美媒稱，2015年10月，在中國南方的一座小城，醫(yī)生切除了一位剛剛?cè)ナ啦∪说姆尾浚胚M一個裝運箱里。切除的肺部安放好后，醫(yī)療隊就從廣西岑溪市驅(qū)車290公里前往廣州機場，再飛往目的地。目的地是上海附近的無錫市人民醫(yī)院，一名病人在那里等待雙肺移植手術(shù)。

　　據(jù)美國《紐約時報》網(wǎng)站11月13日報道稱，他們在10月4日凌晨出發(fā)，但是在這為期一周的國慶長假期間，高速公路出現(xiàn)了擁堵，甚至緊急車道也不例外。這說明運輸困難加劇了移植器官的嚴重短缺：這趟車程的時長遠超正常情況。飛機原定起飛時間為上午8點20分，但醫(yī)療隊直到上午8點05分才到達機場。中國南方航空的職員拒絕讓醫(yī)療隊登機——盡管他們知道醫(yī)生們帶著要移植的肺部。

　　報道稱，中國在肺移植領(lǐng)域的著名外科醫(yī)師陳靜瑜當時守候在無錫，他事后表示，盡管醫(yī)療隊當天上午成功換到另一趟商業(yè)航班，卻感到無比沮喪。

　　南方航空已就此事道歉，而陳靜瑜說，相關(guān)的報道有助于改善中國航空公司對于醫(yī)療隊運送器官的態(tài)度。但幾乎每一次的器官運送仍是一場與時間的緊張賽跑。

　　陳靜瑜估計，2015年頭9個月里，中國各地有約300個捐贈的肺源，其中只有一半接受了移植。他稱，其余的因質(zhì)量不佳遭到放棄，其中包括五六十個在運輸延誤過程中衰竭。“很多都在路上浪費了。”他說。

　　相比之下，根據(jù)總部設(shè)在美國弗吉尼亞州的非營利組織器官共享聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)提供的數(shù)據(jù)，在今年頭八個月里，美國有1344名肺捐贈者，移植肺量達1371個。該機構(gòu)負責協(xié)調(diào)全美器官的獲取和配送工作。

　　陳靜瑜呼吁中國建立一個能夠快速、安全地運送捐贈器官的系統(tǒng)。作為全國人大代表，他曾兩次寫信，呼吁為器官移植開辟轉(zhuǎn)運綠色通道，由公安局、地方官員、航空公司、鐵路系統(tǒng)，乃至貨運公司提供支援。

　　報道稱，與許多發(fā)達國家相比，中國還沒有專門的器官運輸系統(tǒng)，醫(yī)生必須依靠商業(yè)運輸。不僅地面交通易堵塞，民用航班延誤的狀況也屬全球最遭之列。

　　在其他國家，器官質(zhì)量問題也一樣影響到移植，但中國的損耗程度似乎高得不同尋常。器官共享聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)的發(fā)言人喬爾·紐曼表示，美國在2013年有約8％的捐贈肺未得到使用。

　　陳靜瑜說：“我們迫切需要一個全國性的系統(tǒng)，要有衛(wèi)計委、交通運輸部和民航局都參與在里面。”

　　北京大學醫(yī)學倫理學教授叢亞麗說：“在美國，他們使用直升機。在中國，他們還沒有想出好辦法。”

　　報道稱，在陳靜瑜第二次向全國人大建言之后，他說自己收到了來自中國民用航空局的措辭含糊的回應(yīng)。文中稱支持這個想法，但指出任何計劃均需醫(yī)院、機場、航空公司和空中交通管制人員的合作。其中沒有給出實施的時間表。不過，還是有一些變化在發(fā)生。衛(wèi)計委的官員正在建立一個仿照美國的網(wǎng)絡(luò)來采集和分配器官。他們還在努力鼓勵國民逝世后捐獻器官。中國人體器官捐獻與移植委員會主任黃潔夫表示，去年有1700名死者向公共的器官庫捐贈了約5000個器官，活體捐贈者向親屬提供了另外的2000到2500個器官。

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