近日，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)兩協(xié)會(huì)）聯(lián)合發(fā)布第四期國(guó)內(nèi)常見(jiàn)車(chē)型零整比，其中北京奔馳GLK級(jí)車(chē)型零整比系數(shù)974.66%，登“榜首”。

　　所謂零整比，即配件與整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的比值，即市場(chǎng)上車(chē)輛全部零配件的價(jià)格之和與整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的比值。簡(jiǎn)單來(lái)講：零整比就是將整車(chē)全部拆散了，這些零部件的銷(xiāo)售價(jià)格之和，與整車(chē)售價(jià)之比。一般而言，零整比越高，維修價(jià)格就越高。

　　北京奔馳GLK級(jí)車(chē)型維修價(jià)格最高

　　近年來(lái)，走在路上大家都不難發(fā)現(xiàn)，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)（即：suv車(chē)型）增多了，數(shù)據(jù)顯示，2015年1-9月，SUV的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)46.68%，已成為國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的新熱點(diǎn)。

　　為此，兩協(xié)會(huì)首次開(kāi)展國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)細(xì)分車(chē)型的零整比系數(shù)研究，依據(jù)銷(xiāo)量、保有量、熟知度選取了18款SUV車(chē)型測(cè)算零整比系數(shù)，經(jīng)計(jì)算此次發(fā)布的18款車(chē)型中，零整比系數(shù)最高的車(chē)型為北京奔馳GLK級(jí)(12/04-)，零整比系數(shù)為974.66%，零整比系數(shù)最低的車(chē)型為長(zhǎng)城哈弗H6(11/08-)，零整比系數(shù)為189.5%，零整比系數(shù)高低相差5.1倍。

　　零整比越高，維修價(jià)格就越高，也就是大家常說(shuō)的買(mǎi)車(chē)容易養(yǎng)車(chē)難。以北京奔馳GLK級(jí)(12/04-)為例，如果更換這款車(chē)的全部配件所花的費(fèi)用可以購(gòu)買(mǎi)9輛整車(chē)。

　　據(jù)一位資深汽車(chē)行業(yè)人士透露，某些品牌汽車(chē)之所以零整比系數(shù)偏高是由于大多汽車(chē)廠(chǎng)商有自己旗下的零件生產(chǎn)公司，同品牌車(chē)型零件銷(xiāo)售競(jìng)爭(zhēng)壓力不大，汽車(chē)零件定價(jià)較自由，最終導(dǎo)致4S店維修價(jià)格太高。

　　部分汽車(chē)品牌常用配件降價(jià)不明顯仍“以修養(yǎng)店”

　　自從2014年4月，兩協(xié)會(huì)累計(jì)向社會(huì)公開(kāi)發(fā)布了三期共56款車(chē)型的零整比，部分汽車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)始下調(diào)零配件價(jià)格，車(chē)型零整比畸高的現(xiàn)象雖已有所抑制，。不過(guò)，“有些公司為了降低‘零整比’，會(huì)刻意降低部分不常用配件的價(jià)格。部分品牌仍把‘以修養(yǎng)店’作為經(jīng)營(yíng)策略，侵害消費(fèi)者利益。”中保協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，消費(fèi)者日常用車(chē)成本密切相關(guān)的低價(jià)值、高損失頻度的配件降價(jià)較少，致使消費(fèi)者對(duì)配件價(jià)格下降的感受不明顯。

　　據(jù)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，汽車(chē)行業(yè)仍存在維修服務(wù)整體質(zhì)量不高、維修價(jià)格不透明等問(wèn)題。其中，汽車(chē)維修保養(yǎng)費(fèi)用中的工時(shí)收費(fèi)，對(duì)很多私家車(chē)主來(lái)說(shuō)，是一大痛點(diǎn)。諸如維修總價(jià)“打悶包”、工時(shí)單價(jià)“說(shuō)不準(zhǔn)”、工時(shí)定額“不好說(shuō)”等消費(fèi)不透明的情況比比皆是。

　　為此，兩協(xié)會(huì)從今年4月起，配合發(fā)布了500款車(chē)型的消費(fèi)者常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)和汽車(chē)噴漆工時(shí)實(shí)測(cè)的研究。中保協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，發(fā)布此類(lèi)數(shù)據(jù)的目的在于提升消費(fèi)透明度，促進(jìn)汽車(chē)售后配件價(jià)格的合理回歸，逐步消除由汽車(chē)消費(fèi)帶來(lái)的諸多痛點(diǎn)。

　　18個(gè)商業(yè)車(chē)險(xiǎn)改革試點(diǎn) 掛鉤“零整比”:零整比越高保費(fèi)也越高

　　據(jù)《深化商業(yè)車(chē)險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度改革試點(diǎn)工作方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》）指出，商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率改革后，基礎(chǔ)保費(fèi)將不由車(chē)價(jià)直接決定，而來(lái)自于這款車(chē)的零部件更換價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，也就是車(chē)輛的“零整比”。即同樣售價(jià)的車(chē)型,零整比越高的,可能需要承擔(dān)更高的商業(yè)險(xiǎn)費(fèi)率,最終的保費(fèi)也會(huì)水漲船高。

　　在這次車(chē)險(xiǎn)改革中，商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率與車(chē)輛零整比掛鉤后，零整比就會(huì)影響到車(chē)損險(xiǎn)的定價(jià)，零整比系數(shù)越高，賠付成本越高，相應(yīng)保費(fèi)就越高。即使在新車(chē)價(jià)格一樣的情況下，零整比系數(shù)高的車(chē)輛需要支付更高的維修費(fèi)用，所以其相應(yīng)的保費(fèi)也應(yīng)該比零整比低的車(chē)型多。

　　這將間接推動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家提高車(chē)輛的安全性和易維修性，也將最終使消費(fèi)者獲益。此外，高零整比車(chē)型的商業(yè)險(xiǎn)保費(fèi)提高，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)之后的用車(chē)成本也相應(yīng)增加，這將影響用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)意愿，對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)為了提升銷(xiāo)量，也必須要對(duì)產(chǎn)品的零整比進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

　　目前，已有18個(gè)地區(qū)納入商業(yè)車(chē)險(xiǎn)改革試點(diǎn)，分別為黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島、天津、內(nèi)蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、廣東、四川、青海、寧夏、新疆。

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