸賴橋梁以渡，橋何名歟，曰奮斗。

　　“這是父親晚年經(jīng)常對我們講起的人生哲語。”北京茅以升科技教育基金會秘書長、茅以升的小女兒茅玉麟說。

　　在她看來，錢塘江大橋不僅是中國人的第一座現(xiàn)代化大橋，更是給上百萬撤退的軍民帶來生的希望的大橋。

　　“然而，父親主持修建的大橋僅在通車89天后就被他親自炸毀。這是何等的悲壯！”茅玉麟說。

　　“造橋是愛國，炸橋也是愛國”

　　采訪中，茅玉麟從一張黑白照片開始講述當(dāng)年的故事——“你看，這個日本工兵拿著掛著日本國旗的刺刀在錢塘江北岸望橋興嘆。這是炸橋當(dāng)天，大橋的炸毀阻斷了日軍南侵的唯一通道。”

　　20世紀(jì)30年代，正在興建中的浙贛鐵路要與滬杭鐵路銜接，需在錢塘江上架設(shè)一座大橋。而此前，俯臥在中國大江大河上的大橋都是外國人所造。1934年，當(dāng)時任錢塘江大橋橋工處處長的茅以升受命主持大橋修建。

　　錢塘江地處入海口，潮水江流洶涌澎湃。

　　“父親倔強地認(rèn)為，憑什么外國人能干的事，中國人干不成！”茅玉麟說。他采用“射水法”“沉箱法”“浮遠(yuǎn)法”，解決了建橋中的一個個技術(shù)難題。

　　1934年11月11日，他成功帶領(lǐng)橋工們在錢塘江大橋打下第一根橋樁。

　　1937年9月26日，錢塘江大橋正式建成。此時，上海“八一三”事變已爆發(fā)。茅以升此后在《回憶》中寫道：“3架日本飛機飛來投彈……工地已經(jīng)籠罩在戰(zhàn)時氣氛之中……”

　　而這，只是錢塘江大橋跌宕命運的開始。

　　1937年9月26日清晨，第一列火車從大橋上通過，大批軍火物資得以順利輸送；1937年11月17日，第一輛汽車從大橋上駛過，兩岸數(shù)十萬民眾掌聲雷動。

　　然而，就在第一輛汽車通過的前一天，茅以升收到了南京政府絕密文件：“如果杭州不保，錢塘江大橋就等于是給日本人造的了！”與絕密文件一同前來的，還有炸藥。

　　深明大義的茅以升沉重地點了點頭：“造橋是愛國，炸橋也是愛國！”一語未竟，熱淚奪眶而出。

　　揮淚斷通途

　　1937年12月23日下午5點，眼看日寇的鐵蹄即將過橋，茅以升親手點燃了預(yù)埋在14號橋墩的炸藥。

　　“我理解父親當(dāng)時的心情。”茅玉麟說，炸橋當(dāng)晚，父親寫下了八個大字——抗戰(zhàn)必勝，此橋必復(fù)。

　　當(dāng)晚，隨著一聲巨響，這條1453米的臥江長龍被六處截斷。歷經(jīng)了925天夜以繼日的緊張施工，耗資160萬美元的現(xiàn)代化大橋，僅僅存在了89天。

　　“父親是睿智的，在建橋的過程中，他用影像記錄下了整個過程，為今后的復(fù)橋保存了完整的資料。”茅玉麟說。

　　直到抗戰(zhàn)勝利后的1946年，茅以升終于接到復(fù)橋的命令。此后7年，經(jīng)多次修復(fù)，錢塘江大橋于1953年再次通車，茅以升當(dāng)初的淚誓終得實現(xiàn)。

　　（光明日報記者?嚴(yán)紅楓?馮蕾?光明日報通訊員?嚴(yán)粒粒）

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