云南西石高速公路。李文圣攝

　　2015年1月，習近平總書記在考察云南時指出，“基礎設施特別是交通設施建設滯后，是制約云南發展的重要因素”，希望云南“努力成為面向南亞東南亞輻射中心”。由此，云南有了新的歷史使命，需要以更有力的舉措加強各項基礎設施建設特別是交通設施建設、實現自身發展，同時更好服務并融入國家發展戰略。

　　隨著中泰鐵路建設即將啟動，“滇中新區”及“五網”建設已被納入國家多項重大戰略規劃。完成好這些重大任務，離不開綜合交通的堅實支撐。

　　云南省副省長丁紹祥表示，有國家的支持和良好的契機，省委、省政府將從嚴到實、一抓到底，努力建設起輻射中心的交通骨架網絡。

　　陸海大聯結

　　昆明南站是“一帶一路”倡議構想中輻射東南亞的泛亞鐵路起點，也是云南省“八出省、四出境”鐵路網的重要樞紐。從這里出發到長沙只需4小時，到上海只需8小時。隨著“一帶一路”倡議構想將云南定位為輻射南亞、東南亞的中心，云南將在中國西部以及內陸與沿海之間承擔起現代交通大樞紐的重要使命。

　　中泰鐵路是泛亞鐵路的中段。泛亞國際鐵路建成后，將把云南與東南亞聯系在一起，直達太平洋。對云南來說，中泰鐵路的開工建設是一次“世紀性機遇”。

　　目前，從昆明前往泰國曼谷有飛機可直達，也有昆曼公路大通道。待中泰鐵路貫通后，兩座城市間將形成鐵路、公路、航空并行的“鐵公機”立體交通網絡，其旅游、物流、商貿往來將更為便利。

　　此外，泛亞鐵路中線的重要組成部分——玉（溪）磨（憨）鐵路已于8月31日實現先期開工建設，今年將超額完成建設投資任務。“玉磨鐵路是泛亞鐵路中線的重要組成部分，是建設面向東南亞、南亞輻射中心的代表項目，也是帶動沿線各地各族群眾發展、實現對外開放的重點項目。”丁紹祥表示。

　　天地大貫通

　　作為一個內陸省份，云南境內高山峽谷相間、江河湖泊縱橫，交通基礎設施的滯后嚴重制約著其對外開放和交流水平。從前，獨龍江每年有一半時間都大雪封山，一直是云南乃至全國最落后的地區。

　　2014年，一群“外來人”出現在獨龍江鄉。他們沿著唯一的通道——獨龍江公路，“穿越”般地通過高黎貢山，見到了幾乎與世隔絕的獨龍族。而這條路，正是獨龍族經濟發展的命脈。現在，有很多自駕游客來觀光。每天，“獨龍人家”客棧主人高德榮都要早早起床為客人準備早餐。“對我們來說，真是過上好日子了！”他高興地說。

　　近年來，云南依托機場的口岸優勢和聚集功能，以航空為先導，加緊構筑公路、鐵路、水運的立體交通體系，“國際大通道”正從規劃變為現實。

　　丁紹祥介紹，經過5年努力，云南全省所有州市都將貫通高速公路，鐵路網絡基本覆蓋所有州市；對于50萬人口以上的經濟大縣、滇中城市經濟圈，縣縣都將通高速公路。“七出省五出境”高速公路網、“八出省四出境”鐵路骨架網以及“兩出省三出境”水運通道將基本建成，形成覆蓋廣泛的國內國際航空網。

　　到2020年，云南全省路網總規模將達25萬公里，高速公路通車里程達6000公里，鐵路營運里程達5000公里，內河航道里程達5000公里；樞紐和干支線機場將達20個，開通國內國際航線410條以上。

　　協同大發展

　　今年9月，云南滇中新區獲批。基礎設施是產業的先導，云南新型城鎮化建設與路網建設將形成一體化發展格局，增強滇中城市經濟圈的對外輻射作用，一批交通網絡精品工程將支撐、服務滇中新區的發展。

　　9月26日，國家主席習近平出席聯合國發展峰會并發表題為《謀共同永續發展 做合作共贏伙伴》的重要講話。他強調，共同走出一條公平、開放、全面、創新的發展之路，努力實現各國共同發展。

　　在和平與發展的時代主題下，云南以加快建設互聯互通國際大通道為基礎，通過發展立體交通來支撐對外輻射中心的輻射能力，與各國打造安危與共、榮損相依的命運共同體。

　　路通到哪里，哪里就有新改變、新機遇。云南的一個個大項目讓城鄉煥發生機，使天塹變為通途。一路走來，云南路暢人和、內通外聯，對外開放的腳步愈發清晰而堅定。

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