夕陽下的街心公園令人神往。特派記者 楊杰 祝勇 攝

古羅馬建筑風格的體育場。特派記者 楊杰 祝勇 攝

　　特派記者 祝勇 楊杰

　　寒氣逼人的初冬，塞上湖城的銀川熱氣蒸騰，處處可見“一帶一路”倡議布局帶來的新變化、新氣象。作為寧夏回族自治區首府的銀川，不沿邊、不靠海、不東不西，然而在“一帶一路”倡議帶動下，通過建設陸上絲綢之路、搭建空中絲綢之路和打造網上絲綢之路，銀川卻走出了一條康莊大道。

　　陸地突圍——高鐵夢逐步清晰

　　高鐵在中國飛速發展的今天，銀川的高鐵卻處于空白，銀川和拉薩是我國沒通高鐵的兩個省會（首府）城市。然而，對高鐵的企盼，銀川人的夢想從未動搖過。

　　“作為資源型省區，寧夏的交通不發達，銀川作為首府卻沒有高鐵，這是擺在銀川推進‘一帶一路’倡議面前的一道難題。”銀川火車站黨委副書記、紀委書記方曉平如是說。今年10月10日，吳忠至中衛城際鐵路開工建設，設計速度為250公里/小時，實現了寧夏高速鐵路和城際鐵路的零的突破。同時，中衛到蘭州的客運專線也將進入環評階段，兩條鐵路都預計2018年通車，屆時，銀川到蘭州可實現2小時到達，銀川人盼來了高鐵的福音。

　　在“一帶一路”征程中，銀川的好消息接踵而來。11月5日，國家發改委正式批復了銀川至西安鐵路調整可研報告。新建銀西高鐵線路全長618公里，總投資約805億元，其中寧夏境內長182公里，投資約225億元，設計時速250公里，預留進一步提速條件。該工程寧夏段預計將于12月初開工。全線共設23個車站，其中寧夏境內設7個站，依次為銀川、銀川東、河東國際機場、靈武、吳忠、白土崗、惠安堡站。方曉平說，“銀川站至河東國際機場站全長32.6公里，建成后河東國際機場站同時具備高鐵和城鐵的運送能力，進而形成陸、空高效立體交通網，將進一步縮短寧夏與世界的距離。項目建成后，從銀川到西安由過去的14小時縮短至3小時左右，將成為寧夏、蒙西地區與陜西及華東、中南、西南的快速客運主通道，為沿線1900多萬群眾帶來方便。”

　　隨著“一帶一路”倡議的加快推進，制約銀川對外開放的交通條件正逐步改善：將打通七大公鐵聯運主要通道，形成覆蓋全城、貫穿南北、連接東西、達海出邊的陸路交通網絡。開行了西部貨運快列，開辟了銀川至青島、連云港、秦皇島等出海通道。包蘭鐵路銀川至蘭州段擴能改造、太中銀鐵路定邊至銀川中交友衛段增建二線和寶中鐵路增建二線工程前期工作加快推進。

　　跨境電商——拓展絲路新版圖

　　2000多年前，絲綢之路帶動了沿線國家和地區的經貿、人文往來。在互聯網快速發展的今天，“網上絲路”的延伸同樣為沿線的國家城市帶來了前所未有的發展機遇和無限的想象力。“互聯網＋”時代，全國都在扶持電商，面對競爭壓力，銀川的網上絲路卻走得異常順利。

　　2011年11月，銀川市被正式授予國家電子商務示范城市，成為西北地區唯一入選城市；2012年，商務部批準銀川IBI育成中心為國家電子商務示范基地；2014年1月，銀川獲批成為全國第二批跨境貿易電子商務出口試點城市；2015年1月，由銀川跨境電子商務平臺發出的99單貨物全部送達迪拜用戶手中，標志著寧夏面向中東市場的網上跨境平臺全程聯通。

　　在許多人的印象中，絲綢之路是大漠孤煙、駝鈴聲聲，一匹貨物從內陸地區抵達西域要歷經艱難險阻；而現在，只需動動鼠標，快遞員就會送貨上門……埃及的罐裝食品、土耳其的香料咖啡、伊朗的堅果手工藝品，以及美的、聯想、海爾等品牌商品，在“優百貿”平臺應有盡有。作為寧夏本土跨境電商平臺，“優百貿”吸引了沙特阿拉伯、約旦、卡塔爾、阿聯酋等阿拉伯國家用戶的青睞；在寧夏跨境貿易電子商務平臺——“絲路購”上，日韓化妝品、歐洲母嬰產品和奢侈品琳瑯滿目。海關、檢驗檢疫“雙把關”，產品可溯源，品質有保證，消費者在這里可以買到放心信得過的進口產品。按照《寧夏空間發展戰略規劃》藍圖，未來的銀川將以國際化大都市的定位和姿態，打造對阿合作和總部經濟新高地。

　　從跨境電商試水運行，到電子商務產業蓄勢開放，再到網上絲綢之路建設的聚集效應，銀川網上絲綢之路的探索步伐從未停歇。銀川市商務局副局長王哲表示，利用互聯網開展經貿合作，最大限度地開拓通道建設，為寧夏打造絲路經濟帶戰略支點突破了地域限制的局限。2014年銀川電子商務交易額已突破32億元。融入“一帶一路”建設，深化中阿合作，打造絲綢之路重要節點城市，銀川已通過網上絲綢之路為“一帶一路”倡議作下了最好的注解。

　　空中通道——一路向西不停歇

　　展開世界地圖會發現，銀川是雅布賴航線上唯一的省會（首府）城市，具有優越的空中通道資源。銀川市發展和改革委員會副主任溫輝表示，銀川向東對接中蒙俄經濟帶，向西對接新亞歐陸橋經濟帶，向北能直達內蒙古邊境口岸，向南對接中國—南亞—西亞經濟帶及21世紀海上絲綢之路。在“一帶一路”建設中，銀川承東啟西、縱貫南北。

　　“天塹變通途”。銀川空中橋梁逐一被打開，從無到有、從少到多、從東到西。

　　2011年5月11日，“銀川—昆明—迪拜”定期國際客貨兩用航線航班實現首航。

　　2013年7月，銀川河東機場正式獲批更名為銀川河東國際機場；同年8月，銀川向阿聯酋開放了第三、第四、第五航權。同時，迪拜向中國航空公司開放了第三、第四、第五航權。

　　2014年，銀川至哈薩克斯坦貨運包機開通，向西開放的空中走廊進一步拓寬。

　　今年6月11日，寧夏歷史上第一家航空公司——寧夏貨運航空公司獲準成立。“空中絲綢之路”的戰略構想再次邁出了關鍵一步。增加航空運力調配話語權和主動權，填補寧夏本土航空公司運營空白。

　　“航線，就是打開一扇通往外部世界的大門。”目前，銀川機場三期擴建工程3600米跑道已試飛成功，投入使用后，將滿足中阿博覽會和跨洲際大型飛機的運行要求。

　　空中通道建設為銀川推進“一帶一路”積蓄了巨大的力量。西部機場集團寧夏機場有限公司黨委副書記、紀委書記劉旭說，2014年，銀川河東國際機場旅客吞吐量已達466.4萬人次，同比增長10%；截至目前，銀川河東國際機場已經開通了8條國際航線和通往國內45個城市的63條航線。今年以來接待國際地區旅客已達7.6萬人次。

　　（11月17日訊）