近幾日，海口交警部門在濱海大道連出兩大招治堵。一是“禁左”：濱海大道與文華路、紫荊路交叉口禁止機動車由濱海大道(東)左轉進入文華路、由濱海大道(西)左轉進入紫荊路以及由文華路左轉進入濱海大道(西)；濱海大道與海港路交叉口全天禁止機動車由濱海大道(東)左轉進入海港路(南)、由濱海大道(西)左轉進入海港路(北)。二是“增車道”：濱海大道(玉蘭路口至丘濱路口)路段通過縮小現有車道寬度，由雙向6車道改為8車道等措施出臺。

　　往常上下班出行高峰，濱海大道擁堵不堪，此次交警部門出的治堵大招能否經得住考驗？8日，記者進行了實地體驗。

　　記者走訪

　　早高峰一個綠燈就通過路口

　　8日上午7時30分左右，為了便于采訪避免出現堵車的情況，記者決定騎車出發。從長堤路上濱海大道，車輛通行都比較正常，濱海立交以東的濱海大道路段，未見擁堵。

　　8時左右，濱海立交底下駛往龍昆北路的掉頭車道上車輛一輛接著一輛，通行緩慢，但是濱海大道主車道的通行沒有受到影響，車輛快速通過萬綠園門口前的路段。

　　濱海大道與玉蘭路的紅綠燈處，紅燈時車輛排成長龍，隊伍排到南洋大廈附近，距離約有四百多米左右。在十字路口附近，有多名交警正在指揮交通。記者正在擔心該路段是不是出現了擁堵時，綠燈突然亮起，車輛的車速逐漸加快。只見一輛紅燈時還在南洋大廈附近等候的公交車，跟著車流快速的通過路口。臨近紅燈再次亮起時，先前等候的車輛基本已經通行完畢，一個綠燈就全部放行完，沒有出現擁堵。該路段南面的車道，通行情況與此差不多。

　　那么從10月5日起采取臨時禁左措施的濱海大道與文華、紫荊路交叉口路段的通行情況又怎么樣呢？據了解，該交叉口東、西、南進口實施禁止左轉，同時封閉東進口掉頭口，原左轉、掉頭車流按相關交通引導標志繞行。

　　8點20分左右，記者來到該十字路口看到，車輛的通行很正常，沒有出現擁堵情況，盡管是在早高峰時間。一名民警告訴記者，該路口禁左起到很好的效果，基本上一個綠燈就可以通行，這種情況比往常要好，而這種通暢的情況，一直延續到濱海大道以西的路段。

　　晚高峰

　　不到一小時往返濱海大道

　　晚高峰的情況又如何呢？當天下午17時17分左右，記者駕車從新港天橋出發，沿濱海大道向西行駛，一直行駛到西秀海灘附近的掉頭口，用時僅18分左右。過程中通行順暢，時速最高開到60公里。只有在丘海大道路口附近路段，車流較多，行駛稍緩慢，但通過該路口，也只是等待了一個紅燈。

　　17時35分，記者從西秀海灘附近的掉頭口返回新港天橋。從西往東行駛的車流量很大，從此處到丘海大道的路段，約需要等待一到二個紅燈才能通過。過了丘海大道后，通行情況比較順暢。但從世貿北路口始到濱海立交，車流量很大，車輛行駛緩慢，不過沒有出現明顯的擁堵情況。車輛過了濱海立交以后，車流明顯減少，道路通暢，到達新港天橋的時間是18時10分。

　　這一趟高峰期濱海大道主要路段的來回，總共耗時53分鐘，其中自西向東行駛用時是35分鐘，但整體來看，通行還是比較通暢。此外，記者在返回過程中，還行駛到文華西街和民生路了解，這些路段車流較少，通行很順暢。

　　市民

　　開車上班節省十五分鐘

　　在濱海大道與丘海大道十字路口附近，記者采訪了市民黃女士，她的車子因為故障停在麗晶路上，正在等待拖車。

　　黃女士告訴記者，她家住在長怡路城市海岸小區，孩子在海甸島的寰島小學讀書，她每天一般在七點之前出發，走濱海大道送孩子上學，正常情況下，車程一般是二三十分鐘左右，因為那時比較早，車輛相對少一些。8日，她是7點出門，送孩子到學校，大概花了二十分鐘左右，這與平常差不多。

　　“我送完孩子還要去秀英上班，平常要花四十多分鐘。”黃女士稱，她送孩子到學校后，她會從人民橋上長堤路，再上濱海大道，然后走丘海大道到單位。盡管路程比她送孩子上學的路程短，但花的時間卻要多，每天8點15分左右才能到單位。

　　8日的濱海大道通行情況讓黃女士滿意，7點40多分，她就已經到丘海大道路口了。從那里再到他們單位，也就十多分鐘時間，所以相比以往估計要快十五分鐘左右。

　　之所以比以前省下十多分鐘，黃女士認為這和濱海大道與文華路、紫荊路交叉口禁左有關。“以前左轉上文華路的車輛，有些司機不遵守交通規則搶道，所以堵得很厲害。”黃女士稱，因為左轉的車輛不少，有一些司機為了搶時間，便開到直行車道上，然后“見縫插針”，這樣對直行車輛通行影響很大，而且現在車道多了一條，她認為這次措施是對的，起到了緩解濱海大道交通擁堵的作用。

　　海口出租車司機毛師傅看法與黃女士相同，認為濱海大道這樣優化后，是利大于弊的措施，對直行的車輛很有好處。他上午高峰經過該路段時，通行很順暢，“比以前好多了。”

　　交警

　　當天優化方案有效果

　　當天上午早高峰時段，海口市公安局交警支隊副支隊長詹峰在濱海大道的紫荊路口處指導工作。其接受記者采訪時介紹，當天早高峰時間段，該交叉口從來沒有這么空過，通行能力很好，基本上一個綠燈通完，有的時候兩個綠燈。該道路以前車輛排隊要一直到濱海公園，甚至要到新港路口，今天都沒有排到濱海立交。

　　詹峰分析稱，濱海大道與文華路、紫荊路交叉口的綠燈放行從四個相位變成了三個相位，周期變短。以前四個相位，如果每個相位60秒鐘的話，需要240秒的周期，現在才180秒的周期，高峰期通行情況就好了很多。此外，濱海大道從玉蘭路口至丘濱路口，雙向六車道改為了雙向八車道，也增加了道路的通行能力，所以優化方案效果還是不錯的。

　　對于一些配套交通設施還不到位的情況。詹峰表示，因為前段時間下雨，路面劃不了線，隨后又遇上過港高峰，劃線工作7日晚才完成。現在有一些配套設施還不夠完善，他們會盡快完善。

　　詹峰還呼吁市民理解濱海大道的“禁左”措施。他稱，“禁左”是臨時措施，海秀快速路修建以來，濱海大道車流量增加了20%，以前每小時3600輛，現在在4200到4600輛之間，壓力非常大，所以臨時采取這樣的措施。如果海秀快速路修通后車流量恢復，將會視情況取消這樣的臨時措施。

　　新狀況

　　龍昆北路通行壓力或增加

　　不過家住文華西街的一些業主向記者反映，文華東、西街改為自西向東單向通行會給他們帶來不便，特別是往西出行，需要進行繞行，而且擔心這樣繞行會增加金貿西路的壓力，在那邊出現擁堵。

　　一業主還指著正在逆行的車輛稱，他只是聽說要改單向行駛，但是道路上還沒有立標牌，他們也不知道是不是真的，大家還是照原來的習慣雙向開車。

　　類似這種標牌設施不到位的情況，當天上午，記者在文華路口附近濱海大道北側車道也有發現，有兩塊自相矛盾的標牌，一塊提示禁止左轉，一塊卻指示可左轉。此外，濱海大道與文華路、紫荊路交叉口禁左后，原來從文華路駛向國貿片區的車輛可能會分流的龍昆北路。據了解，當天上午8時至9時左右，濱海立橋附近的龍昆北路的路段通行就出現擁堵情況。

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