日前，有媒體報道《車輛被損壞由車主負責?海口美蘭機場停車場聲明遭質疑》，引起眾多網友關注。9月7日，針對此事，海口美蘭機場相關負責人表示，“免責聲明”標示的設置以及用語方面確實存在不規范行為，目前已全部拆除。

　　同時該負責人對于取消機場高架橋原臨時停車區域一事進行了解釋，他表示，美蘭機場當初通航時是按照500萬旅客吞吐量建設的，而現在已連續4年突破1000萬吞吐量，遠遠超出當初設計規模，無法滿足當前旅客出行需求。高峰期時，前往機場接送旅客的車輛更是擁堵在高架橋上，導致交通極為不便，所以取消臨時停車區域。

　　事件回顧

　　8月29日凌晨5點，做木材生意的盧先生將車停放在美蘭機場過夜停車場內，9月4日上午從廣州出差回來去取車時發現，車子的擋風玻璃出現一道50公分左右的裂紋，左后輪上方也有幾道明顯的刮痕。找停車場方面理賠時，雙方就責任歸屬問題產生分歧，9月6日在機場及工商部門的協調下，最終解決了該問題。

　　美蘭機場將建綜合換乘中心 停車位達5000個

　　“美蘭機場在通航時，是按照500萬旅客通行量設計的，而目前，美蘭機場連續4年突破1000萬人次旅客吞吐量，預計今年會突破1500萬人次，旅客大幅的增長，現有的設施已無法滿足旅客進出美蘭機場的需求。”據海口美蘭機場副總裁文江9月7日下午介紹，美蘭機場目前正在積極進行大規模的建設工作，機場停車場也屬于建設項目之一。目前，美蘭機場停車場共擁有停車位2000個，其中過夜停車場600個，臨時停車場1400個，但仍無法滿足旅客出行需求。為此，美蘭機場響應兩級政府號召，積極打造美蘭綜合立體交通樞紐，進行GTC項目的建設,目前GTC一期工程綜合停車樓正在建設中。

　　“臨時停車場目前距離候機樓較遠，給旅客帶來一些不便，希望旅客體諒，相信明年年底綜合換乘中心建成之后，會全面改善美蘭機場交通進出環境。”文江告訴記者，機場方面正在老停車場位置建設綜合停車樓，通過科學規劃布局，將實現候機樓、動車站、的士停泊點和普通公交的有效連接，方便乘客自由換乘。

　　據文江介紹，該項目總投資約20億元，總建筑面積約31萬平方米，2016年建成并投入使用后停車位將從2000個增加至5000個。除此之外，美蘭機場二期擴建工程也計劃于年內動工，屆時機場的綜合保障能力將得到更大提升。

　　7日下午，南海網記者在海口美蘭機場停車場入口處看到，此前張貼的三張“免責聲明”已經拆除。針對臨時停車場懸掛的“免責聲明”一事，文江表示，臨時停車場標示設置上確實存在不規范行為，在用語方面對旅客產生了誤導性。對此，美蘭機場方面已將所有不規范標示全部拆除，也將用合規、合法的標示引導旅客。

　　另外，美蘭機場方面將加強對過夜車輛的巡查力度，以防止諸如盧先生所遭遇的事情再次發生。

　　取消高架橋臨時停車區域 嚴重造成交通擁堵為主因

　　關于美蘭機場高架橋取消臨時停車區域一事，文江進行了解釋，他告訴記者，“臨時停車區域僅有69個車位，之前旅客少，方便旅客停車，但是現在車輛多，游客多，尤其在旅客高峰期時，車輛更是擁堵在高架橋上，無法正常通行。”文江說，對此美蘭機場根據實際增長需求做出調整，于去年年底將之關閉，目前，機場方面也沒有準備再開此停車場的打算。

　　據海口市公安局空防警衛處交警大隊相關負責人介紹，根據統計，美蘭機場高峰期時，每分鐘上高架橋接送旅客的車輛達40輛，臨時停車對高架橋的交通造成嚴重影響。同時，該負責人告訴記者，美蘭機場在當初設計之初候機樓只有600米臨時停車接送旅客，自旅客吞吐量上漲后，停車空間相對減少，無法滿足客戶進出需求。

　　“很多司機在迎接旅客時將車輛停放在機場主干道，這是違法行為。”根據統計，每天在美蘭機場主干道違法停車的車輛達幾百輛，平均每天作出處罰決定的車輛達到70輛。對此，交警大隊該負責人提醒旅客，要自覺維護交通秩序，自覺遵守法律、法規，共同營造良好的交通環境。

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