10月份尾聲將近，對于網民來說，最值得期待的莫過于一年一度的網絡促銷節“雙11”了。而對于“雙11”而言，除了直接受益的各大電商外，快遞行業無疑也將忙中受益。而盛宴到來之際，快遞行業傳來好消息。

　　日前，停牌近兩個月的浙股艾迪西宣布，公司已經與申通快遞有限公司（以下簡稱“申通快遞”）股東達成收購申通快遞股權的初步合作意向，并簽署發行股份購買資產框架協議。這也就意味著，一旦此次合作成功，申通快遞將成為A股快遞第一股。

　　艾迪西欲“迎娶”申通

　　本周二（10月20日）晚，停牌近兩月的艾迪西發布公告披露，公司已與申通快遞股東達成收購申通快遞股權的初步合作意向，并簽署發行股份購買資產框架協議。有分析人士指出，這意味著申通快遞很有可能借殼艾迪西登陸A股。

　　時間退回近兩個月前的8月25日，在鄭永剛持有的艾迪西全部質押股價逼近平倉警戒線時，艾迪西停牌宣布擬籌劃重大資產重組事項。9月18日，公告披露公司擬發行股份購買交易對手方海南星華集團投資有限公司旗下的旅游資產，同時進行相關資產處置。本月中旬，例行披露公告顯示，相關方案尚未改變。直到周二晚間新出的公告，猝不及防地給了投資者一個不小的驚喜：艾迪西的重組對象變成了一直在謀求上市的申通快遞。

　　艾迪西在20日晚間的公告中稱，在停牌期間，上市公司除與海南星華進行談判、盡職調查工作外，上市公司還與申通快遞有限公司股東等相關方就重組事項進行接洽，相關中介機構對包括海南星華、申通快遞有限公司在內的潛在交易標的開展了初步盡職調查。“申通快遞作為我國快遞行業的領軍企業，業務發展較快，經過慎重籌劃和論證，目前上市公司已與申通快遞股東達成收購申通快遞股權的初步合作意向并簽署發行股份購買資產框架協議。截至本公告披露日，公司及有關各方正在積極推動本次重大資產重組涉及的各項工作。”

　　公司同時提到，截至目前，公司就部分資產已與交易對手方達成意向性約定并簽署備忘錄，擬將公司子公司嘉興艾迪西暖通科技有限公司100%股權、艾碧匹(上海)流體控制有限公司75%股權、浙江艾碧匹流體控制有限公司100%股權出售給IBPGlobalTradingCo.Ltd.，公司子公司寧波艾迪西國際貿易有限公司100%股權、北京艾迪西暖通科技有限公司100%股權出售給ULTRALINKAGELIMITED。

　　昔日“同窗”強強聯手

　　值得注意的是，鄭永剛與申通快遞掌門人陳德軍為舊相識。記者查詢工商登記資料，申通快遞有限公司成立于2007年12月，注冊資本為5000萬元，法人代表為陳德軍，截至2014年2月，股東為陳德軍與陳小英兄妹。有意思的是，據上海交通大學海外教育學院官網披露，陳德軍與鄭永剛是該學院2013年《中國CEO全球研修計劃》首期班的同班同學。鄭永剛是該班班長。

　　而且，艾迪西新晉掌門人鄭永剛由于其激進的投資手法被市場冠以“資本大鱷”之稱。從其入主艾迪西一年不到，就迅速地解決了公司的股權質押風險，還順利地找到了下家，不難明白其過人之處。去年，鄭永剛通過旗下南通泓石投資有限公司從艾迪西控股股東手中受讓26.976%股份，從而成為該公司實控人后，便多次將所獲股權質押。今年5月，鄭永剛更將其持有的艾迪西全部股權質押給銀行，為其貸款提供擔保。但7月股市重挫引發的股價暴跌使得這些被質押的股權多次觸及警戒線，8月25日，在質押股權再次逼近警戒線時，艾迪西不得不宣布擬籌劃重大資產重組事項而選擇停牌。

　　值得注意的是，在今年6月末，艾迪西同樣因為股價大跌逼近警戒線時宣布停牌，理由則是“擬籌劃重大事項”，但最終并未重組成功而復牌。

　　控股艾迪西外，鄭永剛手中還握有多家上市公司控制權，包括杉杉股份和江泉實業。在此之前，中科英華亦曾是鄭永剛的囊中物。但在6月份時，鄭永剛通過大宗交易平臺將其所持全部中科英華5740萬股股份轉讓給三個接盤方，從而實現清倉，套現數億元以緩解自身資金緊張。但有關接盤方的身份，曾多被質疑。

　　除此之外，鄭永剛還涉足銀行、保險等多個領域，其不僅參股多個銀行，還通過旗下中融人壽屢屢亮相資本市場，與國華人壽實控人劉益謙頗為相似。中融人壽亦曾被認為最有可能借殼中科英華上市。

　　申通或成快遞行業上市“吃螃蟹人”

　　秋風起，蟹腳癢。事實上，在快遞行業，想要吃螃蟹的人并不在少數，近幾年在電子商務快速發展的背景下，快遞行業更是一路高歌猛進，多家快遞公司意欲走上資本化運作的道路，無奈均無局而終。而如果此次申通快遞能夠成功借殼艾迪西，公司無疑將成為快遞行業上市之“吃螃蟹人”。

　　公開信息顯示，早在2009年3月，阿里巴巴入股了星辰急便快遞公司；2010年5月，海航集團相繼收購天天快遞和元智捷誠快遞；2011年復星、聯想創投等機構入股韻達快遞。2013年8月，順豐吸納元禾控股、中信資本、招商局和古玉資本成為新股東。同年，中通快遞也獲得紅杉資本3000萬元融資。而今年5月阿里巴巴集團聯手馬云創立的云鋒基金又戰略投資了圓通速遞。

　　但值得注意的是，目前以“四通一達”和順豐為代表的快遞企業均未有登陸資本市場。不過在過去的幾年里，多家快遞企業都曾傳出了準備上市的信息，最接近上市的是EMS曾通過證監會發審委審批。

　　2011年8月，中國郵政集團旗下中郵速遞，即EMS，向中國證監會提交了發行上市申請，并于2012年5月通過了證監會發審委的審核，但隨后因未按時提交自查報告被中止審查。2013年5月，中郵速遞在財務自查大限前補充提交了自查報告，7月，經過系列整改后的中郵速遞重新通過發審會，有望成功上市。

　　但隨后中郵速遞在2013年12月卻出人意料的主動撤回了IPO申報材料。其原因既有業績下滑后續盈利壓力較大，也有公司預計實施組織結構重大調整等。

　　此后，雖然包括圓通、韻達、中通、百世匯通、宅急送及全峰等多家快遞公司都曾曝出過準備上市的消息，但都僅限于消息層面。而EMS自2013年主動擱置上市計劃后也再無消息傳出。

　　與此相對應的卻是政策層面的支持的聲音。10月14日，國務院審議通過了《關于加快快遞業發展的若干意見》，這是我國第一次出臺全面指導快遞業發展的綱領性文件，明確指出支持快遞企業兼并重組、上市融資。如此看來，申通快遞確實很有可能搭上政策東風飲得頭口水。

　　而且，申通快遞從成立至今已經20多年的時間，并一度占據行業頭把交椅。根據公司官網數據，截至目前，申通快遞共有獨立網點及分公司1370余家，服務網點及門店10000余家，從業人員超過20萬人，每年新增就業崗位近1萬個。2014年，申通業務量完成24億件，同比增長50%，件量在規模性快遞企業中繼續保持第一。2014年全國包裹完成總量為140億件，申通貢獻了17%，全國每6個包裹，就有1個包裹是申通快遞寄送的，2014年“雙十一”申通單日最高件量為3050萬件。而早在今年5月，申通快遞董事長陳德軍就曾透露，申通今年收入有望達到100億元，公司正在做上市項目的準備工作，而上市的首要原因就是業務擴張的需求。

　　不過，艾迪西在公告中同時也指出，上述事項正在積極籌劃中，尚存在不確定性。對此，分析人士表示，一旦快遞公司成功上市融資，將有利于其擴張，與競爭對手拉開差距，行業格局也將出現新變化。

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